活出棱角 优科豪马GEOLANDAR SUV G055

韩寒说：“鹅卵石为什么被人捏在手里玩?就是因为它没有棱角。”没错，如果希望坚持自我，拒绝雷同，我们就要活出棱角。对一些个性鲜明的suv车主来说，这种棱角理应更加鲜明

女人选择SUV，渴望的是一份安全感，而男人选择SUV，则是为了活出棱角，展现自我。对SUV自身而言，若想博得更多关注和赞许，威武的外形、耐用的品质、可靠的四驱以及内外兼修的轮胎都必不可少，譬如梅赛德斯-奔驰G级。或许你拥有不了它的全部，但至少有一点你可以效仿：为你的SUV选择和奔驰G级相同品牌的SUV轮胎——优科豪马。

优科豪马在中国推出的SUV轮胎多达5款，除了奔驰G级所装备的ADVAN S.T.轮胎之外，还有对应各种路况的GEOLANDAR系列M／T+、A／T-S、H／T-S和SUV轮胎。我们这次测试的，便是优科豪马SUV轮胎中的新秀——GEOLANDAR SUV(G055花纹)，用以替代过去的G051花纹，属于偏重舒适的公路型产品。

测试轮胎的规格为245／65 R17 107H，在国内生产，适配广汽丰田汉兰达精英版。这款车属于典型的城市型SUV，空间宽大，驾乘舒适，燃油经济性出色，总体定位和优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎十分契合。对SUV来说，“H”的速度等级比较常见，对应车速为 210km／h。承载系数也有107之多，单胎可以支撑975kg，两条优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎就足以托起汉兰达了，可见其装车后的冗余系数有多高。

优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎可谓“活出棱角”的典范：与轿车轮胎不同，它的胎面花纹块几乎都是矩形，边缘如刀割般锐利，而且主排水沟槽两侧也是锯齿状设计，更加深化了棱角分明的特征。两侧胎肩的横向沟槽采用了刚性刀槽设计，不仅改善了花纹块的刚性，而且还提升了排水能力，较G051的湿地制动距离减少6％。而胎面中央的连续花纹条则仿照人体脊椎的结构，增强花纹块之间联系，确保公路操控表现。

首先，还是常规的静态测试。245／65 R17 107H的优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎绝对是个大块头，比一般轿车轮胎(205／55 R16)高出足足12cm，宽度也多出20％。但在重量上，它却相当克制，仅有14.62kg，有助于降低油耗，提升操控性。在胎面温度 24.6℃的情况下，胎面硬度在72HA左右，比定位相近的固特异御乘SUV轮胎软了6HA，橘油配方对橡胶的软化效果不可忽视。4条主排水沟槽的平均深度为8.92mm，这为其出色的耐用性和排水性埋下了伏笔。

在欧盟提出轮胎标签法规之后，各大轮胎厂商都在致力于提升轮胎的湿地刹车性能，优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎也不例外。我们的测试车为前驱，开过汉兰达的人都知道，起步时让驱动轮打滑太容易了。在湿滑路面上，优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎也没有幸免，但它可以很快地配合VSC系统找到抓地力，特别加强的高刚性动力胎肩起到了作用。虽然已经入秋，但北京的降雨量却丝毫不减。对SUV来说，胜任各种路况是它理应具备的能力。装备优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎的汉兰达，在驶过积水路面时的滑水现象明显小于原配轮胎，湿滑路面上庞大车身对前轮转向后的响应也更加合拍。这既有原配轮胎出现磨损的原因，也离不开刚性刀槽设计和较深排水沟槽的作用。不过，我们也要注意，如果常年在湿滑道路上行驶，轮胎排水沟槽的深度不能小于4mm，这在优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎上有专门的提醒标记。

“SUV是油老虎”的旧观念至今仍影响着不少人，不可否认，较宽、较沉的轮胎是 SUV耗油的原因之一。在不牺牲抓地力的前提下，改善轮胎自身的滚动阻力成为了重要议题。优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎使用了专用纳米混合橡胶和BluEarth蔚驰技术，将滚动阻力较G051降低16％。在公路操控性上，优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎与轿车轮胎较为接近，虽然扁平比达到65％，但在做出稍剧烈的操控动作时，侧倾并不明显，车外观察胎侧的变形也有限，完全满足城市和高速公路行驶。

经过6700km左右的测试之后，优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎前后轮主沟槽的平均深度依然有8.20mm和8.29mm。这意味着如果定期进行换位，并且以铺装路况为主的话，这套优科豪马GEOLANDAR SUV轮胎的行驶里程可达8万公里甚至更多。作为一款主打公路性能的SUV轮胎，优科豪马 GEOLANDAR SUV尽可能地延续了轿车轮胎的驾驶乐趣和燃油经济性，同时还兼具SUV轮胎应有的棱角性格，为追求个性的SUV车主提供了新的选择。