追求静音的性价比 邓禄普驭优路VEURO VE302

作为邓禄普旗下静音性最为出色的VE302，问世已有4年时间，今年又有8个尺寸实现国产，使其成为追求静音性价比客户的热门选择

定位“高级尊典型”轮胎的VE302，一直是邓禄普产品阵营中最受消费者关注的一款。原因很简单，因为大多数国人对轮胎的要求是静音和舒适，而VE302正是以此目标设计的。

汽车行驶时的噪声，来自于各种振动，轮胎就在其中。例如在粗糙路面行驶时，轮胎内钢带的边缘部振动就会产生出噪声，VE302在振动最大的钢带边缘部分，缠绕了抑制振动的高强度边带，以此来降低路面的噪声。花纹帮助轮胎实现抓地、排水等各种性能，但也是轮胎噪声的一个重要源头。在轮胎滚动时，花纹和地面不断形成众多的密闭小腔体，挤压和释放空气从而生成泵气的噪声。邓禄普利用声音全息摄影技术，正确找到了噪声发生的源头，采用花纹组合模拟实验，通过五段式花纹模糊排列模拟试验，为VE302找到最佳的花纹排列，最大限度提高了静音效果。通过上述两项设计，VE302的静音性比它的前代产品VE301又有了大幅提升，在相同实验条件下，40km／h时速的噪声降低了1.5dB(A)，下降了一倍多。

按照惯例，首先对VE302进行了静态的评测，我们发现这款轮胎的速度级别为W，也就是极速限值达到270km／h，这对一款主打舒适性的轮胎来说是很难得的。另外，从标注的参数来看，5层不同材料合成的胎面用料比较厚道。在25.6℃的室温下，测得胎面硬度为72HA，强度不错，而11.15kg的重量再次显示出用料的到位。花纹深度的均值为7.29mm，属于花纹深度偏深的胎型，在耐磨和排水方面会有不错的表现。测试车之前使用的轮胎是米其林ENERGY MXV8，该款轮胎注重舒适性和经济性，低速噪声控制得比较好，但时速超过 80km／h后，噪声开始明显增加，超过100km／ h时则有些扰人。换装VE302后，尽管胎宽有所增加(从原来的205mm增加到225mm)，但时速在60km／h以下时，人耳几乎无法察觉来自轮胎方面的噪声，相当安静。

定位配套于高级轿车的高档轮胎，仅有安静是显然不够的，舒适性和运动性方面必须也要有不错的表现。其实好轮胎要做到舒适，需要的不是“软”，而是柔中带着韧性。VE302通过使用比一般轮胎更粗的帘线(强度提升1.3倍)，实现了“不会过软也不会过硬”的理想效果。尤其在高速碾过公路的接缝时，那种紧绷的反应更有高级车悬架独有的扎实感。

通过更换一套高级的轮胎来提升汽车的性能，一直是我个人推崇的最具性价比的改装方案，虽然简单，但却最直接有效，而且换装轮胎并不需要什么特别的技术。在目前国内整车厂商一再压低成本，降低原配轮胎标准的大环境下，我觉得上述方案更有必要向广大车主推荐。邓禄普品牌这些年一直在走性价比路线，相比米其林和普利司通等大牌，它的一些中高档轮胎在性能相当的状况下，价格更具优势。像这次试驾的VE302，非常适用于追求高级轿车质感的国内高端A级车和B级车车主升级。

总的来说，作为一款中高价位的轮胎而言，VE302在其产品特性(静音、舒适、操控、湿地)方面做得比较到位，而国产后更具性价比的价格则无疑是消费者们的福音。