前言前几天北京编辑部来了三套耐特通(NITTO TIRE)测试轮胎，沈翀同学也在第一时间对这三套轮胎进行了静态测试《耐特通Invo/NT860测试前静态预热》。而由于北京地区近几年成为HellaFlush风格重灾区，所以在本次北京地区耐特通轮胎测试活动中，我们也找到了两位HellaFlush资深玩家以及一位普通车友进行体验。
其中包括iAcrophobia 主理人裤裆老爷(石海涛先生)的S320(W220)、ACE REPUBLIC创始人之一王文旭(ACEr 猴子)先生的奥迪A4(8K)和无敌网友马先生的飞度进行测试。至于要测试的轮胎则是耐特通产品中最有“型”的INVO高性能轮胎，以及专为国内路况打造的NT860舒适性轮胎。而被耐特通轮胎熏陶好几天的我们也不能闲着，联系车主约好时间、地点马上进行下一项任务，轮胎安装测试阶段。
S320安装过程在本次北京地区的测试活动中共有三套轮胎，包含两套INVO(225/35 ZR19、235/35 ZR19)高性能轮胎以及一套专为中国设计的NT860(195/60 R15)舒适性轮胎。其中裤裆老爷自己的S320(W220)使用的轮胎便是INVO，对INVO已经有较深入的了解。并表示INVO作为一款定位于豪华型高性能轮胎产品，其运用先进的电脑模拟辅助设计开发与测试技术，在保证抓地力同时两条宽阔的花纹沟可以迅速将水迹从胎面排出，并且全新设计的3维多重波纹状细纹构造能够在湿路条件下保证更强的驱动力。最后还有一点也是自己选择该款轮胎的原因，就是由于轮胎胎肩在安装后呈现的效果也很理想。而在安装过程中技师也对轮胎的花纹表示很感兴趣，而在安装过程中并没有遇到什么困难，只是需要注意在拆装轮胎时要多注意，因为不正确的操作可能导致轮胎或者轮毂受损。
图：裤裆老爷的座驾S320(W220)，测试型号为INVO 235/35 ZR19。
图：拆下的轮胎放到扒胎机。
图：在拆卸轮胎时要注意轮胎与轮毂的保护。
图：在轮胎边缘均匀涂抹气密剂能够使轮胎与轮毂更好的结合，防止漏气。
图：新旧轮胎对比。轮胎测试结果
图：裤裆老爷作为耐特通INVO使用者，对轮胎各方面的表现有着不错的评价。
图：装车后效果。
图：利用橡胶硬度计对轮胎面的橡胶硬度进行了测量，胎侧外侧太薄，硬度测量值大约为48JIS。
图：轮胎中部胎块硬度为60JIS。
图：利用橡胶硬度计对轮胎面的橡胶硬度进行了测量，轮胎内侧胎块硬度测量值大约为57JIS。
图：INVO轮胎拥有两条宽阔的排水沟，能够有效的将雨水快速排出，保证轮胎湿地性能。
图：两条排水沟深度为7.64毫米以及6.72毫米。
图：靠近外侧的排水沟为6.72毫米。奥迪A4安装过程在北京测试的另外一台则是来自ACE REPUBLIC创始人之一王文旭(ACEr 猴子)先生的奥迪A4(8K)。据王先生介绍自己之前对耐特通轮胎有一些了解，表示INVO作为一款高性能轮胎，首先在花纹设计上不是大花纹、大排水沟的常规设计，与竞品相比相当特别也很容易让人记住它。并且在来之前也查阅过资料，对三维多重波纹状结构的胎面很感兴趣，通过这样的设计能够提高轮胎抗偏磨能力，并且这种设计轮胎在湿路或者雨天的路面条件下始终能保持不错的抓地性能，而加强胎面花纹胎块和宽幅中部肋条花纹设计同时保证了轮胎刚性和稳定性，使I NVO在干燥的路面的表现更出众。而这次有机会能够试用INVO轮胎非常高兴，也期待日后这套轮胎能够带给自己不一样的体验。
图：ACE REPUBLIC创始人之一王文旭(ACEr 猴子)先生对INVO轮胎设计很满意，也很期待它能够带给自己更多惊喜。测试轮胎型号为INVO 225/35 ZR19。
图：由于轮毂的设计问题需要反拆轮胎保护轮毂和轮胎。
轮胎测试结果
图：右侧排水沟深度为7.01毫米。
图：内侧排水沟为6.64毫米。
图：轮胎外侧排水沟为6.62毫米。
图：INVO轮胎外侧轮胎硬度为45JIS。
图：轮胎胎面最外侧硬度为60JIS。
图：轮胎中部胎块硬度为大约为56JIS。
图：轮胎内侧胎面硬度为46JIS。飞度安装过程至于最后的这台飞度(GE8)由于车主平时多用来上下班代步使用，所以一直使用原厂轮胎轮毂，只是更换了一套绞牙避震来提升车辆的操控性能。而两年多时间轮胎也已经跑了3万多公里，慢慢的轮胎开始老化胎噪也越来越大。而本次测试的耐特通NT860是根据中国道路特别设计的轮胎，主要特点还是以耐磨、舒适静音性能为主，其中NT860拥有最先进的橡胶成分和“点”技术，这种“点”技术能使轮胎表面受力均匀，最大程度减少滚动摩擦系数阻力;并且让轮胎接触面摩擦更均匀。为驾驶者提供更好的舒适性以及操控性能。
图：车友的飞度(GE8)所试用的耐特通NT860轮胎。
图：放气、扒胎。
图：在轮胎边缘均匀涂抹气密剂能够使轮胎与轮毂更好的结合，防止漏气。动平衡很重要
图：在安装好轮胎后必须进行动平衡，不然会造成轮胎跑偏、吃胎等问题。
图：先要清理轮毂内原有的铅块来保证测试的正确性。
图：在动平衡仪上设定好轮毂尺寸以及轮毂J值后便能够检测出需要增加配重的位置。
图：找到位置后将铅块镶嵌在轮毂上。轮胎测试结果
图：轮胎胎壁硬度为50JIS。
图：轮胎中部胎块硬度为64JIS。
图：轮胎内侧胎块硬度为56JIS。
图：NT860拥有三条较宽的排水沟和一条小排水沟，轮胎右侧排水沟为7.74毫米。
图：轮胎外侧小排水沟深度为6.54毫米。
图：轮胎内侧排水沟深度为6.55毫米。
所属分类：轮胎
2013-10-17 20:13:08 推荐指数：