如何分辨导航仪优劣 搜星速度上判断硬件质量

市场上的导航产品种类繁多

　　扬州业内人士：要选内置正版地图的

　　可从开机、搜星速度上判断硬件质量

　　汽车导航仪市场七成以上的产品质量不合格！昨天，央视《每周质量报告》以《定位慢精度低寻路难 汽车导航为何将车主导入迷途》为题，对当前鱼龙混杂的汽车导航市场进行了曝光。据介绍，今年2月，在北京召开的由中国电子科技集团公司第五十四研究所认证中心、中国电子商会、国家通信导航设备质量监督检验中心联合组织的“首届中国卫星(600118,股吧)导航产品认证结果发布会暨北斗产业发展研讨会”，对13家企业、18个型号的车用导航产品进行了质量认证，结果，只有3个厂家的5个型号获得了产品质量认证授权，厂家和型号的通过率均不足三分之一。

　　那么，扬城导航仪市场情况又是如何？消费者如何才能分辨导航仪的真假？记者对我市两家资深导航仪经销商进行了采访。

　　扬州情况

　　全国如此，谁又能例外？

　　“央视的质量报告曝光的事件，我就亲身经历过的。”车主金小姐告诉记者，有一次去南京，距目的地明显就一两百米，结果导航却带她绕了十多公里。后来，导航甚至出现开机就死的现象。在网上论坛，不少网友都发帖抱怨导航带来的问题，有的产品还将车主引导到不通甚至是危险路段，导航的准确性及安全性深受质疑。

　　昨天，记者走访了百祥路汽车装潢一条街和部分汽车品牌4S店，几乎每家都经营汽车导航产品，品牌和型号种类繁多、价格差异巨大。某汽车装潢店负责人介绍，不论什么汽车的配套导航他们都能找到，同时还分正版和盗版，价格从几百元到上万元不等。

　　“扬州市场也不例外，甚至会更糟。”扬州资深导航代理商、城际通导航负责人潘总坦言，此次国家检测的都属正版导航，而盗版的山寨机由于没有登记注册，所以也不会被国家检测到。如果将市场上盗版机全部纳入检测，结果可能会更加糟。

　　关键原因

　　地图更新赶不上城市建设

　　据介绍，导航仪出错的主要原因是使用了山寨导航仪、盗版电子地图。此外，导致导航仪出错的还有一些不为人知的原因。

　　城际通潘总介绍，导航仪的生产大概有三个步骤：首先是地图的测绘，包括道路信息、兴趣点的实地采集，建立相应的数据库；其次是用软件进行数据转换，变成需要的格式，这样才便于搜索目的地、计算路径等；最后是软件和硬件的结合，用一定的载体实现导航。

　　GPS导航仪虽然名为GPS，其实除了卫星定位，还涉及很多技术，其中最关键的便是GIS地理信息系统，数据库的建立与路径的计算都与它有关。而数据库与路径的基础又是地图，所以地图是关键中的关键。

　　“我们的导航电子地图几乎是涵盖了每个乡镇的，一般是两到三年一次大规模信息采集，根据用户和经销商的反馈会及时进行调整。”潘总介绍说，“但是，计划赶不上变化，面对城市建设的日新月异，信息的更新出现滞后其实是正常现象。”

　　原理详解

　　“数据飘逸”也会导致误差

　　GPS是20世纪70年代由美国海陆空三军联合研制的空间卫星导航定位系统，本来是军用，80年代末被日本首先应用于汽车导航。

　　GPS是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成，而导航仪就相当于一个GPS终端，需要发射和接收信号来实现定位、导航，因此在定位时难免会出现误差。

　　定位误差包括接收机内部误差和外部突变误差。前者是由于卫星接收所引起的固有误差，主要原因有卫星数据误差、数据传输误差、接收机测量误差等，根据科研工作者长时间的定点测量，大多数处于正常状态的GPS伪码接收机的内部固定误差95%都在20米以内。这是不可避免的，只能尽量减小。高端GPS导航仪以及专业导航仪的误差应该比普通导航仪小，但对于一般人来说，这样的误差是可以接受的。

　　未来趋势

　　北斗上天，导航会降价提质

　　据介绍，目前仅扬州市面上的导航品牌就多达六七十种，价格从三四百元至万元不等。之所以会出现如此混杂局面，潘总认为，主要还是行业标准的缺失。他认为，导航是近几年才刚刚兴起的产业，整个行业没有一个完整的标准体系。各地、各品牌各自为政制订企业或地产标准，从而导致行业鱼龙混杂。

　　另外，要加强市场假冒伪劣的打击力度。导航属于科技含量较高的电子产品，知识产权的保证尤其重要。

　　潘总介绍，随着国家的重视，以及我国自主品牌北斗导航系统的上线，国内导航市场将会越来越规范，价格也会越来越低。

　　记者 李晓明 通讯员 张林发

　　教你几招

　　如何分辨导航仪优劣？

　　扬州苏皖导航负责人李总介绍，除选择正规、有资质的导航商家外，消费者还应该学会从以下几个方面自我分辨导航的品质。

　　导航仪时常会出现死机、搜索不到信号和反应慢等毛病。李总认为，这主要是硬件不过关，建议消费者可从开机、搜星速度上，来判断硬件的质量。

　　另外，就是看地图。正版地图是通过实地采集，确认目的地的经纬度及高度；而盗版则是通过木马病毒破解信息，在普通道路上一般不会出问题，遇到复杂路况就无法破解，从而出现不认路或带错路的现象。

　　深层追问

　　导航目前暂无国标

　　对于一些在陌生城市使用导航的车主来说，导航不精确更是成为最头痛的问题。据了解，目前国内还没有一个关于导航产品的国家标准，比如对地图上有多少个信息点才合适等问题没有一个明确的要求。

　　“导航产业实际上也是最近这几年才走入消费者领域，这个行业到现在为止，还没有一个指导性的国家标准，作为参考，比如消费者能够明确知道我多长时间更新一次地图，我多长时间需要对这个数据，包括导航实际体验进行一次检测，甚至用什么样的方式去更新地图，现在还没有一个明确的标准。”中国电子商会汽车电子负责人杨光介绍。

　　权威发布

　　我国有资质“图商”仅11个

　　记者从中国卫星导航定位协会了解到，由于GPS地图的高标准要求，使得我国对生产企业要求很高。按照国家测绘局的规定，只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能生产GPS地图。目前，国家测绘局仅批准11个地图生产商具有执业资质。

　　记者了解到，要实现导航地图三四个月更新，每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍，随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性，保证导航地图的准确性。

　　而专家介绍，一些规模和实力都欠缺的地图商，针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的，但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧，有的还停留在几年前的城市状况上。