运动性能车型 Mazda6国产车中臻于一流
所属分类：电源转换器/逆变器
2013-10-31 23:44:43 推荐指数：
mazda6是同级车中最强调运动性能的车型，其中2.3L豪华型的弯道控制能力在国产车中臻于一流。我们以为马自达62.3L豪华型是马自达6车系中真正的运动车。
动力
Mazda62.3的发动机拥有名为“S－VT”的可变气门正时系统，并采用了可变进气控制系统，发动机在2000-5000rpm之间能获得极好的扭力，扭矩输出功率几近启动涡轮增压的发动机。此款发动机的最大功率为119Kw，最大扭矩为207N.m。
Mazda62.3配置的是一款名为Active鄄matic的四前速自动/手动一体变速器。没有采用5前速的变速器，多少是个遗憾。其0-100km/h的加速时间为9.6s；最高车速达200km/h。
底盘
Mazda前悬挂为双叉臂悬挂设计，后悬挂为带有欧洲风格的E型多连杆式独立悬挂系统，同时带有横向稳定杆，让后轮在过弯时拥有极佳的循迹性。
作为一款现代轿车，Mazda62.3L豪华型当然也装备了一些高科技操控辅助系统，tCS牵引力控制系统和DSC动态稳定控制系统（带独立开关）的使用，使驾驶者少了几分后顾之忧。
作为运动型车，Mazda6的核心优势在于底盘，是同级车中最优秀的，可谓“软硬兼施”，激情驾驭时赋予足够信心，期待休整时又可感受一份安逸。
制动
Mazda62.3的制动系统采用的是前后轮浮动钳盘式制动器（前通风盘，后轮实体），也采用了带EBD的ABS系统，还拥有EBA（电控辅助制动系统），在紧急制动时可以弥补驾驶员脚力的不足。
测试结果
平均加速度：－0.9391g
初始制动速度：98.90Km/h
制动时间：2.98s
制动距离：41.79m
操控感受
Mazda62.3的油门响应性灵敏，加速畅快淋漓，且每一挡位力量来得早，衰迹出现晚，加速与入弯时驾驶趋于激进，能让驾驶者获得极大的快感。切线过弯时，车身惯性略有漂移，但E型多连杆悬挂随即产生良好表现，使车轮迅速恢复循迹性。
动力
Mazda62.3的发动机拥有名为“S－VT”的可变气门正时系统，并采用了可变进气控制系统，发动机在2000-5000rpm之间能获得极好的扭力，扭矩输出功率几近启动涡轮增压的发动机。此款发动机的最大功率为119Kw，最大扭矩为207N.m。
Mazda62.3配置的是一款名为Active鄄matic的四前速自动/手动一体变速器。没有采用5前速的变速器，多少是个遗憾。其0-100km/h的加速时间为9.6s；最高车速达200km/h。
底盘
Mazda前悬挂为双叉臂悬挂设计，后悬挂为带有欧洲风格的E型多连杆式独立悬挂系统，同时带有横向稳定杆，让后轮在过弯时拥有极佳的循迹性。
作为一款现代轿车，Mazda62.3L豪华型当然也装备了一些高科技操控辅助系统，tCS牵引力控制系统和DSC动态稳定控制系统（带独立开关）的使用，使驾驶者少了几分后顾之忧。
作为运动型车，Mazda6的核心优势在于底盘，是同级车中最优秀的，可谓“软硬兼施”，激情驾驭时赋予足够信心，期待休整时又可感受一份安逸。
制动
Mazda62.3的制动系统采用的是前后轮浮动钳盘式制动器（前通风盘，后轮实体），也采用了带EBD的ABS系统，还拥有EBA（电控辅助制动系统），在紧急制动时可以弥补驾驶员脚力的不足。
测试结果
平均加速度：－0.9391g
初始制动速度：98.90Km/h
制动时间：2.98s
制动距离：41.79m
操控感受
Mazda62.3的油门响应性灵敏，加速畅快淋漓，且每一挡位力量来得早，衰迹出现晚，加速与入弯时驾驶趋于激进，能让驾驶者获得极大的快感。切线过弯时，车身惯性略有漂移，但E型多连杆悬挂随即产生良好表现，使车轮迅速恢复循迹性。