车载导航仪使用的智能手机具备的条件

数据显示，中国的私家车数量已达6000万台，而据专家预计，这一数字到2020年将会激增至1亿台。飞速增长的私家车数量也让导航市场空前繁荣。与此同时，车载导航已成为不少车主的“标配”。然而，车载导航仪论外观不如智能手机，论娱乐不如MP4，价格也需要大几百乃至数千元。有车主由此联想到智能手机：现在绝大部分智能手机都有GPS功能，那么，智能手机能否替代车载导航仪，为车主省下这笔开支呢？

的确，随着科技的进步，GPS功能开始在智能手机中普及，一些基于手机平台提供的导航软件功能十分强大。比如最近刚推出的车音在线，就完成了对高德软件地图数据库中的海量路名、地名、数千万兴趣点名称的语音识别训练，用户只要通过语音指令，就能松实现查询、设置导航目的地等任务。

根据《南方日报》的报道，iPhone用户利用手机自带的GPS装置，能精确显示车辆时速以及当前位置，早前被一些“豪车”吹捧的所谓“车辆抬头数字显示”功能，现在随便一个iPhone用户似乎都可以轻松实现。另外，谷歌和诺基亚都决定向用户免费提供GPS技术。有数据显示，高达4500万用户购买了具有GPS功能的Android手机；诺基亚1月份起也开始向智能手机用户免费提供导航软件OviMaps。智能手机GPS功能日渐普及。

较低的价格，便捷的使用方式，集诸多优势于一身的智能手机GPS功能的“进化”已经威胁到了传统的车载导航仪。瑞典市场研究公司BergInsight估计，2011年全球GPS设备销量将由2010年的4000万台增长至4200万台，然后开始逐步下滑，2015年将下滑至3000万台，主要原因正是由于智能手机的蚕食。

不过，对于手机GPS的认知消费者往往也存在误区，手机GPS并非完美无缺，也并不是所有手机GPS功能都能胜任车载导航工作。据了解，导航功能的工作原理是GPS信号接收机捕获并跟踪空间卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出接收机的三维位置（定位）、速度和时间，结合电子地图实现导航以及其他基于时间和位置的增值服务。但由于GPS信号的接收、转化能力差屏，导航仪精度有的能达到10米以内，有的却要100米开外了。而普通智能手机上的导航仪只具备基本的导航功能，尚无法与专业车载导航仪媲美。但随着技术发展，智能手机领域的确有一些导航“强机”诞生。比如今年1月华硕与知名导航系统供应商GARMIN合作推出的华硕A10就是这样一款手机。

华硕A10采用ARMv6框架处理器，Android2.1系统，同时搭配4G的机身内存，在保证足够存贮空间的同时又保证了存取速度。值得一提的是，作为一款主打导航服务的手机，华硕A10支持BreezeHome和ClassicHome两套操作界面，后者正是为导航所设计。华硕A10整合了GARMIN1455专业导航图资，使其提供专业图资、实景导航、步行导航与行车导航多种选择，路口放大、车道指引等进阶导航功能，在快速定位功能上A10手机更是超载了专业导航仪，平均定位时间不到30秒，让普通导航仪和其它智能导航手机望尘莫及。

华硕A10除了支持平常GPS设备的全部功能之外，还支持定制语音提示服务，电子罗盘，周边设施查询等全方位服务。用户可以通过查看当前位置的信息，了解周边的医院、加油站、ATM等设施分部的详细信息，为出行提供全面的保障。不过，华硕A10还是有其不足之处，那就是3.2寸的屏幕相较车载导航仪来说实在太小了。

总体而言，能真正充当车载导航仪使用的智能手机需要具备以下几个条件。

首先，足够大的屏幕。不是所有车主在驾驶时都有另一个人帮忙看导航仪的，对于那些只有2、3寸屏幕的手机来说，即使其GPS功能再强大，也无法给车主带来良好的使用感受。

其次，足够靠谱的硬件。即使是专业车载导航仪，有时也会“戏耍”车主，原因就在于导航仪的信号接收能力不强，以及硬件无法支持下载地图。因此，能充当车载导航的智能手机，一个大容量、高强度的硬件配置必不可少。

再次，电池使用时间。这个很好理解，在漫长的旅途中，没过多久就没电的手机自然难以胜任导航工作。

综上所述，以目前智能手机的发展趋势来看，论屏幕大小，市售的三星P1000可已经有了夸张的7英寸1600万色触摸屏了；论续航时间，Intivation即将推出的太阳能手机也实现了理论上的“无限续航”，似乎智能手机完全取代车载导航仪也不是不可能。