高中低档三款电子狗实测

为了让广大的车主都清清楚楚的了解到产品的具体特性，本站特地从全国各大知名电子狗厂家处找来了主打的电子狗。那么我们就从大家都会优先选购的电子狗产品来看看实际评测数据体现吧。今天为大家带来的是得科DK-183A、北斗ARM9系列A8 和一款不知名廉价产品，目前他们的市面价格分别是998元、400元和300元，是个中高档不同车型的选择。

　　电子狗的出现，给车主带来了福音。现在大街上跑的车，一半多都带有电子狗预警器。它不仅可以监测红绿灯、固定限速、流动测速，还能提示车速、方向、加油站、学校等，给车主们带来了方便。上一期(三款电子狗静态对比 细节决定成败之外观篇)对三款电子狗做出了静态对比，今天终于有幸带它们出去遛遛啦!

　　首先是装备的拆装，此刻，看到三款电子狗要同时装在车市，你是不是也手忙脚乱起来，没错，一台车上最多也就两个点烟插槽，三款电子狗的电源问题如何解决?此处插播广告一则，之前有写过多空插槽转换器的文章，今天也算是做个实用评测了。

　　不用担心手机充电时间会延长，我们一路长达两个多小时的测评，手机充电速度还可以。

　　三款电子狗通电后，开机音乐倒是挺给力，特别是“仪表盘”给人的感觉更是动感，跑车急速时发动机的轰鸣声，顿时热需沸腾，感觉脚掌不受控制了。

　　评测路线初步设定在京藏高速的四环到六环之间，沿途辅路的红绿灯、加油站，高速段的测速雷达，都是很常见的道路警示设备。

　　不过在上路之前我们还有件事情没有做完，那就是测一测在这充满噪音的城市飞奔，我们还能不能听得清楚狗狗的叫声。对此我们带有专业的声音测试仪，把电子狗调到最大音量，逐一测量。(此为开机时段音量)

　　电子狗当然能提示方向，在之后的路段中，我们发现它的方向感还算准确，只是不知道这一开机就显示的方向是什么意思。如果是电子狗的尾部面向的方向，那么电子狗的放置会对其造成严重的影响;如果是车头方向，可是在汽车静止状态下它又是如何辨别的呢?这是编辑整理之后想到的问题，有待车友们去发现。

      经编辑咨询，得科厂家声明：方向显示跟车头的朝向一致，跟电子狗的朝向没有关系。这个方向显示的原理是这样的：电子狗连接卫星定位以后，GPS坐标也就确定了，不管车辆是行驶还是静止状态下，电子狗上面显示的方向都是车头的朝向。比如，车头朝北的静止状态下，方向会显示“北”，因为当车再启动时，不管是要往哪个方向去，首先都要往北开，然后是直行或者转向。

　　雷达测速频段不同，大致可分为K、Ka和X频，市区内主要是报X band和k band，X band大概是一些银行或自动门发出的干扰信号，k band和ka band主要出现在一些路口，和高速路上，Ka频也是最难对付的。 K频的表现各个品牌的雷达都不会差太多，Ku频不是每个雷达都有的功能，而Ka频上大家的表现就会差天差地了。

　　这里针对上一期静态篇遗留下来的时间不准确问题做一点阐述，在得知时间室内调整后时间不准确，我们编辑迅速致电厂家询问，厂家告诉我们只要连接卫星正常使用，时间便会自动更新，对此，测试前小编还有些怀疑，不过好在随着一声“卫星已连接”时间自动跳转，与手机相差不到一分钟。

　　像这种金属机身的电子狗，机身质量比较大，为了不影响轮胎处外观设计，基本都不会在电子狗底部加防滑装置，取而代之的是一张简单的防滑垫，在工艺上即节俭又美观。

　　仪表盘设计，跑马灯显示，的确美观又有创意，但时速表上的灯光，在白天看来是没多大用处的，并且跑马灯比汽车仪表指针慢好几个节拍，同时看见实在不协调。

　　上一期静态对比里我们提到的有无云服务与SIM卡问题，经编辑电话咨询，厂家回馈说，本批暂未使用云服务功能，后期厂家将内置SIM卡云服务。

　　终于该上路了，沿着京藏高速从四环驶向六环，我们在健翔桥上高速，一路无数个红绿灯路口和测速摄像头。红绿灯的提示语音A8要比其他两个提前十米左右;测速摄像头报告距离基本相近，值得一提的是在路过一个加油站时，只有得科的183A提示;另外我们设置了限速120Km/h，得科183A略显滞后。

　　当我们经过测速点时，电子狗提示已经过测速摄像头，这点是我没想到的，如果是我开车，肯定一脚油门踩下去了。

　　一般电子狗都会显示或播报车速，但跟汽车仪表盘的实际车速普遍存在差异，所以大部分电子狗有速度微调的功能，就是为了把电子狗上的车速调成跟汽车时速一样的，从而避免预警误差。

　　雷达测速主要是利用多普勒效应(Doppler Effect)原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率;反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。 现已经广泛用于警察超速测试等行业。

　　早期的电子狗遇到附近车辆也装有电子狗，就会误以为是测速雷达，从而发生乱叫现象;也正是这个是的交警很容易监测到车主车内装有电子狗，后来便出现了反反雷达测速功能;如今的电子狗已经能分辨的出电子狗频段，从而不会“互咬”。

　　以下情况会影响卫星信号：地下室或隧道内，桥墩底下，树林环绕，高楼林立。而走在高架桥上会监测都底下的红绿灯，穿过高架桥会检测到上面的测速，还有市区内酒店银行等自动门，这些都是造成狗狗乱叫的因素，也是现有技术上无法避免的。

　　走在城乡结合处，没有测速和红绿灯的烦扰，电子狗似乎安静了许多，可是这时，我们发现有一台电子狗被我设置限速最低10Km/h，这时车速虽达不到，狗狗却叫个不停。

　　总结：经过几轮折腾下来，得到了更直观的了解，得科DK-183A的确物有所值，无论从独特的外观设计上，还是采用灵敏的卫星系统，都体现出高端大气；但性价比最高还属北斗A8，质感的金属机身，多功能操作与提示，更灵敏的卫星系统；电子狗系统大多雷同，即便本次的低端产品蓝色电子狗，系统表现仍可以，只是出现乱叫的次数比较多一些。小编推荐喜爱激烈驾驶，追求个性的车主选择得科183；十万级家庭轿车推荐入手北斗A8；至于市场上不知名的电子狗，还是留给那些没使用过电子狗的车主试玩吧。