LED照明国际标准出路 加快LED产业标准国际化

所属分类:
车灯/照明
2013-10-13 15:32:06
推荐指数:
中国半导体照明/LED产业与应用联盟主席陈燕生,在日前举办的2013中国LED产业健康发展高峰论坛上,宣读了“关于发布《反射型自镇流LED灯规格分类》等标准的公告”,3项联盟标准由此正式发布并实施。“请联盟成员单位于实施之日起执行,有关单位可参照执行。”陈燕生强调。
虽然联盟标准在我国的定位还属于企业标准,但它并不是一个企业的标准,是联盟企业共同的标准,所以联盟的成员单位必须遵照执行,联盟外的单位也可以参照执行相关的标准,同时在实施过程中及时向联盟反馈意见。相对于国家标准,联盟标准一方面制定较快,另一方面可以借由在行业中的使用获取反馈信息,所以对制定和完善国家标准也是有益的补充。
那么这3个联盟标准和我国现行的LED照明国家标准是什么关系呢?我们知道,目前有37项亟须立项的LED照明国家标准,而这3项联盟标准即在其中。实际上,这些标准已经完成了国家立项标准的立项申报和公示,待借由之后,就可以转化为国家标准。同时,在实施过程中发现的问题反馈也可以在标准中进行修订。一旦国家标准制定发布实施,就会代替联盟标准,所以并不会产生矛盾或歧义。总的来说,国家标准与联盟标准是互相补充、协调一致的关系,联盟标准的先行是为了发动大家在不同层面共同推动LED照明的标准化工作。
当前,我国LED照明标准化体系已经初步建立,但在推进标准化工作的过程中,也存在着一些问题。一方面,由于缺乏有效的沟通机制,各标准制定部门之间信息不畅,同时由于各地LED产业发展水准不一致,基于气候、地理等原因导致的需求不一致,给LED产品的全国流通造成了一定的障碍,如广东、福建就公布了LED的地方标准,出现了“一地一市场”的现象。另一方面,LED标准实施应用还未形成体系,大家对标准不了解,或者知道了标准却不知如何实施。
为此,在下一步标准工作的开展过程中,我们在建立有效沟通机制、多层次协调推进LED标准化工作、加大社会各相关方参与力度的同时,应以更“接地气”的联盟标准为突破口,引导企业自觉自愿参与标准从制定到实施的一系列工作。因此,希望相关部门能更加重视联盟标准的培育和发展,把联盟标准法律地位的提升以及将来的有效规范和管理纳入我国LED照明标准体系的发展日程。同时,在现有的国家法律体系和管理体系框架下,希望中国半导体照明/LED产业与应用联盟能更好运用自身优势,推出有技术含量和市场认知度的联盟标准,为相关国家标准打好基础。
很多人将轮胎比喻成人穿的鞋,不过大家都知道鞋底出现问题会磨脚或者不舒服,而轮胎出现问题可能发生交通事故后果相当严重。所以,轮胎对于车辆是相当重要的。因此,轮胎的正确使用与否对生命财产安全有着重要的影响。
正确运用轮胎首先要了解轮胎,一般来说,了解[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]对更换适合爱车的轮胎有帮助。了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助。轮胎的型号一般会有[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度...
查看全文>> 2013年11月24日
汽车机油更换技巧 多久更换一次 网友提问:
车辆说明书上的保养周期为1年或者1.5万公里,由于车开的不是很多基本上一年跑不到1.5万公里,这种情况下需要在保养前(半年左右)提前更换机油么?
提问时间:2012-10-24 9:34
专家回复:
对于您说的问题,从您的保养里程上看,您的车有可能为德系或者是法系车品牌的车辆。说明说上所写的保养里程一般是直译海外版说明书,在国内规定会有所不同,建议您询问一下当地4S店或者厂家具体的保养里程及时间,一般国内是半年或者7500KM/10000KM一保养,以上建议仅供您参考。...
查看全文>> 2013年10月6日
LED产业发展迅速 股市LED板块一路飘红 深陷产能过剩泥潭的LED行业在2013年似乎柳暗花明,迎来转机。二级市场上更是提前预支了这一利好。进入五月份以来,LED产业链在整个电子元器件板块中处于领涨地位。此外,从LED上市公司一季报看,多数均实现了净利润同比正增长,且对中报的预期都比较乐观。
行业确实比过往两年有转好迹象,买入的逻辑更加清晰了,不过就此认为行业开始爆发,仍需要继续观察。
订单爆棚伴随杀价之伤
产品价格持续下降,终端需求在商业照明与室内照明的带动下整体回暖,上中下游部分公司订单开始排满。
LED...
查看全文>> 2013年10月5日
详细介绍润滑油应具备的六个主要性能 1、适宜的粘度和良好的耐温性能润滑油的粘度关系到发动机的起动性、机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。机油粘度过大,流动性差,进入磨擦面所需时间长,燃料消耗就会增大机件磨损增大,清洗及冷却性差,但密封性好;粘度过小,不能形成可靠油膜,不能保持润滑,密封性差,磨损大,功率下降。所以粘度过大、过小都不好,应当适宜。发动机润滑油应用的工作温度范围很广,在300℃左右要求它有足够的粘度保证润滑;在0℃以下,甚至-40℃时要求它有足够的流动性,以保证顺利起动。所以要求粘度特性和耐温性好。2...
查看全文>>