北斗将在2012年覆盖亚太地区

　　昨天，联盟理事长、上海交大教授郁文贤在接受采访时透露，由总装备部、上海市政府共同支持的“上海智慧城市北斗综合应用示范工程”即将启动，“北斗导航位置服务技术创新基地”也将落户大虹桥。目前，联盟正在开发出租车智能呼叫系统、城市动态智能交通导航系统、特殊人群关爱包括心脏病人健康预警等关系到百姓生活的民生应用，期待北斗导航百姓生活。

　　北斗年底前覆盖亚太地区

　　作为继美国GPS、俄罗斯GLONASS之后全球第三个成熟的卫星导航系统，“北斗”将在今年年底前完成亚太地区的覆盖，在该地区开展完全功能服务。不过，这并不意味着北斗导航产业将一跃而起，与GPS“分庭抗礼”。

　　郁文贤教授告诉记者，目前，在应用端北斗与GPS应用的主要差距体现在芯片上，北斗芯片在小型化、低功耗方面还不甚理想。如果不能做到体积很小、耗电量很低，那么北斗导航产品在市场竞争中会处于劣势。为此，早在两年前，本市就组建了上海卫星导航定位产业技术创新战略联盟。目前，该联盟有34家成员单位，涵盖了本市导航企业、高校、科研院所。该联盟的创建，为北斗应用的推广形成了从终端到系统应用的产业发展的生态环境与创新发展模式的格局。

　　郁文贤透露，投资数亿元的“上海智慧城市北斗综合应用示范工程”即将启动，该工程由市科委牵头承担，技术咨询与服务由该联盟为主体支撑，计划用3年时间提高北斗导航技术的成熟度，将一批产品投入市场。

　　“智能打车”方便街头打车

　　那么，哪些北斗应用有望在未来几年进入市场呢?据介绍，战略联盟将着力打造一些位置服务的“深度应用”。

　　在车载系统领域，联盟正在与强生、蓝色联盟等出租车公司合作，计划开发一套基于智能手机应用的出租车呼叫系统。这套系统能让市民的手机显示出他附近的出租车位置，并显示每辆车的载客状态：是已载还是空车。在查询到离自己最近的一辆空车后，市民就能向该车发出信号，出租车接收到信号后便获知了打车者的位置。只要双方按下“确认键”，这笔生意就算做成了。显然，这套“智能打车”系统一旦建成，会给市民出行带来很大的便利，让街头焦急的打车者数量大幅减少。

　　除了出租车，北斗导航还会应用在公交车、长途客运车、危化品运输车上。联盟正在研发新型的公交车电子站牌，克服以往电子站牌预报到站时间不准的缺陷。而且，这种电子站牌是“移动”的，能在手机上显示某路公交车下一班的到站时间，让市民在还没到达站点时就能“心中有数”。

　　郁教授表示，他们还在论证将北斗导航应用于心血管病人监测的项目。利用北斗的位置服务，心血管病患者随身携带的终端设备能获知他所处的位置、目前的运动状态(慢走、快走还是跑步)，将这些信息与时间、天气、心电记录仪采集到的即时数据结合在一起，就有望判断出该患者的健康状态，并做出预警。

　　新虹桥将建北斗创新基地

　　根据规划，上海智慧城市北斗综合应用示范工程将在未来三年内发展10万以上用户，让“北斗”真正为民所用。上海导航与位置服务产业的年产值到2015年预计至少达到200亿元，成为申城新的信息服务业经济增长点。郁文贤透露，本月22日，“北斗导航位置服务技术创新基地”总体规划评审会将在北京召开，该基地将落户上海大虹桥，吸引国内外知名的导航和位置服务企业入驻，上海交大、清华大学、武汉大学等高校研究资源也将进入该园区，组建联合实验室。有了这一基地，上海的北斗科技创新产业能进一步集聚，发挥引领作用。

　　市科委负责人表示，上海市科技创新大会提出，要建立以企业为主导的产学研用协同创新机制，引导企业通过项目合作、共建研发基地和创新联盟等方式，有效利用高校、科研院所的创新资源，提高创新能力。上海卫星导航定位产业技术创新战略联盟的建立和运作，北斗导航位置服务技术创新基地在本市落户，很好地体现了这一大会要求。利用自身的区域优势和国际化优势，上海有望在导航和位置服务产业领域走在全国的前列，并把“北斗”品牌推向全球。