三路套装喇叭/四路功放为核心 丰田锐志改装汽车音响系统测评

 喜欢丰田锐志的朋友，多是事业正处于提升期的各行业精英。提升，是他们的奋斗目标，也是他们心中具最重要地位的主题词，并为之不断付诸行动。这辆丰田锐志，为了提升驾驶体验，改装了动力系统的油门、进气阀和重新调校了发动机控制单元ECU，改装了行走系统的轮毂、轮胎和刹车系统；为了提升音乐体验，则以锐客RUIKE RK-65-3三路套装喇叭和闪电VOLTUP ST-754四路功放为核心，对汽车音响系统进行了全面升级。

以极致表现为追求的系统核心
       为了取得优秀音质和满意声效，汽车音响系统中每一个环节都不容忽视，为此而进行了全面升级。主机系统使用了屡获好评的Pioneer DEX-P01 II转盘和解码，它具有丰富、灵活和强大的功能，可输出多路模拟信号，其幅值和延时均可根据不同车型千变万化的车内声学条件进行针对性极强的调整，以达至车主最为满意的音质声效。

从主机系统中引出每声道3路双声道共6路模拟信号，其中4路模拟信号被送到1台以正常模式工作的VOLTUP ST-754，放大后推动RUIKE RK-65-3的高音单元和中音单元；另外2路模拟信号被送到另1台以桥接模式工作、安装在后排座椅背部而不能被直接看到的VOLTUP ST-754，放大后推动RUIKE RK-65-3的中低音单元。

面面俱到处处发烧的其他环节
       为了加强被行驶中被发动机和胎噪路噪风噪等部分遮盖的低音和超低音，使用了1台具1000W输出功率的美国捷力JL 1000/1 V2超低音功放，以放大从主机系统中引出的1路超低音模拟信号，推动直径为12"的法国劲浪FOCAL UPTOPIA 33WX超低音喇叭。
       在容易被初级汽车音响发烧友忽略或易受改装预算所限而受到冲击的环节，同样充分体现出强烈的音响发烧意识：使用了1个大容量电容，可使整个汽车音响系统得到稳定而强大的电源供应；为将信号传输时的衰减和干扰降到最低，使用了瑞典DLS的高端信号线和高端喇叭线。

音质细致收敛且空间定位明确
       启动丰田锐志的发动机后再启动它的汽车音响系统，播放古典音乐唱片和流行音乐唱片，从高音到中低音的宽阔频率范围内，音色细致微暖而质感准确收敛；清晰且富于弹性张力的低音，听起来从容沉稳，在中等音量下量感稍多，显然是针对在汽车之内使用特点而作了适度调整；低音在声像和定位这两个方面，则与中低音衔接得很顺畅。增大音量后的声音，低音在量感方面与频率在其之上的中低音到高音量感之间的比例，呈现出更好的相对平衡趋势，即低音的相对量感有所减少了；可以预期，在某一个车主常用的车速附近，低音与其他频率成份将在相对量感方面，会达至发烧友所追求的平衡。增大音量后的声音，既保持了宜人悦心的微暖感，也保持了令人满意的细致度和准确性，说明这套汽车音响系统的核心部分含有充裕富余的潜力。

因体验提升而生的快意
       这辆丰田锐志改装后的汽车音响系统，可给驾乘者予愉悦的音乐体验。听着它所播放的音乐，阵阵快意自心中奔流而出。

主要配置
       主机：Pioneer DEX-P01 II转盘和解码×1套
       主喇叭：锐客RUIKE RK-65-3三路套装喇叭×1套
       主功放：闪电ST-754四路功放×2台
       超低音喇叭：FOCAL UPTOPIA 33WX×1个
       超低音功放：JL 1000/1 V2×1台