自主品牌乘用车面临政策扶持缺失后的巨大挑战

　　日前，中汽协常务副会长兼秘书长董扬在8月产销数据发布会上表示，受政策影响，自主品牌乘用车的状况令人担忧，不仅销量同比继续下降，同时还将面临政策扶持缺失后的巨大挑战。

　　中汽协统计数据显示，8月，乘用车自主品牌共销售40.74万辆，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.2%，同比下降3.96%。董扬认为，自主品牌轿车的销量和效益下降是其中最严重的一个问题。

　　据了解，今年以来，购置税减免、汽车下乡、以旧换新车市刺激政策的退出，以及10月份“节能惠民补贴”油耗标准的提高，都给自主品牌泼了“冷水”。

　　此前，国内4家整车上市企业刚刚发布了8月份的产销数据，其中，江淮汽车与上海汽车产销基本平稳，而东风汽车与力帆股份的产销数据则持续下滑。从整体来看，汽车行业产销量增长情况仍难言乐观，行业整体或将继续探底。

　　对于目前自主品牌的现状，董扬称，自主品牌车企一方面应抓住时机练好内功，进一步提高管理水平，提高质量和性能，增强竞争力。

　　另一方面，他建议大家去买自主品牌车。在他看来，其实不少自主品牌汽车的技术和质量与合资品牌汽车已经不相上下，只是吃亏在品牌知名度不够，价格才会相应低一些，成为阻碍国内车企发展的一大障碍。无论韩国、日本、德国的本土汽车品牌，离开了本国消费者的支持都是不可能发展的，中国自主汽车产业需要消费者支持，特别是政府采购应该多用自主品牌车。

　　值得庆幸的是，今年自主品牌出口有了大幅的提升。中汽协的统计数据显示，8月国内汽车出口8.62万辆，较上月提升了17.61%，同比上升了82.77%;1-8月出口共54万辆，累计增长已达到了60.67%。

　　据悉，在目前国内汽车市场的萧条背景下，出口海外、扩大网络等方式显然成为了国内自主品牌谋发展、求突破的新方式。下调本年度国内市场的销售目标，上调出口数量目标，这是很多自主品牌最近都在做的事情。

　　董扬表示，自主品牌如果一味强调出口数量，没有建立完善的相关运营机制，那么将等同于透支企业信誉，因此自主品牌还应建立汽车销售和售后服务体系，最终实现彻底的转型升级。商报记者 蓝朝晖