美颁布新法规 要求车厂大幅提高后视能见度

奥巴马政府12月3日颁布了一项新法规的提议，要求在2014年前汽车制造商需大幅提高后视能见度，解决的方式很有可能是安装车尾摄像头。这一提议涉及所有新出厂车辆，如果能得到实现，每年将能拯救约100个生命。

　　每年因倒车碰撞造成的约300起死亡事故中，有约100起夺走的5岁甚至5岁以下孩子的生命。另有三分之一的倒车事故导致了70或者70岁以上公民的死亡。发布这些数据的是美国国家公路交通安全管理局。该局在上周五颁布这项法规的提议时称，阻止惨案的继续发生实在是情理之中的举动。

　　美国国家公路交通安全管理局同时指出，如果新规得到实行，汽车业每年将要多花19到27亿美元。新规给汽车制造商制定了改进后视能见度的严格标准，包括乘用车、皮卡车、厢式旅行车、公交车以及所有低速车辆。该管理局认为，汽车制造商符合这项标准的途径很可能是安装后视摄像头。

　　为了符合新规标准，没有显示屏的车辆每辆车可能需增加159到203美元的成本。有显示屏的车辆增加的成本约为58到88美元。

　　此次提议的新规旨在消除车辆背后的盲区，在盲区内很难看到行人，尤其是非常年幼和年迈的人。新规颁布的由来是《卡梅隆·古尔布兰森儿童交通安全法案》。《卡梅隆·古尔布兰森儿童交通安全法案》颁布于2008年，因一个叫卡梅隆·古尔布兰森的男孩被他的父亲不小心从车尾碾过致死而得名。该法案要求美国国家公路交通安全管理局解决车尾事故问题，而该局此番终于作出了回答。

　　美国交通部长雷·拉胡德12月3日称：曾经有父母或其他儿童看护者从车库或者车道上倒车出来，不小心撞伤甚至撞死在车后毫无防备的玩耍的孩子。而从今以后这样的惨案再也不会发生。我们今天所提议的改变，将帮助驾驶者看到车辆正后方的盲区，确保安全后再倒车。

　　据美国国家公路交通安全管理局预计，所有车辆每年因倒车事故约造成292起死亡和1.8万起受伤。轻型车倒车事故中有百分之44造成5岁以下儿童的死伤，一半以上伤害的是1岁及1岁以下的幼童。该局称，安装车尾摄像头每年可减少96到112起死亡以及8，374到7，072起受伤。

　　非营利性组织儿童与车的创始人和总裁JanetteFennell称：我们所需要的就是扩展车后能见度，并且我们有足够的技术来阻止死亡的发生，那为什么不用呢？

　　汽车制造商在新规颁布之前已经给一些车辆安装了摄像头和物体探测器，帮助驾驶者倒车或者停车。但是对大部分汽车来说这些只是可选而非必选，只有约百分之20的新车的的确确的装有车尾摄像头。

　　美国汽车制造商联盟的新闻发言人WadeNewton告诉记者：虽然我们目前仍在仔细研读新规的提议，但是我们首要考虑的确实是保证人们不管在车内还是车周围的安全，尤其是孩子的安全，所以联盟期待能和立法者一起努力，保证我们所做的改进最终能够拯救生命，加强安全性。

　　福特汽车3日宣布，所有的福特和林肯汽车在2011年底前都可选配车尾摄像头。福特电子和电力系统工程部门的负责人JimBuczkowski称，我们的研究表明，能见度是当今消费者最重要的考虑之一。

　　美国国家公路交通安全管理局称，安装车尾摄像头的好处显而易见，值得人们多花这些钱，但是驾驶者仍然担负着最终的责任，他们必须执行安全的驾驶习惯。美国国家公路交通安全管理局的行政官DaviDStrickland称：我们今天的新举措不仅减少了对儿童的倒车伤亡，同时也保护了老人和其他行人。虽然这些改变会让情况好转，但是驾驶者必须始终牢记，没有哪项技术能够，或者应该取代倒车时驾驶者应有的集中精力和警觉。驾驶者在发动汽车之前永远都应该知道自己的孩子在哪，在倒车前也应检查车后是否有人。

　　此次提议的新法规需经过一段公众评议期，将于明年才能最终完成。在该法规规定下，美国百分之10的新车要在2012年车型年符合新标准，2013年百分之40的新车需达标，直至2014年全部新车达标。