Jeep自由光志存高远

　　【加利福尼亚，美国】面向高端中型suv细分市场的Jeep自由光将通过更高效、更全能、更精湛的高科技与设计语言，为全球下一代都市SUV设定全新的标杆。

　　自由光报价|专区|图片

　　克莱斯勒从一开始就将推出几乎全线配置，包括前驱和四驱车型、汽油和柴油车型、手动和自动车型，以及四种配置的车型，包括经过越野道路评级的硬派 Trailhawk 版本。

　　虽然菲亚特克莱斯勒集团在澳大利亚不会只依靠数量取胜，但可以理解的是，克莱斯勒将自由光视为Jeep品牌潜在的畅销车型。

　　自由光将成为克莱斯勒在澳大利亚的重要利器，助力销量的稳步增长。在 2012 年 Jeep品牌在澳大利亚就增长了 108.3%，今年的前8个月再次实现 22.5% 的增长。

　　上个星期，我们在加利福尼亚驾驶了Jeep自由光，我们能够完全证实的是：新车带来全方位的改变，志存高远。

　　它将类似轿车的全新架构与高科技座舱，和备受争议的外部设计融为一体。今年3 月，自由光在纽约车展上首次亮相后数月以来，其外部设计一直是热门话题。

　　自由光摒弃了以往车型的整体结构和活动轴平台，打造与道奇Dart 如出一辙的更轻、更牢固、类似轿车的底盘、独立悬挂系统以及电子转向系统。

　　优势十分明显：燃油经济性提高了 30% 至 45%，动力有了大幅提升，对年轻、注重外观的消费者更具吸引力。

　　Jeep也为新车型配备了更高端的高科技互联网内饰、更多的被动和主动安全设备以及“世界级工艺”的制造水平。

　　但是，若不能摆平棘手的路况，就不是合格的Jeep。经过越野道路评级的 Trailhawk 版配备了高强度轮胎、综合牵引钩、滑动保护板、后差速锁、更高的 220 毫米离地间隙，以及带有陡坡缓降控制的五种驾驶模式 Selec-Terrain 系统。

　　除了 Trailhawk 版之外，Jeep明年 5 月还将在澳大利亚推出其他三种规格的车型：基础Sport版、中等 Latitude版(预计十分畅销)以及旗舰Limited版。

　　Sport版将采用前驱模式，配备 137 千瓦/234 牛米 的2.4 升虎鲨四缸汽油发动机，据称较上一代车型可以减少油耗 45%。

　　Latitude版和Limited版将采用四轮驱动，可配备199 千瓦/316 牛米的 3.2 升 Pentastar 发动机或125 千瓦/360 牛米的2.0 升涡轮增压柴油发动机，两款车型与上一代相比均可减少油耗的30%。硬派 Trailhawk 版发布时采用 Pentastar 发动机，柴油发动机还需要一段时间才能推出。

　　所有汽油发动机均配备相同的 ZF 9 速自动变速器，柴油款还可配备手动变速器。

　　经过试驾后，两点感受至关重要：首先，我们在加利福尼亚郊外非常崎岖的越野赛道上试驾了自由光，其强大的四驱实力得到了验证。它能够在陡坡、锋利的岩石路面和非常松散的沙地上行动自如。

　　其次，亲眼见到自由光之后，极具争议的车头设计看上去还是比较柔和、舒服，尽管还是会让一些人不赞同。但从某些角度看，自由光显得比实际要小，并且与其大哥——大切诺基有一些惊人的相似之处。

　　在四驱系统方面，根据规格的不同，自由光提供了三种四驱系统。

　　“Active Drive 1”可根据打滑情况调整每个轴的扭矩输出。“Active Drive 2”增加了低速档，可锁住前后传动轴，并在极为陡峭的路况下实现 56:1 的攀爬比。在美国，Sports版、Latitude 版和Limited版均配备这两套系统。

　　而Trailhawk 的“Active Drive Lock”配备后桥差速锁和可针对雪地、泥地、沙地和岩石路面调整动力传输的Selec-Terrain全路况模式自选系统，此外还具有自动模式。不仅如此，自由光最主要的新功能是“Selec-Speed”速度控制系统，该系统通过发动机制动，以 1 公里/小时为单位限制速度，该操作由变速器的手动模式进行控制。

　　事实上这个系统很棒：只要选定一个档位(例如第四档可以把车速控制在4 公里/小时)，然后在遇到上下陡坡、岩石、泥地、水路或沙地时切换到这个档位，车辆就能稳稳地驶过。带路的牧马人不论驶向哪里，我们都能轻松跟上。

　　不过话说回来，自由光真正给我们带来惊喜的是它在公路上的表现。

　　全新电子液压转向系统提供了值得称道的路感和反馈，入弯干脆利落，车身控制十分稳定。

　　自由光配备18 英寸轮毂并采用了Continental 橡胶轮胎，为驾驶者带来了柔顺的驾乘体验。而富有流线的外形和刚度提高 36% 的车身很好地控制住了噪音和震动。

　　在发动机方面，自由光提供了两款堪称完美的发动机。

　　3.2 Pentastar 发动机是大切诺基所用发动机的缩小版，市区路况百公里耗油也不过 14 升左右，日常综合路况百公里油耗为 10.5 升左右。这款车在中等转速下已经显得动力澎湃，发出低沉的嘶吼声，随着转速的飙升，它的轰鸣声令人陶醉。

　　2.4 虎鲨发动机推动 1700 公斤的车身并不容易，。但是初步来看，它与大多数同级别竞争对手的表现相当。这主要得益于出色的9速自动变速箱。

　　这里，该介绍下Jeep自由光的杀手锏——9 速自动变速箱， 这是汽车行业的首款9速自动变速箱，具有目前为止最宽广的9.81的传动比范围，40余种实时换挡逻辑以及间隔均匀的档位齿比设定， 提供快速的响应能力、全程路况下的平顺动力传递以及比轿车更为优异的燃油经济性。

　　再看看车内，自由光的内饰让人赏心悦目，仪表板和大切诺基、克莱斯勒 300 一样简单整齐，主要采用了彩色显示屏或触摸屏，还配备了真彩自定义7英寸TFT仪表盘和厚重的方向盘。令人欣喜的是，所有内饰材料的手感都非常柔软，这在同级车辆中并不常见。

　　我们试驾的所有版本均标配日行灯，在试驾过程中我们发现，自由光的日间行车灯只会在车辆行驶起来后才点亮，只要停车挂P挡，就会自动熄灭，这一点与其他品牌车型上的日行灯有些区别。这次克莱斯勒为自由光配备了丰富的科技支持，气候控制空调系统、免提语音控制功能的蓝牙电话和音频流、5 英寸彩色触摸屏信息娱乐系统、配有6 个扬声器的立体声音响、3 个 12 伏插座、两个 USB 端口、SD 卡槽和辅助输入。

　　Latitude版还配备雾灯和车身同色后视镜，Limited版则配备更大的 8.4 英寸信息娱乐屏、双区空调、软皮革座椅装饰、倒车雷达、倒车摄像头和自动大灯。

　　随后还将发布一系列可选套件，包括雷达巡航控制系统(直至停车)、自动驻车系统、带自主刹车的碰撞检测、车道偏离警报和无线手机充电功能。

　　前后排座椅空间非常宽裕，而且后排座椅可前后移动、倾斜和翻转，腾出行李空间。

　　行李空间最多可放 1401 公升行李，60/40分体可折叠式后排座椅十分实用。

　　自由光标配 10 个安全气囊。欧洲新车安全评鉴协会将在之后的几周内测试自由光，预计这款车能获得五星成绩。

　　归根结底，可以用一个“新”字来形容自由光，经过克莱斯勒和菲亚特“基因重组”诞生的自由光不仅见证了Cherokee的彻底革新，而且志存高远。