异军突起 东风雪铁龙嘉禾兴产车队声名鹊起

　　获得S4组个人冠军、为车队夺得国家杯组亚军立下汗马功劳的东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车手程子峰、领航肖建波(左)通过收车台

　　2013年张掖中国汽车拉力赛CRC曲终人散，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队勇夺S4组个人冠、亚军，车队冠军;国家杯组车队亚军，成为CRC新赛季崛起的第三股力量。

　　CRC一直存在国际杯组、国家杯组两大战场。国际杯是斯巴鲁、三菱的角斗场;国家杯，则是合资、自主品牌争强斗狠的荣誉场。早年，上海大众333、一汽大众庆洋、东风雪铁龙海驾是该组别的座上宾。北京海驾隐退，杭州风行车队崛起，国家杯组再次形成南北大众与东风本田对抗的格局。2013年，上海大众斯柯达红牛车队转向四驱组方向发展，苦心修炼两年的东风雪铁龙嘉禾兴产车队快速成为国家杯组的“第三股力量”。

　　新赛季郴州揭幕站，东风雪铁龙兴产润滑油车队获得国家杯组(即两驱组)车队、车手季军，开启了向传统势力挑战的进程。7月19日开战的2013年“丝路春”杯世界汽车拉力锦标赛(备选站)暨张掖中国汽车拉力锦标赛，拥有强大赞助商资源的一汽-大众、迪马克轮胎风行车队都投入重兵参与竞争，钱袋趋紧的东风雪铁龙嘉禾兴产车队依旧以四台东风雪铁龙C2应战。

　　开局，“三驾马车”便陷入了犬牙交错状态。我胜你一赛段，你赢我一回合。第一阶段结束，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队的程子峰、曹闯排在两驱组第二、第四。第一、第三分别由一汽-大众车队陈德安与风行车队吕伟骏。风行车队的当家车手王翔因机械故障退出了竞争圈。形势有利于东风雪铁龙车队，但囿于资金方面原因，一直舍得换的一些部件开始“罢工”，延缓了车队的追击步伐。程子峰驾驶的65号赛车轴承出现故障，维修超时罚了1分40秒;曹闯驾驶的C2赛车涡轮不工作，丹霞赛段的成绩一度跌至国家杯组第13。“一台赛车一般三场赛事过后就需要换涡轮，我这台都跑了五、六场。扛不着啊，真辛苦它了!”

　　东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车手程子峰(左)、曹闯勇夺国家杯两驱组亚军、S4组队赛冠军

　　保护车辆成为车队争胜的第一要义。担任攻坚任务的程子峰、曹闯不得不调整策略。第三天，“第一赛段，我以30秒的优势赢了一汽大众陈德安。但为了确保团队能获得更好成绩，后面我不敢再发力，只能稳着跑。”比赛结束，东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车手程子峰/肖建波，曹闯/陈后兵包揽了S4组冠亚军，在更具指标意义的国家杯组中，以第二、第三的成绩为车队争得了两驱组车队亚军。这也是他们继去年怀柔站之后获得的第二好成绩。

　　车队稳守策略奏效，其实背后有一大苦衷：就是由曹闯撑起的这杆大旗虽获得了厂家技术上的鼎力相助，但始终未获得资金上的支持，曹闯及他的团队(包括车手)不得不“就米下锅，一切省着花”。为车队夺取亚军立下汗马功劳的程子峰提到：新赛季郴州站，他赛车上的助力泵已过了使用年限，但想着车队资金困难，能省则省，也就没让维修师更换，结果跟魔咒一样，一路坏到退赛。”

　　程子峰过去两年效力杭州风行车队表现出色，新赛季转会东风雪铁龙嘉禾兴产润滑油车队。他说：“一是有老曹他们要推出CAR CAR四驱赛车的诱惑;二是我专门测试过这款赛车，我觉得雪铁龙C2在国际拉力赛上改装已相当成熟，老曹经过两年磨合、调试，已经让这款车的发挥很稳定。所以，我觉得，我们车队、我们赛车绝不是来‘打酱油’的，完成有争冠的实力。”

　　一汽-大众、东风本田羽翼丰满，东风雪铁龙想虎口夺食。下半年的国家杯组，有好戏可看。