温暖雪地靴 邓禄普最新一代WINTER MAXX轮胎

当你看到这篇文章的时候，炎炎夏日早已逝去，秋高气爽的日子也不多了，你的爱车是否准备好进入寒冷的冬季了呢?或许，机油、防冻液已经备好，四条冬季轮胎也不要忘记呀

今年，邓禄普就向国内的冬季轮胎市场投放了最新一代产品——WINTER MAXX。在今年年初的产品预览试驾会上，邓禄普将这款轮胎称为自己产品体系里史上最强冬季轮胎。显然，至少在轮胎最基本的诉求，即抓地力方面应该会有不错的表现。从WINTER MAXX的胎体结构上看，这款产品在设计时就充分考虑到如何在上代产品良好的抓地力表现方面进行进一步提升。因此，WINTER MAXX采用了邓禄普“锐锋技术”，改变胎面花纹的沟槽设计，让花纹片沟槽的间隙缩小了25％。这样的设计让花纹块的变形更小，碾压冰雪路面时，将冰雪紧紧压进胎块缝隙，使得轮胎在接地时变得更加整体，进而牢牢抓住路面。而且，更为紧密的胎块结构让胎体的支撑性得到了更好的加强，变形更小。

以容纳更多冰雪渗入胎块中，并且不断压雪、排雪，让胎面与路面变得更加整体。以上这两部分技术大幅提高了WINTER MAXX在冰雪路面的制动力和抓地力。另外，以排水为主要目的的三条纵向沟槽容积也有所提高，比上代产品增加了40％的排水量。

除了更新胎体结构，WINTER MAXX在橡胶方面采用了非传统概念的全新材料——4D纳米百适橡胶，这种新的橡胶在纳米级层面上提高了柔软性，而轮胎的整体刚性依然保持的不错，最大限度发挥了橡胶的潜能。在保证安全行驶的同时，轮胎的使用寿命也进一步提高。“锐锋技术”结合“4D纳米百适橡胶”两大技术的应用，使得 WINTER MAXX增加了接地面积，提高与冰面的贴合度，在冰面制动性能得到大力提升的同时，耐用性也提高了48％。

在试驾会现场亲身感受WINTER MAXX的性能之后，我觉得这款新品和上一代产品相比，抓地性能得到了大幅度的提升。在绕桩对比环节，WINTER MAXX的转向指向性更为明确，转向不足趋势出现的更晚，易控性表现很不错。在冰雪路面爬坡和直线急加速项目中，这款冬季轮胎的循迹性非常不错，和四季胎在非冬季时柏油路上的表现很相似，稳定性很好，驾驶时的安心感强。在紧急制动项目中，WINTER MAXX制动距离比上代产品缩短了近2米，制动时车身没有出现侧滑趋势。

由于试驾时间很短，这款轮胎更深入的体验和性能表现待之后的本地测试时一并为你呈现。总体来说，WINTER MAXX运用新技术的结果是令人满意的，抓地性能有了大幅提升。对于北方地区的用户来说，更换这套轮胎过冬是很不错的选择。