专家解说SUV的轮毂是不是越大、越漂亮就越好？

　　铝合金轮毂调查已经进入到了第五期，从本期开始，我们的视角将从轿车转向同样有着庞大用户群的suv。SUV的轮毂是不是越大、越漂亮就越好?当然不是。因为SUV被冠以运动型多用于车的时候，其使用范围已经从公路大大拓展到了非铺装公路甚至是全路况，一款仅仅是造型动感的公路轮毂显然是不能满足全部的要求，所以我们将按用途，分别介绍SUV和它们所配备的铝合金轮毂。这一期，先从城市SUV说起......

　　依照惯例，在细数各款轮毂之前，我还是会为大家补充些关于铝合金轮毂的知识。之前我已经为大家介绍过尺寸、孔距、偏距等的含义以及一些常见的生产厂家。今天我们再来谈谈铝合金轮毂的安全认证标准。

　　●本期新增知识——铝合金轮毂的安全认证标准

　　与制动系统、安全带、车窗玻璃、轮胎一样，汽车的轮毂同样是一件与生命息息相关的重要零部件。铝合金轮毂在制造当中不仅要遵循生产标准，出厂前还要经过X光、气密试验、动平衡等一系列检查。当然，这些只是厂商单方面的行为，除此之外，一些国家为了强制监管还专门设立一个公正的第三方认证机构进行对产品质量的把控。

　　在竞争激烈的市场中，为了能够抢夺用户或是欲打入某国市场，都竞相让自己的产品符合这些标准。但很遗憾，我国并没有把汽车轮毂列为强制认证对象，好在绝大多数尤其是合资品牌都自觉使用经过安全认证的轮毂，只有一些自主品牌的廉价的车型，会使用没有经过任国外安全认证的轮毂。这一点会在今后的小型车甚至是微型车轮毂调查中能够体现出来。

　　国际上流行的安全认证有美国DOT/SFI;德国TV/KBA;日本VIA/JWL等等。这些标准虽然在制定理念和评判标准上都存在差异，但其中有三项它们必不可少，即冲击试验、弯曲疲劳试验和滚动疲劳试验。

　　◆撞击试验

　　顾名思义，撞击试验是为模拟轮毂以不同角度撞击障碍物的情况，测试轮辐部分是否会因一定力量的撞击而断裂，以及轮缘部分受撞击变形后能否保证轮胎内的气体不致在很短时间内排空。

　　◆弯曲疲劳试验

　　弯曲疲劳试验是将轮毂边缘固定起来，从轴心位置施加扭力，以考察轮毂是否会弯曲或者断裂等的抗疲劳弯曲能力。

　　在几种认证中，日本JWL的要求最低，而德国的标准要求最高(主要是对撞击这个项目)。但这就产生了一个问题：达到德国认证的铝合金轮毂通常都要做的厚重不堪，以至于轻量化的优势便无法体现。这也就是为什么轻质的锻造轮毂更多是在日本生产;而德国只生产铸造轮毂的原因。JWL作为一个最为广泛的国际性入门标准已被大多数厂商所接纳并严格按照标准执行。它与我们接触的频率最高，所以今天将主要以它举例进行说明。当然，如果某支轮毂符合更高的标准，我也会如实告诉大家。

　　◆JWL认证标志

　　JWL是最普及也是最容易辨识出的标志。它被要求必须印在轮毂正面的边缘，字母只需包含有“JWL”即可。

　　以这台日产奇骏为例，JWL标志被印在了轮毂外侧的靠近边缘的位置，贴近看很容易一眼就识别出来。如果你找不到这个标志，那可以肯定它100%没有经过认证。

　　◆DOT认证标志

　　DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)始于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。

　　DOT标志通常标示于轮毂背面的辐条处。以起亚智跑的铝合金轮毂为例，DOT标志被印在了轮毂背面的辐条中。从正面无法看到，只能通过备胎或将轮毂拆下。同样，没有这个标识的轮毂也100%没有经过认证。

　　至此本期的新增内容已经讲完，当然，上面叙述只是很皮毛的只是，铝合金轮毂的各种检验标准具体的评判参数以及哪些类型的车适合怎样的标准，这里就不再深究了，敬请谅解。下面让我们来看看八款城市SUV的铝合金轮毂及其参数。

　　●往期知识回顾

　　●雪佛兰科帕奇的铝合金轮毂

　　全新科帕奇已经上市一段时间，但它的原装铝合金轮毂在4S还是难觅踪迹，所以我仅以老款车型加以说明。该车使用的是小备胎，所以这支铝合金轮毂是由4S备件库房提供。

　　雪佛兰科帕奇的轮毂达到了18英寸，这让车轮的比例与略显庞大的车身看上去更为协调，达到的视觉效果很不错。由于科帕奇这台车是韩国制造，所以它所使用的这支轮毂也是出自韩国Dayou集团，这个品牌相对要陌生一些。

　　7英寸的轮毂宽度原厂为其配备了235的宽胎，首先它有利于分配车身1.8吨的车重，对行驶的稳定性起到一定积极作用;另外，更大的接地面积提高了抓地力和操控性能。

　　5x115这个孔距比较特殊，市面上只有英朗、1.6T科鲁兹等极少车型与之匹配，改装市场中的正牌轮毂也难觅这个规格。一些人干脆换上了极为常见的日系规格5x114.3，虽然能够装进去，但固定轴处长期受力不均势必会大幅缩短铝合金轮毂的使用寿命，这种做法非常不推荐。

　　很遗憾，在这支轮毂上并未找到JWL、DOT或其他认证标识。严格意义上说，这支轮毂只能在东南亚地区销售，连出口到日本都不行。我们国家并未对此加以限制，所以时常能够见到这样的产品身影。

　　原厂为其安装了235/55R18轮胎。235这个宽度比较符合它的身型，而55的扁平比对于一台城市SUV来说还是相对薄了一些，这不太利于行驶的舒适性。总体来说它基本上已经很匹配了，无需再换更宽的轮胎。

　　●本田CR-V的铝合金轮毂

　　从2010款开始，本田CR-V换上全新造型的双五辐铝合金轮毂，这种窄辐条的设计比之前的宽辐要运动和时尚多了。该车的备胎不仅是全尺寸，而且轮毂与车上所使用的完全一样，这种做法很值得肯定。

　　之前在飞度、锋范以及高配思域上出现的Enkei轮毂在这里并未出现，CR-V选用了与雅阁相同的中信戴卡品牌。17英寸的直径令视觉效果同样不错，6.5英寸的宽度搭配225轮胎也非常合理。

　　5x114.3的孔距是日系车惯用的规格，这个孔距可选的样式及品牌非常广泛。更换和改装轮毂时只要注意孔距和中心孔直径匹配即可，ET随轮毂的不同样式都会有差异，只要转向到底时与轮拱及悬挂系统之间留有一定空隙就可以了。

　　轮毂正面印有JWL认证标志;背面的辐条内印有DOT认证标志。也就是说中信戴卡所制造的这支轮毂可以出口到日本以及美国等世界上绝大多数地区。

　　6.5英寸的轮毂宽度搭配225轮胎也比较合理，65的扁平比会让轮胎更厚，行驶的舒适性更加，基本没有换胎的必要。

　　●日产奇骏的铝合金轮毂

　　日产奇骏有两种样式和规格的铝合金轮毂，其中六辐轮毂为17英寸;另外一款五辐轮毂是16英寸。六支辐的轮毂并不常见，倒不是它的动平衡性能差也不是强度有多高，而是其样式对称性太强，看上去并不好看。值得一提的是，该车的备胎同样是全尺寸，轮毂也是相同的铝合金且尺寸、样式与车身上的完全相同，值得肯定。

　　该轮毂的生产厂家依然来自中信戴卡。17英寸的直径同样能够带来与车身十分协调的视觉效果，6.5英寸宽度在城市SUV中已经够用，但其搭配的215轮胎相对有些偏窄。5x114.3孔距非常普及。

　　这支轮毂也得到了JWL与DOT的双重认证，可以在世界上大多数国家销售。

　　刚才已经提到215的轮胎宽度相对于一台1.6吨的SUV来说显得有些偏窄，为了能够增强行驶稳定性和提高操控、制动性能，可以将轮胎升级至225。为了能够尽可能减小更换轮胎所带来的误差，新轮胎使用225/55R17比较合适。外径上缩减的10.5mm会使时速表显示的车速比真实车速快2km/h，符合安全标准，且225/55R17这种规格可选的轮胎较多。

　　●日产逍客的铝合金轮毂

　　逍客的轮毂参数与奇骏基本一致，在造型方面，虽然这款五辐样式也没有什么视觉亮点，但看上去要比奇骏的还活泼一些。17英寸直径同样与SUV的体型比较般配。相同尺寸和轮毂的备胎也显得十分厚道。

　　我并未在该轮毂上找到代工制造厂商的标识，无法判定其品牌。17X6.5这个尺寸以及孔距、中心孔等规格与奇骏都完全相同，造型上的不同带来了ET值有小幅偏差，但他们依然是可以互换的。在这里，考虑到逍客严格来讲算是一台跨界车型，又主打低排量的前驱车型，所以215轮胎也算合理。但如果您购买的是2.0四驱车型，建议您更换宽一些的轮胎。

　　这支轮毂只得到了日本JWL的认证并在轮毂正面有所表示，而未得到美国DOT认证，基本就是为出口亚洲设计。

　　如果您购买的是2.0四驱车型，我推荐您更换225轮胎，这既能提升行驶稳定性，同样还能更好地发挥出四驱操控的优势。与奇骏一样，所更换的轮胎使用225/55R17比较合适，时速表显示的车速比真实车速快2km/h这并无大碍。

　　●现代IX35的铝合金轮毂

　　现代ix35同样是高配17英寸轮毂低配为16英寸轮毂。这款17英寸铝合金轮毂使用了窄条双五辐设计，大面积的镂空让它看上去很具动感，与整车所呈现出的风格一致。它的备胎也是全尺寸加铝合金，不错。

　　轮毂上依然并未表示有代工厂商，所以无法确定品牌。6.5英寸的轮毂宽度厂商为其选用了225轮胎，算是比较合理的。韩系车在孔距上的规格上已经与日系车看齐，同为5x114.3，这扩大了更换和改装的选择范围。

　　这支轮毂通过了JWL和DOT认证，可以销往世界大多数国家。

　　225/60R17这个尺寸的原配轮胎比较合适，首先225宽度基本能够满足日常所有要求，其次60的扁平比也会有不错的舒适性表现，所以无需再更换轮胎。

　　●现代途胜的铝合金轮毂

　　2009款的途胜也换上了全新设计的16英寸轮毂，双五辐的造型更加靠近ix35，而细节处理上还是有所差异。该车一直用的是16英寸轮毂，从当时的角度说这个尺寸还不错，以现在的角度看似乎小了点。考虑到该车已经作为比ix35的低端补充性产品这样配备也就罢了，不过全尺寸备胎和原装轮毂倒是很厚道。

　　轮毂的代工厂商为万丰奥威。5x114.3的孔距与ix35和日系品牌相同，选择范围更大。相同的67.1mm中心孔也可以途胜装上ix35的轮毂。

　　该轮毂同样通过了JWL和DOT两项认证。

　　除2.7 V6车型使用235轮胎外，其余2.0车型用的全是215轮胎。如果您选择的是顶配四驱款，可以考虑换装宽一些的225轮胎，推荐尺寸为225/60R16。由于轮胎外径的变化会导致显示车速比真实车速快1km/h，这个差异几乎可以忽略，只是这个型号的轮胎可选的范围较少，价格会稍微贵一些。

　　●起亚智跑的铝合金轮毂

　　起亚智跑的轮毂可算是该车的一大特点，低中高三种配置分别由16、17、18英寸三种尺寸轮毂，其中18英寸的最为惹眼，但十分遗憾，4S店并没有使用这款轮毂的展车，备件库房也没有货，所以只能以这款低配的16英寸轮毂举例。

　　这支轮毂的代工厂标志同样没有印在轮毂上，看不出它的产地和品牌。孔距以及中心孔参数都与现代车型完全相同，它们之间可以互换。

　　它同样得到了JWL和DOT双重认证，可以在世界上大多数国家销售。

　　如果您购买的是低配车型，但又对轮胎有一定要求，您可以更换成225/65R16的轮胎或者干脆直接在4S选装大一号的轮毂和轮胎套装，这样花费较高但比较省心，质量也有保证。

　　●起亚狮跑的铝合金轮毂

　　受智跑的个性化熏陶，新款的智跑也换上了亮丽的双色铝合金轮毂，但尺寸还依然保持了16英寸规格。该车也使用了全尺寸备胎和双色铝合金轮毂，不错。值得一提的是，厂商为这支轮毂套上了一个235宽胎，这令其显得与众不同。

　　通过参数比对可以看到它的参数与智跑和现代两款车型都完全一致，即使换上智跑的18英寸大轮毂也没有问题。这支轮毂的品牌依然没有明确标示。

　　该轮毂同样经过了JWL和DOT认证。

　　这支只有6.5英寸宽的铝合金轮毂竟然配备了一条235轮胎，有些令人惊奇。宽胎当然是增加了抓地力，提升了操控性能。但从表面上看轮胎比轮毂边缘宽了太多，轮毂倒是不容易受到刮蹭，但外凸的轮胎侧壁一旦遭到挤压变形甚至爆裂的机会可就大了不少。它已经足够宽了，千万别再换了。

　　●总结

　　通过调查我发现城市SUV的轮毂绝大多数都通过了一些国家的安全认证标准，这其中最大原因是像轮毂这样的配件是全球采购，厂商一般都要得到一些认证才能得以出口到相应地区。像中信戴卡这样的轮毂巨头不仅在国内占据了很大一部分市场，它还为世界各地的国际汽车品牌进行代工生产，所以质量当然要满足更苛刻的要求。对于城市SUV来说，它的主战场还是在城市，为其更换窄一些的A/T、H/T轮胎完全没有这个必要，它未必能提高多大越野性能，反而会让乘坐舒适性和油耗大打折扣，选用合适的城市轿车轮胎才是理智的做法。(文/图/摄 汽车之家朱黎)