造成汽车发动机拉缸的主要原因及预防措施介绍

发动机气缸在正常使用下，是逐渐磨损的。拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部件的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均通称拉缸。一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦可能比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需要压力润滑，而缸套的材质比较好，除非特殊情况，一般不会拉伤。造成拉缸的主要原因有以下几种：
1、活塞与气缸配合间隙过小。
2、活塞环开口间隙过小。
3、活塞环折断，卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落。
4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；由于活塞变形、活塞孔偏移、汽缸搪磨偏歪、连杆变曲或扭曲、曲柄销与主轴颈不平衡，这时活塞对缸壁压力相对集中局部表面，使缸壁与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄、甚至破裂，由此失去润滑作用，形成干摩擦造成拉缸。
5、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。

6、活塞冷却喷嘴断裂、脱落。对于活寒冷却依靠喷嘴喷射机油的发动机来说，因为喷嘴是由高强度尼龙制成，长期在高温、高压下喷射压力机油，易于老化，老化后则容易发生断裂甚至脱落，导致活塞顶部过热，造成活塞顶熔化而拉缸。
7、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差。
8、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转。
9、发动机冷却不良，冷却系统有故障。
10、机油不清洁，含大量杂质。
11、在低温情况，启动后猛轰油门提温。
12、长时间怠速运转。
13、长期超载低速行驶。
14、空气滤清器失效，空气中杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。

15、发动机爆燃。发动机工作时、燃料辛烷值过低、点火时间早、压缩比高、燃烧室积碳严重、都能引起爆燃现象。其结果是缸壁的局部温度迅速升高，使润滑油膜破坏或焦结成粘胶物，使缸套易产生干摩擦并拉伤。
由上述原因分析，可见机械故障与润滑系统故障均有可能造成拉缸事故。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，机油油质关系不大，关键在于用户如何选用，平时如何维护保养车辆。
为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：
1、控制汽缸套和活塞的装配间隙、活塞环的开口间隙，使之在标准范围内。
2、对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18～0.28mm之间。
3、保持安装用的维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸。
4、合期内，严格地执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养。
5、用符合规定的机油，并定期更换。
6、经常清洁、更换空滤器芯及机油滤清器，检查发动机进气管路，防止破裂。