一副好轮毂能够使我们的车车跑得“更快、更爽”
所属分类：轮毂
2013-11-8 14:57:31 推荐指数：
汽车轮子，四川人喊“滚滚儿”，是由轮毂和轮胎组成，支撑着全车的重量，它对汽车运行性能有重大影响，使汽车得以在道路上平稳行驶。“滚滚儿”的重要成员---车轮毂，可不要小看它就是一个光架架，它好比运动员的鞋，一双好鞋能帮助运动员超水平发挥。轮毂也是同样道理，有了一副好轮毂，能够使我们的车车跑得“更快、更爽”。
钢轮毂
目前的钢轮毂为钢材压制及焊接而成，钢圈外环制造得很精确，以装配无内胎的轮胎。2000年前后，皇冠、君威、公爵王等中高档车型都是钢轮。而现在很多车商都采用钢轮毂来降低汽车生产成本，拿价格吸引消费者。
代表车型：
SPARK，标致206XR1.6，切诺基7250， 骏捷 1.6
优点：便宜，事故后若要更换轮毂，那时就体现出来了。
缺点：钢质轮毂除了价格便宜，其它方面大都比不上铝合金轮毂，所以现在钢质轮毂的下课声音也越喊激烈，很多车主的钢轮毂在逐步被换成铝质轮毂。
铝轮毂
铝合金轮毂的生产工艺主要有两种：锻造和铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但生产工艺较高，目前的铝合金轮毂还是以铸造的为主。铸造又分普通铸造和重力铸造两种，普通铸造的材质密实性比不上重力铸造，所以机械强度也差一些，但价格也便宜些。
代表车型：
优点：
1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，一体成型。以致他的加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。
2、正常行驶能节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量(与所更换同尺寸钢轮毂比较)较轻，每条可减轻2公斤左右，如果一辆轿车以4只轮胎计算(不计备胎)，可同比减轻8公斤左右，这样减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而降低了油耗。
3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。
4、提高了整车的美观。铝轮毂的表面可以进行各种各样处理，如普通银灰漆、抛光、电镀，且现在国外流行电镀银、飘浮银还有等离子瓷漆，这种漆非常坚固，不怕刮蹭，各种各样颜色均可实现，无疑给汽车添姿不少。
缺点：它最大的缺点就是硬度不如钢毂，当路况不好，轮毂不慎受到硬物撞击时，铝毂容易出现创口，对正常行驶造成一定影响。铝合金轮毂使用时间长了以后，会出现氧化斑痕。
钛合金轮毂
钛合金是一种新型结构材料，它具有优异的综合性能，如密度小，比强度和比断裂韧性高，疲劳强度和抗裂纹扩展能力好，低温韧性良好，抗蚀性能优异，某些钛合金的最高工作温度为550℃，预期可达700℃。
说起钛合金，人们最容易想到航天工业，确实，钛合金在航空、航天、化工、造船等工业部门获得日益广泛的应用，发展迅猛，但是钛合金轮毂，也渐渐深入到我们的汽车生活。
代表车型：
优点：重量轻、耐高温、耐撞击之特色。
缺点：成本高、价格昂贵，每个轮毂的单价在1500人民币以上
镁合金轮毂
在一般常用来作结构件的金属材料中，镁合金的密度小、比重是最低的，是目前最轻的金属结构材料，其比强度高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当，其耐腐蚀性比低碳钢好得多;其减振性、磁屏蔽性远优于铝合金。用镁合金作轮毂，重量只有同样外型钢轮毂的1/4，也比铝合金金属轮毂重量要轻30%以上。
代表车型：
优点：
1、 高减振特性：镁合金材料具有较高的阻尼系数，是铝合金的15倍，钢的60倍(2)。阻尼系数越大，振幅衰减越快，减振性能越好。使用镁合金轮毂可减少汽车引擎、悬吊托架及变速箱的震动，提高其使用寿命;同时也提高了汽车行驶过程中的平稳性、安全性和舒适性。据报道，美国研制的一种镁合金汽车轮毂，在轮胎被扎破后仍能以不高于48km/h的速度行驶，汽车不受损害，可防止人身事故。
2、提高汽车性能：较轻的镁合金轮毂有利于改善汽车的加速与刹车性能。
3、改善燃油效率与降低污染：使用镁合金轮毂可减轻1.5-2.5%汽车重量，提升燃油效率，降低污染。
4、高的刚性：同铝合金轮毂相比，刚性大大提高，因为镁合金轮毂尽管壁厚增加但对重量影响不大。因此，当受到障碍物冲击时能保持轮毂的形状，从而提高轮胎的寿命。
镁合金吸收冲击的能力很好，结构强度与重量的比值更是所有常用的结构金属最佳的。
缺点：镁合金轮毂抗腐蚀的能力比较差，很容易氧化或形成其他化合物。其热导率较铝合金轮毂略差。
实际应用上这种新型材料轮毂因为成本和技术上的挑战，限制了其普遍使用，应用的车型也很少。
透明轮毂
今年SEMA展上的一个神奇的轮胎产品，他是用聚碳酸酩材料做成的，所以整个轮胎看过去是完全透明的，产品适用于多种汽车，包括摩托车，被装在Mercedes-Benz CLS上展示，有15英寸和20英寸的厚度规格，价格在2000美金一个，是改装车最酷的风火轮，或许我们应该叫他透明轮毂。
随意变换图像的汽车轮毂
Dub Wheels公司推出了Pimpstar系列汽车轮毂，内置彩色LED灯、微处理器以及无线Modem，可以在车辆行驶时在轮毂上显示图像、标志或是文字。用户可以通过附送的软件自由创作要显示的图像并发送到每个轮毂上，当然也可以让所有轮毂显示同样的图像，甚至可以为每个轮毂预存最多6幅图像，并且按时自动更换、循环图像。这种轮毂完全密封，可以放心洗车。另外，其显示系统通过车辆的电力系统供电，无需充电或安装电池。
很不错的创意吧，当然耍酷是要付出不小代价的，最便宜的22英寸轮毂套装就要12500美元(含轮胎)。
选轮毂注意事项
一是大小，不要盲目加大轮毂。一般来说轮毂越大的作用一般是装更宽面的轮胎,让汽车有更好的稳定性。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从专业人员的建议考虑这三距是否合适。
三是形状。结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。
时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为?
2013年10月27日
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