机油参数如何选？ 细说机油的API质量等级

       ● 机油的两个重要参数

       在选择机油的时候，我们主要关心的是两个参数——“SAE粘度等级”和“API质量等级”。这两个参数在机油罐罐身上会明确标出。下面我们就来详细了解一下这两个参数的更多细节。

       ● SAE粘度等级

       市面上常见的机油都采用了SAE(美国机动车工程师学会)标准对其粘度进行了分级。在机油的罐身上都会印有相应的机油粘度数值，如“0W30”。“0W30”中“W”前的“0”表示的是机油的低温粘度等级为等级0，“W”后的“30”表示的是机油的高温粘度等级为等级30。

       ● 某机油在冬季是否适用不应只看低温粘度，“倾点”才是最重要的!

       SAE规定了0W，5W，10W，15W，20W机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。“W”前的数字越小表示这种机油的低温流动性越好。讲到这里，一些车主会问，那么在冬季气温低于-30℃时，是不是一定要用5W或者0W的机油呢?其实并不是这样的。

       低温粘度等级仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，我们要关注机油的另一个重要参数，那就是倾点(单位为摄氏度)。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。

       倾点参数怎么查?

       机油产品的倾点数据可以在机油生产商的官网查询得到。小编查询美孚、嘉实多、壳牌、昆仑润滑油的官网，除了壳牌的官网外，其他品牌的官网都提供了相应的机油产品倾点数据。

       美孚一号：

       http://www.mobil.ca/Canada-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1_0w40.aspx#

       嘉实多金嘉护：

       http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=9040507&contentId=6030785

       昆仑天元SM：

       http://www.kunlunlube.com.cn/rhy/pro/jiaoche/jiaoche_01_01.htm

       ● 机油高温粘度应根据发动机结构参数来确定

       高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况(一般为100℃左右)下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。而对于机油高温粘度参数的选择应该根据发动机结构设计来确定。一般车主不可能比厂商更了解车辆的发动机结构，所以我们应根据厂商在说明书上标出的保养数据选择高温粘度参数。

       ● 100℃动态粘度决定机油是省油低噪音还是高转速高保护

       相同高温粘度等级的不同品牌的产品的实际100℃动态粘度实测值是有差异的，100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音;100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。小编认为，根据你车子的实际使用状况，如果你在市区用车，且驾驶比较温柔则建议使用100℃动态粘度低的机油产品;如果你喜欢偶尔和别人比比加速，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品。机油产品的动态粘度怎么查?和倾点数据一样，可以在机油生产商的官网查询到。

       ● 编辑建议

       对于南方用户，低温粘度选择低一些能够提高启动性能的同时，使得机油温度提升更快，更快地达到合适的机油工作温度及粘度。对于北方用户，低温粘度应根据当地冬季最低气温来选择拥有适当倾点参数的机油。

       至于高温粘度参数，如果你是个怕麻烦的人，直接根据说明书上的保养数据来选购机油即可。如果你是个进阶用户，你就要关注一下厂商公布的100℃动态粘度数据。通过对比相同粘度等级机油的100℃动态粘度数据，我们可以找出能降低油耗和噪音的机油(动态粘度相对较低)以及在高速高负荷工况下对发动机保护更好的机油(动态粘度相对较高)。

       ● 实例解析

       根据不同的用车情况我们应该怎样选择呢?上面是3款机油产品的参数表。如果我们所处的地区冬季最低气温在-35℃左右，那么我们应该选择倾点达到 -42℃的美孚一号5W30。而对于南方地区的车主，不用太在意机油的倾点数据，所以应选择使用100℃动态粘度低一些的嘉实多金嘉护或者美孚速霸 2000(100℃动态粘度均为10.7)。这样可以降低发动机的油耗和噪音。

       编辑点评：据我了解，宝马M系列车型使用的就是10W60的机油。其实选用0W40还是10W60还是要看你是经常在赛道还是市区用车。对于赛车，由于在跑比赛前已经热车，加上比赛时经常会急加速并维持高转速，所以使用10W60是为了保证在各个摩擦副处于极高温的时候也能够得到适当的润滑。而使用0W40的话，对于比赛用车其实真的不是太合适，主要是在激烈驾驶的工况下不能提供合适的粘度对发动机进行润滑。

       普通机油的200℃高温高剪切粘度值低至2.0cP，很显然，这个粘度并不是一个理想的能够提供发动机足够保护的粘度。建议找一款机油200℃高温高剪切粘度值能高于2.6cP的机油产品。一般来说，10W60机油中更容易找到符合要求的产品，0W40机油中能达到这个值的产品少之又少。

       赛车跑市区，使用10W60那是相当的费油，噪音大。

       一般来说，机油的质量等级会用API标准标识，就是我们在机油罐身上看到的“SJ”、“SL”、“SM”或“SN”等。“S”后面的字母排序越后，机油的耐用性及质量越好。如：“SM”会比“SL”高级。API表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。

       ● “全合成机油”与“矿物油”等级有差异

       一般我们经常提到的全合成机油，其等级一般为“SM”或“SN”;半合成机油的等级一般为“SL”或“SM”;矿物油的等级一般为“SJ”。

       一般机油等级的划分需要通过专业的实验室测试，测试含有大量的耐久性测试，如：烟灰测试。满足“SN”等级要求的机油必定满足“SJ”、“SL”、“SM”的等级要求，依此类推。

       ● 粘度等级相同的“全合成机油”与“矿物油”新油性能指标相若

       那么作为车主，我们在选择机油等级的时候应该注意些什么呢?我们必须首先了解到同一粘度等级的全合成机油与普通矿物油的新油性能指标相若，而两者的区别在于稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性。所以在选择机油的时候我们就要更多地考虑我们的用车习惯以及期望的换油周期。

       ● 实例解析

       上面列出了一款矿物油及一款全合成机油的参数。可以看到他们的API等级差距相当大，这说明这两种油的耐久性差异较大，也就是两种油的换油周期有很大区别。除此以外他们的总碱值相差近一倍多。机油的总碱值表明了机油对发动机的洁净能力，这就是为什么全合成机油标榜能避免油泥生成，且对发动机有洁净作用。

       ● 编辑建议：一般来说，使用全合成机油的发动机可以10000公里换一次机油，而是用矿物油的发动机不到5000公里就要更换机油了。市场上4L装的全合成机油价格为 450元左右，半合成机油价格为260元左右，而矿物油价格为150元左右。考虑到全合成机油的换油周期延长一倍且对发动机有较好的洁净作用，其性价比并不如想象中的低。而对于营运车辆，由于较短的时间就会走很长的里程，换油周期短，使用耐久性不高，性能衰减快的矿物油比较划算。

       如果从上面提到的两款机油中选择一款的话，对于一般家用轿车来说，我们应选择美孚一号，主要是考虑到其“SN”质量级别能够带来更长的换油里程及更好的发动机清洁能力;而对于营运车辆，应选择昆仑天籁8000，这样在较短的换油周期情况下能获得最高的性价比，减少成本支出，增加利润。

       总结：

       机油的两个重要性能参数分别为“SAE粘度等级”和“API质量等级”。

       机油的低温粘度参数表征机油在特定温度下的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，我们要关注机油的倾点参数。

       机油的高温粘度参数应根据发动机的结构和设计来选择。参考车辆说明书上的机油粘度参数来选择机油的高温粘度最为方便可靠。进阶用户可以通过到机油生产商的官网查询机油产品的100℃动态粘度数据选择油耗噪音更低(动态粘度相对较低)或高转高负载保护性能更好(动态粘度相对较高)的机油产品。

       全合成机油，其等级一般为“SM”或“SN”;半合成机油的等级一般为“SL”或“SM”;矿物油的等级一般为“SJ”。同一粘度等级的全合成机油与普通矿物油的性能指标相差不大，而两者的区别在于稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性上。

       编辑的建议是一般的家庭用户应使用全合成机油并把换油间隔定为9000-10000公里。而运营车辆可以使用矿物油，由于单位时间行驶里程较长，换油周期不应超过两个月。