温州动感地带举行大能隔音“静爽”隔音季活动

1.央视曝光豪车使用沥青阻尼片可致癌，这让车主们觉得不安，大能作为汽车隔音行业的领导品牌，怎么看待这种现象？

柯总：这只是冰山一角!要知道我们汽车后市场要比这严重的多!由于没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，也缺乏相关的监督手段,目前我们汽车后服务市场80%所谓的减震材料是不合格的,这些材料主要成分为改性沥青或者再生橡胶,不但减震效果与优质减震产品相差巨大,而且不环保,阻燃在汽车内使用存在极大的隐患,对车主的健康有极大的危害!我们呼吁各位店家,放弃对追逐暴利的短视,使用安全环保的减震材料,为中国汽车隔音行业营造良好的经营秩序和消费信誉!

2.国际上明确规定沥青阻尼片是“违禁品”不允许使用于汽车之上，而中国厂家却不以为然，为了遏制这种坏现象，国家或者行业该怎么引导呢？

   柯总：“阻尼片”是汽车制造厂对线上减震产品的统称,分为丁基阻尼片,沥青阻尼片, 用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件。阻尼片主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。对于异味问题，我们认为车内地毯和皮革产生异味的可能性比沥青阻尼片要大太多太多!当然，我们还是希望汽车生产商改用环保材料，同时制定更严格的标准，消除一切的潜在隐患!

3.您觉得什么样的隔音降噪材料才是安全放心、健康环保的呢？

柯总：汽车通常为金属结构,汽车在行驶过程中常会因为振动的传导使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声。汽车金属结构的振动往往存在着一系列的共振蜂，相应的噪声也具有与结构振动一样的频率谱，即噪声谱也有一系列的峰值，每个峰值频率对应于一个结构共振频率，这种由结构振动引起的噪声称为结构噪声。在金属结构上涂敷一层阻尼材料，用加大阻尼的方法抑制结构振动，从而减少噪声辐射，是控制结构噪声的有效方法，这种方法就是阻尼减振。对汽车金属结构进行阻尼处理一般有两种方式：一种是自由阻尼涂层，它是将阻尼材料直接粘贴或喷涂在需要减振的构件上。这种方式，工艺过程简单，成本低廉，是目前我国在汽车生产过程中噪声与振动控制中普通采用的阻尼处理技术。另一种方式是约束阻尼，它是在金属板上先粘贴一层阻尼材料，其外层再覆盖一层金属薄板(约束板)，金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但要受到外层金属薄板的约束，故称之为约束阻尼层。这种方式的减振效果较好，但约束阻尼工艺复杂，成本较高。我们后市场采用的减震材料通常都采用约束性减震技术!
 

4．这次带来的不仅是新产品信息，还给广大读者带来给力的优惠活动？

柯总：这次时间有限，如果广大车友对自己的车阻尼板还有任何疑惑的话可直接到大能隔音温州唯一金牌施工店：动感地带汽车影音馆咨询，咨询电话：

另外，动感地带正在举行大能隔音“静爽”隔音季，所有施工隔音套餐即可享受VIP价格（套餐中材料费6.9折）欢迎大家光临咨询！