以标准来衡量 分析多点式安全带及座椅
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2013-11-13 13:42:32 推荐指数：
至于一组通过FIA认证规范的桶型赛车椅，与一般的赛车椅相比差异何在呢?对于车手而言购买有认证的赛车椅，除了为符合赛会规定取得参赛权外，还有其他好处吗?这点我们可从FIA对赛车椅的检验方式来判断。 至于一组通过FIA认证规范的桶型赛车椅，与一般的赛车椅相比差异何在呢?对于车手而言购买有认证的赛车椅，除了为符合赛会规定取得参赛权外，还有其他好处吗?这点我们可从FIA对赛车椅的检验方式来判断。
对于赛车椅的检验，FIA立下的8855-1999的认证规范与更新的8862-2009认证规范，两个规范都是针对赛车椅所订立的检验标准，差异只在于后者是属于较新的规定，因此检验的内容更细腻，不过检验的重点倒是差异不大。以笔者从FIA官网上查询8862-2009的检验内容来看，其检查的项目主要可分成挤压与撞击两种。
透过图可发现挤压的方向可分成正面与右侧面，透过油压机台持续施加不同牛顿米的力量于赛车椅的上中下位置达5秒，测试后赛车椅的变形量需保持在规定的范围内才算合格;至于撞击测试则是同样透过油压机台瞬间施加30000牛吨米的力量于赛车椅肩部两侧，之后同样再检视其变形量，小于检验标准才能合格。
分析多点式安全带及座椅
FIA认证通过的赛车椅背上，会贴有如图中的贴纸，其上表示着通过的规范号码、品牌、型号与FIA提供的查询码。
上述这些测试方式都是FIA模拟实际比赛时，可能发生的意外状况而订定的检验标准，所测试的都是赛车椅背的强度与韧性，如此才能在激烈撞击的瞬间，包护车手于赛车椅中不会受到二次伤害，因此正式比赛场上使用FIA认证通过的赛车椅确实有其必要性，不只是为验车，更是为保护自身安全。
最重要的保护装置
分析多点式安全带及座椅
赛车椅与安全带所提供的是最贴近车手的保护，不论防滚笼装得再怎么密，没有安全带将车手牢牢的绑在赛车椅上，一但发生撞击意外，后果便是以卵击石，不得不慎。
多点式赛全带
安全带是所以汽车安全配备中，最早被发明出来的装置，用途在车辆撞击前方障碍物的瞬间，将驾驶者的身体拉住，而在赛车场上安全带的作用，则透过更多数量与固定点的方式，被进一步强化效果，因此才会有六点式安全带的出现。从种类来看，符合FIA规范的安全带彼此间的差异并不大，差别只在于因应驾驶姿势与驾驶舱空间大小的不同，跨带设计与肩带长度稍有差异，购买时说明清楚使用在何种车辆上，应该就不怕会买错。另外，为因应HANS的发明，有些安全带的肩带部分会做得比较细，好将HANS压在肩带下，又不会影响手部动作。
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一组好的安全带，除可提供足够的拉力承受功能外，还能车手灵活的调整松紧度，并且快速解开安全带，逃离可能遭遇二次撞击或起火的现场。
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而要购买符合FIA规范的安全带，除了看清楚产品上是否绣有FIA认证码外，还要特别注意「使用期限」问题，因为依据FIA的规定，所有安全带的使用期限只有五年，不论有无使用，只要出厂超过五年时间就算过期，因此经常发现许多车友从拍卖网站上，买到价格极优惠的知名品牌安全带，结果却发现使用期限却只剩下不到1年的情况，所以在采购安全带时要特别注意使用期限的问题，而使用期限会连同FIA认证码标示在同一张标签上，辨识起来难度不高。
要发挥安全带作用
正确安装不可少
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许多车手为保护比赛时的人身安全，特别购买符合FIA规范的安全带来使用，但他却发现因安装方式的不正确，反倒使得安全带无法正确发挥作用。
以最重要的肩带来说，依照FIA的规范正确的肩带固定角度，应该是在后方水平线下方10度的位置，左右宽度不得大于中心线的20度外，为此许多国外厂队都会额外烧焊一支横向防滚架于正确的位置上来固定肩带，如此才能在车辆撞击前方时，瞬间产生的前倾G力完全传递到安全带与防滚架上，一旦肩带固定位置太低，安全带向前拉扯的力量，将会从椅背上的安全带孔，向下挤压赛车椅背，导致椅背断裂，后果不堪设想。
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有些车手还会将肩带固定在赛车椅后方的脚架螺丝孔上，这更是更严重的作法，撞击瞬间椅背上的安全带孔底部成为支点，椅背将承受车手身体向前倾的数倍重量，椅背有可能整个断裂(FIA不检验前倾应力)，且安全带还会随着椅背的变形而松动，无法将车手牢牢地固定在座椅上，安全带的效果将大打折扣，让车手限于危险的境地。
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为了因应HANS的使用，有些安全带的肩带部分会做得比较细，好将HANS压在肩带下，又不会影响手部动作。
至于负责控制车手身体左右位移范围的腰带，因承受的力量没有像肩带般强大，因此可以固定在赛车椅的脚架上，或是锁在车台上亦可;而剩下的胯带则是防止车手下半身「滑出」赛车椅外，因此负担的拉扯力量较重，建议末端固定的位置一定要在车台上，不可随便安装。
分析多点式安全带及座椅
此为FIA规定的六点式安全带固定角度示意图
分析多点式安全带及座椅
安全带的肩带部分，依据FIA的规定，需系在赛车椅安全带孔水平线以下10度的范围内，左右宽度不得大于中心线的20度外，如此才能在车辆撞击前方时，瞬间产生的前倾G力完全传递到安全带与防滚架上，而不需赛车椅背分担。
分析多点式安全带及座椅
有些比赛车会将肩带系在后座安全带固定螺丝孔上，这是错误的作法，更不能固定在赛车椅后方的脚架螺丝孔上，将严重影响安全带的保护效果。
分析多点式安全带及座椅
跨带的作用在防止车手下半身「滑出」赛车椅外，负担的拉扯力量较腰带重，建议末端固定的位置一定要在车台上，不可随便安装。
分析多点式安全带及座椅
不论何种车辆赛事都可看到多点式安全带的身影，原因无他，因为它真的很重要也很好用。