拒绝浮躁的驾照考试形式 强制安装行车记录仪

　引言：不久前笔者对几款行车记录仪进行了横向对比的评测，在进行试用和评测的过程中不禁想到目前国内的交通行为和一些现象真的是太不让人满意了，“中国式的交通环境”何时才能有质的改变，这是一项需要你我共同参与的事情，大家都知道在今年1月新交规的实行以及驾驶员考试题目的变化，让我们似乎看到了改变全民交通素质的希望，解决中国式驾驶的根源就是让广大司机朋友们建立良好的监督机制，使“让”成为主流、“抢”被摒弃，不过话说回来随着私家车日益增多，路上的“碰瓷”行为也频频发生，行车记录仪因此热销。

　　文明驾驶显现对生命价值的尊重

　　去过香港旅游的内地游客，无论在马路还是坐的士上都常常发出这样的感慨：“香港车真的无条件礼让行人”、“弯道车真的全部给直道车让路”、“红灯 后 果让 所有 车 辆都停止，甚至 不 会 左 右拐”……乍一听，港式文明驾车似乎就是和司机个人的道德水准挂钩，或者是因为那个流行词“素质”，但若将“香港驾车”做立体剖析则会发现，一个所谓的“文明”模式的背后永远都有系统法规、公正的执法以及尊重生命价值的公民教育在发挥作用，久而久之，规矩也就内化为文明习惯。

香港的交通非常有序

　　据运输署资料显示，香港的交通意外死亡人数从1973年的482人一路下降到2006年的146人。目前香港万人交通事故死亡率仅为0 .21，比日本的0 .53还要低很多。

　　拒绝浮躁的驾照考试形式

　　香港专栏作家、杂评撰写人唐明于去年考取驾照，在他看来，香港人的“文明驾车习惯”从进入驾校触摸方向盘的那一刻就被慢慢熏染。

高速公路上各种车辆严格按道行驶

　　“运输署会专门出版交通法规的手册，要考取驾照这本书先要背熟。”唐明介绍例如“隧道不能开大灯(雾灯)，只能开下灯”“右转车辆须让直行车辆先过”、“小路车辆须让行大路上的车辆”“驾驶至路回旋处要让行右侧车辆”。

　　背熟后对付20道选择题固然不难，但要把这些内容牢记，并且用到实战中就不那么简单了，“其实很多香港人参加路考都要经过2次甚至3次才能够最终及格。”唐明说，一次性通过路考的人很少，“那大概是幸运女神眷顾了吧”，因为香港的路考考官的确严格，甚至会因为“转弯未观望让行”扣分，通过不了测试。

　　考取驾照后，香港运输署并不会急着给新驾驶员正式牌照，而是“暂准驾驶执照”，在许多香港车上贴着的“p”就代表了这辆车的主人还是暂准驾驶执照，其实就是“实习牌照”。

香港的路口井然有序

　　无论是电单车以及机动三轮车还是各种私家车及轻型货车，司机们在驾驶考试而获取及格后，“只符合资格申请暂准驾驶执照”。法例规定，暂准驾驶执照持有人须通过12个月的暂准驾驶期，才可获签发正式驾驶执照。

　　抢为先 中国式驾驶常见问题

　　路怒症，开斗气车

　　“路怒症”，百度百科的解释是——“带着愤怒去开车，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为”。而故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆或实施威胁。

　违章乱变道在日常生活中是最常见的不安全行驶行为之一，由于抓现行较难，并且违章现象普遍，所以并不被大家所注意。但实际上，乱变道却是最可能导致严重交通事故的诱因之一，尤其是一些习惯了在道路上变道不打转向灯的出租车司机和小货车司机。

　　“中国式交通”应该如何化解？中国人是不是就比较“欠管”？规则是不是越严格越好？要提升中国人的公路道德，是不是只有靠“罚”这一条途径？而这些“中国式”的习惯要通过怎样的方式才能改变如何避免麻烦呢？

　　强制安装行车记录仪

　　长途大巴也是德国境内重要的交通工具。德国政府对长途行车的管理也是最严格的。德国规定驾驶员连续开车达到2小时必须强制休息20分钟，一天内开车时间不得超过8小时。

　　这样的规定如果单单靠驾驶员的自觉遵守，恐怕很难落到实处。因此德国政府颁布了一些相应的控制措施。如在车上强制安装机动车行驶记录仪，以详细记录每辆从事营运的车辆每天实际行驶情况资料，包括运行速度、连续行驶时间、停驶时间、出车时间和结束时间等数据。按规定资料要保留3个月，以便路面警察随时抽查，一旦被查出违反规定，将给予重罚。因此，在德国乘坐大巴旅行，每隔2小时驾驶员就要停车到服务区去喝咖啡或者散步，20分钟后继续开车。

　　德国的交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响，经常违法和发生事故的人不但很难找工作，就是自己购车时，其保险费率也会比其他人高出许多。由此也使得驾驶员交通安全意识高，遵守交通规则成为他们交通行为的自觉意识。