贴膜选用需小心 劣质贴膜或对安全驾驶构成威胁

  这个多雨的夏天已经正式过去了，随着气温的下降、空气的干燥，前几天突然发现车窗玻璃上的膜有些不正常，不仅边缘开始起皱、开胶，膜的颜色也开始有些不均匀，看来这套由4S推荐的某著名品牌玻璃膜还是露出了原型。

　　作为一般的消费者我们很难看出来汽车玻璃膜质量的好坏，从表面上看这些玻璃膜之间也确实没有明显差别。

　　正所谓内行看门道，我们还是找到了美国强生玻璃膜中国唯一总代理—中国建材装备有限公司，设在海淀区玲珑路上的门店，听内行讲一讲这其中的门道。

　　首先，汽车玻璃为什么要贴膜，这个问题恐怕没有太多人会得到正解。其实目前市场上销售的大部分车型的风挡、车窗玻璃，都是经过夹胶、上色处理的淡色玻璃，本身已具有一定的隔热、抵御紫外线的能力。

　　如果贴上了质量不合格的膜，不仅不会提高隔热、抗紫外线等方面的能力，还可能因透光率下降、与内饰部件的反光等因素，对安全驾驶构成威胁。尤其是不合格的风挡膜在夜间行车时，照射在中控台上的路灯灯光，会直接反射到风挡玻璃上，从而严重影响驾驶者的视线。

　　优质的玻璃膜都具有很好的隔热能力，不仅会在夏季高温环境下，使车内保持相对合理的温度，还能在冬季低温环境下，减少车内热量的散失。

　　早期的汽车玻璃膜采用的都是金属涂层，这种膜质地较硬、附着力不理想，如果质量较差就很容易起泡、起皱。由于采用反射阳光的方式来达到隔热的目的，金属膜的反光率较高，不仅容易影响来车视线，还会对本车驾驶者的视线造成一定影响。更会隔绝无线电信号，使移动电话、GPS导航等电子设备无法正常工作。

　　目前汽车玻璃膜大部分已经改为非金属类型，由于采用了无机化合物作为膜的主要材料，这种膜的质地相对比较柔软，收缩性也比较好，所以贴起来就比较方便，不易产生气泡、褶皱。与金属膜不同，非金属膜采用了“吸收”的隔热原理，所以隔热性能比较好，如果吸热材料抗氧化能力较差，随着时间的推移非金属膜的隔热能力会明显下降。

　　非金属膜不需要采用反射阳光的方式来隔热，所以反光率很低、透光率很高，基本不会影响驾驶者的视线，充分的保障了行车安全、减少了视觉疲劳。没有了金属材料的参与，自然就不会影响无线电信号的传输，所以电子设备可以正常工作。为了获得最佳的透光率、隔热率和反射率，现在高质量的玻璃膜都采用了“光谱选择技术”，力求做到最大化的均衡。

　　以美国强生最新推出的红山石RN系列非金属玻璃膜为例，为了获得持久、稳定的隔热性能，吸收紫外线、热量的吸热材料，采用了独特的原色复合工艺，膜的主体由双层原色复合工艺聚酯膜片组成，大大延长了膜的整体使用寿命。同时，双层聚酯膜片使膜的韧性、收缩性更理想，不仅施工起来很方便，膜也不容易变形、褶皱。

    为了近一步提高透光率，红山石RN使用了更优质的黏合剂，聚酯基片的光学性能也得到了显著提高，把影响驾驶视线的几率降到最小。

其良好的绝缘性和非金属结构，完全不会影响移动电话、GPS导航等电子设备正常工作。

　　有了优质的玻璃膜不代表就万无一失了，如果没有专业、认真负责的施工，贴膜很有可能会对爱车造成很多不良影响。首先在贴膜过程中需要使用大量的清洁剂和水，所以在贴膜之前先要做好作业部位的密封工作，防止水分渗入电子系统造成短路事故。根据车窗的大概尺寸裁切出所需的玻璃膜看似简单，但确是决定贴膜质量的关键一步，必须确保玻璃膜的平整和切口的平滑。

　　使用中性清洁剂将车窗玻璃彻底清洁后，就可以把预先裁切好的玻璃膜进行定位了。这一步需要使用专用的刮板将膜与玻璃之间的水分和气泡刮除，同时使用壁纸刀将膜裁切成和玻璃外形完全吻合的形状，膜与玻璃上缘需保持3毫米的距离。

　　为了彻底去除水分，还需要使用烤枪均匀的使玻璃受热，不过烤枪的温度还是比较高的，由于非金属膜的熔点较低，所以要严格控制好温度，同时要防止受热不均对玻璃造成的损坏。 

　　按照从上到下的方向慢慢撕开玻璃膜的保护层，膜的底部需要比玻璃的底边多出10毫米，用刮板把多余的部分镶入玻璃的隐藏部分，然后仔细修整一下膜的边缘，整个贴膜工程即告完成。在贴膜完成后还要对整车进行清洗，注意！车窗玻璃三天内是不能打开的。

编辑总结：

　　要想让我们爱车上的玻璃膜历久常新，最主要还是要选择真正优质的产品，更要由专业的技师进行施工，只要坚持这两点就能使爱车达到冬暖夏凉的目的。