北斗应用领域广泛 功能多样化

　　舟山渔业监控系统

　　公安勤务北斗应用系统

　　北斗应用 守土有责

　　5月22日，在中华人民共和国总理李克强和巴基斯坦伊斯兰共和国总统阿西夫·阿里扎尔达里的见证下，中国卫星导航系统管理办公室与巴基斯坦空间和外大气层研究委员会正式签署《中国卫星导航系统管理办公室与巴基斯坦空间与外大气层研究委员会关于卫星导航领域合作协议》。

　　北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS)，是继美全球定位系统(GPS)和俄罗斯的格洛纳斯(GLONASS)之后第三个成熟的卫星导航系统。如此高端的科技，并不是“有价无市”的“阳春白雪”，北斗卫星导航的应用领域非常广泛，可以为车载、渔船、手机等提供精准的导航服务。北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其23日介绍称，北斗系统已经在中国交通运输、海洋渔业、水文监测、气象测报、森林防火、通信、电力调度、救灾减灾等领域得到广泛应用，北斗在海外的应用也已经逐步展开。

　　在5月22日至5月26日举行的第十六届科博会上，中国兵器工业集团公司所在的展台成为集中展示北斗应用系统的“集市”，这里北斗卫星导航系统的终端类型多样，既有用于公安勤务的公安勤务北斗应用系统，又有用于渔业的监控系统，还有用于森林监控与扑火系统及救灾时的应急通讯系统。这些北斗应用系统有哪些功能?为维护我国的国土安全、信息安全有哪些意义?与国外的导航系统相比，中国北斗卫星导航系统的优势在哪里?本期军情观察将就这些问题作出解读。

　　防灾救灾功能独特

　　当游人进入本届科博会的举办场地中国国际展览中心时，纷纷被一号馆门前的一款印有“兵器北斗通讯指挥车”的白色汽车吸引过去

　　该汽车并不是老百姓生活中使用的普通车辆，而是中国兵器集团研发的用于应急救援的北斗通信指挥车。负责产品介绍的展台工作人员告诉记者，北斗通信指挥车是在北斗卫星系统定位、测向、导航及报文功能基础上，研发的综合多通道高效通信指挥数字化平台，可以在紧急情况或者突发事件现场作为指挥中心使用，能够胜任危险形势中执行各类指挥调度任务，尤其在救灾减灾中的作用尤为重要。

　　我国北斗卫星导航系统独有的短报文功能，在重大自然灾害造成当地传统通信设施破坏的情况下能够实现应急通信。中国兵器集团利用了北斗卫星导航系统提供的这一特殊功能，研发和生产的北斗卫星导航产品能够在重大自然灾害现场实现直报、应急救援指挥调度、应急减灾信息发布等功能。

　　北斗通信指挥车在多次的抗震救灾中立下汗马功劳。2013年4月20日四川省雅安市芦山县发生7.0级地震，21日下午救援队伍抵达雅安龙门乡时，由于通讯信号中断，无法与外界联系，中国兵器工业集团电子集团北斗应急指挥车、北斗短报文通讯设备等马上投入搜救工作，取得与外界的通信联络，将受灾情况上报。

　　2008年四川汶川发生特大地震，在通信、电力完全中断的情况下，负责抗震救灾的技术人员利用北斗装备，在很短时间内为联合指挥部及一线抗震救灾部队，搭建起一个信息反馈及时、定位准确、救援力量位置态势共享的应急指挥控制平台，为指挥员全面掌握救灾情况、实时指挥救援行动提供了可靠有效的指挥手段。

　　据了解，中国兵器集团还推出了北斗森林防火指挥车、森林监控与扑火系统等指挥平台。其中北斗森林防火指挥车可实现人、物、车等的精确定位与实时跟踪，通过卫星网络、公网、无线自组网并联互通，结合北斗短报文功能，多种通信手段并用，搭建从指挥中心到移动指挥分中心和前线队员间的全天候无缝通信网络，实现全方位指挥调度与监控。

　　森林监控与扑火系统则融合了北斗卫星导航技术、地理信息技术、林火自动识别技术、通讯等现代高新技术，既能提供信息通讯服务、值班管理、地理信息维护、林火预警、火点定位、林火蔓延分析等功能，还可以记录队伍行进轨迹、调度队伍、进行水源和最佳路径的分析，甚至可以在火灾发生后进行评估和记录回溯。

　　“北斗卫星导航系统已广泛用于沙漠、山区、海洋等人烟稀少地区的搜索救援，在发生地震、火灾、洪灾等重大灾害时，救援人员可及时了解灾情并迅速到达救援地点。”中国兵器集团下属的北方信息控制集团有限公司的工作人员徐先生告诉南方日报记者。

　　徐先生称，与美国的通信系统GPS相比，北斗系统还具备短报文通信功能，一次可发送多达120个汉字的讯息。在没有电信地面基站的地方，通过北斗系统就可以实现发短信的功能。“5·12”汶川地震中，来自汶川县城的第一条灾区信息就是通过北斗卫星传输而来。在遇到地震、台风、森林火灾等严重自然灾害时，如果通信基站被毁，只要带有北斗系统的地面接收设备，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效，大大减少灾难造成的人员和财产损失。

为渔船提供精确导航服务

　　海运和水运是全世界最广泛的运输方式之一，也是卫星导航最早应用的领域之一

　　目前在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。针对中国的渔船和海防系统，北斗卫星导航系统早已提供了在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位、监视跟踪、传输报警信息的功能。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能也对渔船的安全作业提供了保障。

　　中国兵器集团北方信息控制集团有限公司在科博会期间便推出了适合渔业领域使用的一系列应用系统。徐先生向记者介绍了“舟山渔业监控系统”，这一系统由船载北斗导航通信系统、“动中通”卫星通信系统、综合通信指挥调度系统组成，可实现信息的连续转发，并能向海上生产作业者及其关联者提供多种通信网络间的船岸、船间短信互通服务。

　　船舶在远行期间，船上工作人员对天气条件和海风海浪格外重视。中国兵器集团在科博会展示的北斗应用系统中，还推出了“北斗气象探空应用系统”，这一系统既有北斗卫星导航系统，又“搭配”了北斗气象通信终端，早已应用在气象监测和气象信息的预报和发布，提供诸如大气风向风速、水汽含量、海风海浪、雷电观测和预警等功能。

　　近10年来，北斗导航系统对海洋渔业产生了积极的效果。中国卫星导航定位应用管理中心主任杨宝峰说，刚开始向渔民推广比较困难，现在北斗已经成为渔民的“保护神”。特别是现在海上环境非常复杂的情况下，北斗海洋渔业位置信息服务中心在渔船遭遇天气、海况、火灾等险情时，能够实时获取相关渔船的位置信息，及时组织救援。“渔船行驶的海域都有禁渔区或者国家海上边界，超过了边界就会以短报文通信的方式自动报警，避免渔船受到不必要的损失。”

　　目前，全国有近4万艘出海渔船安装了北斗卫星导航系统终端。北斗主管部门的统计显示，北斗海洋渔业综合信息服务的海上用户量已达4万;已开通北斗终端与手机短信息互通服务的手机用户超过7万，短信量月高峰可达70万条。

　　徐先生告诉记者，在东海、南海作业的渔船多安装了北斗导航终端，其中东海渔船安装数量可达8000多台。这些终端能向渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、政策发布、渔船出入港管理服务，亦可向海上渔船提供导航定位、遇险求救、航海通告、天气、海浪、渔市行情等服务。船与船、船与岸间的短消息服务，提高了渔业管理部门的渔船安全生产保障水平。

　　在科博会现场，中国兵器集团展台前关于“数字渔船系统”和“边海防监控系统”的文字展板，也是北斗应用系统在渔业应用中的成果。其中“数字渔船系统”不仅包括定位和导航系统、航线与航行计划制定子系统，还有避礁与避碰子系统，这样的系统为船只的安全航行提供保障。

　　“边海防监控系统”集指挥控制系统、防控系统、通信与调度系统、保障系统为一体，通过北斗定位设备、固定监控站系统、移动监控系统、空中监控系统、周界报警系统等监控手段构成了立体的防范系统。完备的系统装置可以监视、跟踪和纪录非法越境目标，船只工作人员可以在发现意外情况时，将相关的图像、位置和报警信息传送到上级部门。

　　徐先生解释称，这些系统的最大意义是可以与多级互联网中心“合作”，完成从下至上的上报情报、生成任务、分析任务、生成预案的功能，还能据此完成首长决策，并根据实时动态完成从上至下的命令下达和部署力量。由此看，北斗在航运和海防中的应用系统可以减少海事争端，维护中国的海洋权益。

让公安勤务系统为安保提供保障

　　公安和安保系统也是北斗系统的重要应用领域，“公安勤务北斗应用系统”则是中国兵器集团在科博会针对公安系统推出的终端产品

　　“公安勤务北斗应用系统”也是基于我国自主的北斗导航系统基础之上的成果，摆脱了对国外卫星系统的依赖，可实现对车辆、直升机、警员的定位、监控与调度，并具备信息处理、态势分析、视频会商、应急指挥等功能。还可通过公共网络或无线自组网将数据传回指挥中心，对于公共网络未覆盖区域，可利用北斗报文通信传送信息，实现北斗定位信息传输、信息采集及区域车辆查询与控制管理。

　　中国兵器工业集团研制的车载北斗终端率先在北京市公安局得到了应用，超过500辆一线巡逻车和通信指挥车上安装了北斗终端，在党的十八大安保工作中发挥了重要作用，实现了公安指挥系统对巡逻车辆的实时定位监控，有效地提高公安机关警务车辆定位的能力水平，为新的警卫模式提供了及时的技术支撑，保障了在特殊情况下定位应用的可靠性和安全性，已受到北京市公安局的认可。

　　交通行业因涉及交通安全和社会安全，也成为北斗系统的应用领域。北斗在智能交通、路况信息管理、道路堵塞治理、车辆监控和车辆自主导航方面有广泛的应用前景。配上接收机的话，可以准确地知道位置，并告诉公安系统包括监护者，从而实现实时监控。

　　2013年1月14日，交通运输部发布通知称，2013年3月底前，江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个示范省市区80%以上的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，都要安装北斗导航系统的车载终端。这是我国北斗卫星导航系统专项启动后首个民用示范工程。该项目作为全国北斗应用的“试验田”，计划用2年时间，在9个示范省市区建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端。

　　北斗应用系统对列车行驶安全的作用也开始凸显。我国铁路信号系统已经建立了完善的安全机制，但在出现雷击等极端情况时，尚存在由于设备故障导致的安全隐患，且目前铁路行车指挥系统缺乏独立于轨道电路等信号系统的第二道安全防线。

　　“北斗列车预警辅助系统”是中国兵器集团的一种针对列车安全的产品，这一系统建立了独立的辅助行车预警系统，应用卫星差分修正技术可以用来监测前后方车辆，将行驶监测运行的责任分担给各个列车司机共同完成，会把电子地图显示的实时运行图提供给列车司机，让司机如同在市区中的公交车司机一样能“看”到前后左右车辆的行驶状况和位置，改变了原来由调度命令指挥的单一的获取相关列车状态信息的方式，将安全监视面可在列车司机上得到实现，最大程度地降低列车相撞、追尾的可能性，提高铁路列车行车和旅客乘用的安全水平。

　　除了公共交通之外，北斗广泛地用在了公务车辆上。据了解，2012年初，广州超过8000辆公务用车安装了北斗卫星电子监控系统，公车行驶里程较以往减少20%以上。

　　中国兵器集团的宋先生告诉记者：“在国家的重要领域，比如专用车辆及公共车辆的安全监控、铁路的安全调度等关系到国家安全和社会稳定，非常迫切地需要使用北斗系统。”

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　　国外导航系统危害国防安全 北斗可降低对GPS依赖性

　　说起全球卫星定位导航系统，中国老百姓最熟悉的并不是我国的北斗系统，而是美国GPS(全球定位系统的简称)。“北斗与GPS有什么不同?”“GPS使用已经很广泛，为什么还要用北斗导航系统?”在科博会北斗应用系统的展台前，不时有参观的游客向中国兵器集团的几位工作人员问询。相关的业内人士都表示，GPS已占据我国卫星导航应用绝大部分市场，普及使用率非常高，北斗从价格和使用率上目前不及GPS，但是从国家安全的战略意义上看，提倡大家使用我国自主产品北斗卫星导航系统，逐渐摆脱对美国GPS的依赖性。

　　GPS起始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用。20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的。

　　上世纪90年代中期GPS就已完成高达98%的全球覆盖率，有数据说，GPS仅在我国就已垄断了95%以上的导航终端。GPS在中国的广泛普及，加大了国家、企业和个人信息安全的外部威胁。诸如，中国的电信系统、金融系统、电力系统以及互联网领域，之前普遍用的是GPS授时， GPS的授时系统一旦出现问题，造成的损失难以估算。有媒体称，我国的CDMA网络，就曾经因为美国GPS未授时出现过瘫痪事件。

　　在军事领域，依赖GPS将对国防安全造成极大损害。GPS目前在全球被广泛应用，绝大多数国家对其都有依赖性，这也就意味着，目前任何配备GPS卫星导航系统国家的军队，战时都有可能被美国“做手脚”而变成“瞎子”。一些与现代化军事装备有关的信息处理，如果过度依赖GPS系统，一旦GPS系统无法使用或美国停止导航信号的播发，乃至在信号中加入干扰，这会让使用国在军事上陷入极大的被动。

　　业内人士告诉记者，随着北斗的大规模组网并投入使用，中国将逐步摆脱对美国GPS卫星定位系统的依赖，对国防安全具有重要意义。“北斗”卫星导航定位系统的军事功能与GPS类似，待北斗系统成熟后，其精确定位和导航的功能将提高武器的精准打击力度，如，可以提高战斗机、导弹、潜艇和航母的精确打击能力;还可以增强弹道导弹机动发射车、自行火炮与多管火箭发射车等武器载具发射位置的快速定位，缩短反应时间。此外，北斗对人员搜救、水上排雷也可提供定位服务。

　　北斗系统总设计师孙家栋近日称，“我们提倡大家用北斗，但不要排斥GPS。以后我们的设备要做成可以兼容的，一旦GPS发生风吹草动，北斗完全可以独立正常工作。只有这样，在信息安全上我们才有自主权。”