长城润滑油技术服务打头阵 服务走在变革前

“以前，技术服务对产品销售只起辅助作用，如今，随着市场竞争越来越激烈，技术服务已经由配角变成台柱了。”中国石化润滑油公司营销总监徐建说。
长期以来，中国石化润滑油公司积极建设技术服务队伍，在提升技术服务人员业务素质的同时，加快技术服务方式从被动式向主动式的转型。
1、技术服务打头阵
“技术服务不能坐等，要走在产品销售的前面，为市场开发开好道，护好航。”公司工程师李长龙从事技术服务工作已经有13个年头了，见证了技术服务工作的发展和变化。
李长龙负责煤矿、电厂等重点客户的开发与维护工作。他把前期调研作为服务客户的重点。每次开发重点客户时，他都会与市场部人员前往客户所在现场，查看设备，认真分析这些设备的润滑特点。 在做足前期功课后，李长龙等技术服务人员与矿区技术人员一起座谈，交流设备用油的经验。技术服务人员丰富的经验、专业的技能增加了客户对长城产品的信赖。
2、专家型服务见真功
“遇到客户抱怨时，我们首先要想办法通过专业技术服务帮助顾客澄清事实，解决问题，解开客户心中的结。”中国石化润滑油公司技术服务人员常彬说。
“我们刚刚收到一批CKC220产品。在入厂验收时，我们发现该产品在40摄氏度时运动黏度偏高，这批货我们不要了。”2012年9月的一天，常彬接到客户的投诉电话。放下电话后，常彬马上对该批次产品的留样及客户寄来的样品进行检测分析，结果显示产品全部合格。于是，常彬立即前往现场。
常彬要求客户再次对现场采集的油样进行检测。常彬看到客户的检测方法和操作都符合要求。于是，她对检测仪器进行了检查，发现检测黏度的温度计分度值为2摄氏度，不符合国标GB/T265运动黏度检测要求，导致检测结果出现误差。 常彬与客户进行了沟通，对方当即决定产品入库。在化解误会的同时，客户对润滑油产品、服务有了更深的了解。
3、服务走在变革前
2012年下半年，北京在全国率先执行国5排放标准。北京公交集团开始逐步推出搭载车用尿素技术的公交汽车，而这一技术的应用，要求发动机必须使用CJ-4级别的润滑油产品。
中国石化润滑油公司主动与北京公交集团进行沟通，合作进行了4.5万公里的行车实验，结果表明长城CJ-4级产品能够满足发动机技术要求。
北京公交是首家应用长城CJ-4级产品的客户，且换油周期也由原来的两万公里延长至3万公里，为了确保油品替代过程万无一失，也为了积累应用技术数据，徐姗等技术服务人员主动找到北京公交维修总公司，提出为车辆提供换油周期技术监控。他们通过用油监测，及时了解了发动机润滑状况，有效降低了油品替代过程中的各种风险。