雪中送“胎”测试优科豪马两款新冬季胎

我低估了札幌的冷，没有穿上全部家当，尤其是摘掉手套拍照，不到五分钟，暴露在低温下的双手便如刀割般疼痛。但即便如此，我还是不愿意窝在屋子里取暖，毕竟能试上优科豪马的两款新冬季胎已让我热血沸腾了。

近几年，随着科技的发展以及国内车主安全驾驶意识的逐渐加强，国际上的知名轮胎品牌总会不断推出针对冰雪路面所使用的专用轮胎，此次优科豪马轮胎为我们提供的就是最新上市的iG52c和iG51v两款冬季胎(后者适用于suv车型)。为了验证它们的性能，我们花了一整天的时间来到了北海道札幌，到底值不值，看过下面的文章你就明白了。

技术方面，iG52c应用了蜂窝型吸水硅、微型吸水气泡、吸水性碳与黑色聚合物的配方以及高密度橡胶的加固构造，即可长时间保持橡胶的柔软性，从而使橡胶能够和冻结路面紧密贴合，在雨天、干燥路面也都能确保轮胎的刚性，对耐磨性也起到了很大的贡献。此外，其新采用的方向性胎面花纹则有效改善了高速行驶时的排水性。另一款胎G51v作为广受好评的G073的升级产品，设计上沿用了上代花纹，但速度级别却提高至了下级，且使用了SUV专用温度所对应的橡胶。

看不懂的话也没关系，下面不妨做个实验。当你用指甲使劲按G52c与iG51v这两款胎的表面时，所按之处都会留下一个明显的指甲印，这就是冬季胎的一大特点，换句话说，这种胎的胎面能起到缓解低温造成轮胎变硬状况的作用。至于普通四季胎，你可以试试，任凭你戳折手指也不会留下任何痕迹。

在雪地上，保持ESP开启同时缓踩油门，结果发现，配备iG52c的测试车在起步时还算顺畅，轮胎并没有出现严重的打滑现象。在行驶途中全油门加速，加速状态保持得不错，ESP的介入频率也较低，证明了这款胎的抓地力非常强，能够给予驾驶者更大的信心，但不管怎样，在湿滑路面上也一定要保持车距与安全的车速。此后大力刹车，明显感觉制动反应非常灵敏，制动距离也比较理想，基本上与在普通公路上行驶无太大区别。

绕桩是平日试车最常见的一个操控性测试项目，与在干地上进行类似，这项试验考察的是轮胎在雪地上的侧向抓地性能。说实话，iG52c的表现出乎意料地好，通过车速接近50公里/小时(20米等距)，轮胎的侧向支撑好，抓地力较大，转向操作容易控制，且车速还有提高的潜力。当然，功劳要归在优科豪马吸水性配方头上，它先是将雪地表面的水分吸走，然后又通过特殊花纹设计的胎面将轮胎嵌入雪地之中，以此获得更好的抓地力。

轮到iG51v的表演了。看着这条主办方经心营造的冰雪赛道，不免一阵阵心虚，真正开完才发现其实驾驶比想象中要轻松不少。一个半车宽的雪道，大油门的提速，弯前时速快要突破80公里，飞快的车子在其中辗转腾挪，每次眼看马上就要撞到侧壁的边缘都被我轻而易单一把带过，仿佛按着运行轨道在行驶。我在感叹，这和普通的车子不一样，而其实他就是一台丰田RAV4，玄机在于更换了冬季胎，因此不能再用往常的眼光和感觉去评价这款车。可以说，iG57v所表现出的抓地力，就像布满了钉子的钉胎一样，准确地说，应该和在砂石路面上行驶比较接近。

在国外，冬天换装冬季胎已被普遍接受，而在国内，大家对冬季胎的认识和使用才刚刚起步。在我看来，使用专业设计的冬季胎不仅可为你提供较高的安全保障，也可让你体会到更多冰雪路面的驾驶乐趣。对于北方车主，尤其是对于东北、西北地区的驾驶员来说，这份多花的钱值。