汽车车窗玻璃遮阳膜 可见光透过率必须大于70%

 自己的车贴了膜一段时间后,汽车膜出现褪色现象,感觉膜的透光率变大,车内不能保证较暗的效果,这是怎么回事?如果在此基础上再贴一层膜,效果能改善吗?

　　对此,贴膜专家表示,导致车膜褪色的最主要原因是紫外线,它破坏了有色膜中的色素,这种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂,可以长时间阻止紫外线的伤害,因为金属不会褪色,所以可以长久保持外观不变。

　　有些车主嫌色膜褪色后车内不够暗,选择贴两层膜的做法。专家提醒,贴两层膜通常会出现这样两个问题:一是膜的贴胶设计是针对玻璃设计的,不能保证两层膜之间完好的粘贴;二是施工有一定难度,第二层膜可能会立即贴牢第一层膜,使您来不及将两层膜中的水分挤出,不仅会产生气泡和水袋,而且还会随着时间推移而变大、变多。

　　如果想要车内光线更暗,可以选择透光率低的膜,不需要贴两层。但目前公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求所有汽车前挡膜的可见光透过率必须大于70%,否则会影响驾驶员的视线,造成交通隐患。

　　不少高品质车膜能解决部分车主的难题。例如,贝卡尔特量子膜的旗舰产品——钻石70顶级前挡膜,其透光率达到72%,隔热率也超过55%,实现了隔热和透光的完美平衡。而且,该钻石70厚度达到3.0密耳,是市场上普通隔热膜的双倍厚度,超级安全防爆,因此被《汽车》杂志评选为“2008进口品牌汽车膜年度产品”。

　　目前,可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。前三者的基本关系为:透光率越高、隔热率越低;反光率越高,隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。所以,各位车主在选择车膜时,一定要平衡比较,不能单纯为了高隔热而选择高反光,并给日后驾乘造成不必要的隐患。