百度导航利用自己在大数据分析领域的强大优势

百度导航免费之后的GPS未来

    注意到了吗?百度导航免费了，而且是永久的。

　　还记得几个月前那个红圈里那个“限时免费”吗?那时候多么让人抓狂，有木有?

　　手机导航产品其实已经问世多年，而且有越来越多的人使用，但车载导航产品仍然有相当多的忠实用户。那么既然百度导航免费了，我们就来看看百度导航的特点，看看百度导航能否对传统车载GPS产品形成替代，看看跟同行竞争者相比有多大的优势。

　　在众多的产品特性当中，百度导航最吸引我关注的是离线导航和大数据分析这两点。

　　首先说离线导航。与其它智能手机导航客户端相比，百度导航可以离线，成为不依赖网络的一个独立系统。这对于习惯于使用车载GPS导航系统的驾驶者而言是一个福音。以往我们在车载GPS和智能手机导航两者二选一的时候，之所以很多人选择前者，是因为手机导航一直以来都必须依赖蜂窝网络，这就产生了相当大的局限性。这是到目前为止手机导航无法替代车载导航的根本原因。百度在导航产品中引入离线功能之后，车载导航的优势瞬间荡然无存;更何况车载导航产品一直采用付费升级的商业模式，在未来完全无法与免费升级的百度导航同日而语。

　　更引人入胜的是，与传统车载GPS相比，百度导航利用自己在大数据分析领域的强大优势，在GPS导航产品当中融入了驾驶者本身的参与能力，这具有跨时代的意义。从功能上讲，这使得每天数十亿次的用户定位请求和响应不再是用过即扔的垃圾信息，转而成为未来其他人路径规划的数据基础，使得“智能”导航成为现实。从原理上讲，传统的GPS导航就像是一台收音机，被动地接收卫星的信号，转换成位置信息，实现导航功能，使用者的请求和选择不可能发送至云端成为有用信息。而百度在导航领域引入大数据思维，将使整个GPS产业经历巨大的变革。同时，这个变革的过程也将使我们从GPS的使用者向系统的参与者和构建者角色转变，并且随着大数据的积累演化，我们的角色深度也与日俱增。在与百度导航的交互使用历程当中，从被动到参与，我们看到了一个完全不同的自我，融入并体现在导航产品里面的自我实现。从根本上而言，这个参与甚至可以说是不朽的。令人震惊吧?

　　美国经济学家丹尼森归纳经济增长的要素生产力因素时，将“资源的再配置”和“规模经济”放在前两位。在我看来，这两点在百度导航产品中落实得非常到位。首先百度不仅仅将用户视为资源，而且将用户的每次行为视为资源，通过数据收集和进一步的分析实现再配置;其次规模经济我认为在这个过程当中不仅是不言而喻的，而且还始终处于不断增长的进程当中。

　　作为居领导地位的企业而言，一个简单但却激进的动作常常撼动整个产业的基础。毫无疑问，潜藏在百度导航这次免费动作之后的动机，是百度旨在吸引更多的用户，从而能够充分将大数据思路融入导航，挑战并且必然改变人们对GPS的简单依附关系，使每个使用者都变成创造并成为GPS的参与者。对于这个动机，我称其为百度导航体现的“大数据中心主义”。

　　人们在谈论大数据带来的变革的时候，往往都从企业营销的角度予以关注，诸如广告的精准投放，社交游戏创造的群集智慧等等，反而忽略了大数据可能创造的生活奇迹。营销的变革受益者只是企业，生活方式的变革受益者才真正是千千万万的终端用户。正如斯宾诺莎指出的，我们每个人都期待不朽，如果像百度导航通过大数据中心主义带来的GPS新思维这样，当我们每一次的主动寻路行为都在将来为他人的体验带来方便产生哪怕是“微”效益，相信在这个时候，总会有一点点崇高的东西轻轻叩动自己的心扉。