高温易爆胎 胎压监测需普及

　　编者按：夏季高温侵袭，地面温度高，使得汽车的轮胎很容易爆胎。据统计，7月份，杭州湾跨海大桥共发生236起汽车爆胎事件，怎样减少汽车爆胎率，胎压的监测是关键。胎压监测旨在对车辆胎压进行全时监测及异常预警的TPMS胎压监测系统，通常包含压力传感器、加速度计、温度传感器、RF模块、MCU、锂电池等。对于夏季减少爆胎量很有帮助。

　　杭州湾跨海大桥7月共发生236起爆胎

　　7月31日下午3点10分，杭州湾跨海大桥地面温度已升至65.7℃——在过去的一周，跨海大桥桥面平均最高温度为64℃，其中最高纪录已突破67℃。

　　据统计，7月份，杭州湾跨海大桥共发生236起汽车爆胎事件，其中有4起因高速爆胎引发事故。

　　有说法是，大桥地面温度高，是因为它主要是钢梁结构——相比普通路面，桥体更容易吸收热量。但不管如何，在目前浙江的高温天气里，高速公路路面温度超过50℃，已是常态。

　　昨天，杭州、台州和湖州等地的高速交警表示，最近1周，发生在他们高速路辖区的车辆爆胎事件，数量基本相当——较平时大约上升了3成左右，他们一天的爆胎事件接处警约为二三十起，“还不包括自行解决，或被施救车巡逻发现帮助的车辆。”

　　高温天气下，地面温度高，本身会对轮胎有加温作用，而这时车子若还超速的话，轮胎的温度会越来越高，一旦“热胀”就很容易爆胎。

　　胎压的监测需要采取普及

　　胎压监测旨在对车辆胎压进行全时监测及异常预警的TPMS胎压监测系统，不同于安全带、安全气囊等在事故发生后才起到保护人身安全的作用的被动安全设备，它可以提前预警胎压异常状况，将事故消灭在萌芽状态。有了它，驾驶员无须下车检查，坐在车内即可随时获知轮胎内部的情况，确保了行车安全。

　　早在2003年美国就开始率先推行汽车强制配备TPMS胎压监测系统。目前在欧美市场，TPMS胎压监测系统已成新车的标准配置，与安全气囊、ABS防抱死刹车系统一起被视为汽车三大安全系统之一。对中国市场来说，由于成本限制，TPMS胎压监测系统只出现在奔驰、宝马、迈腾、帕萨特等一些中高级车型上，虽然目前还未出台相关强制性规定，但TPMS胎压监测的应用和普及已经成为业内的共识。

　　目前，我国TPMS强制性国家标准已进入深化论证阶段，该标准的制定将对规范和引导TPMS胎压监测技术的发展起到强有力的促进作用。可以预见，不久的将来，TPMS胎压监测技术将迎来发展和普及的春天。

　　TPMS(胎压监测系统)抢占市场标准有望立项

　　胎压监测系统(TPMS)是国外继防抱死刹车系统(ABS)、安全气囊之后第三个立法的汽车安全类电子产品。标准TPMS通常包含压力传感器、加速度计、温度传感器、RF模块、MCU、锂电池等。

　　随着TPMS使用呼声的不断提高，汽车零部件供应商们也纷纷开始关注该产品，并着手进行开发生产，希冀在未来TPMS这个市场发展起来后，能够迅速抢占市场份额。经过几年来的市场导入过程，TPMS在我国一定范围内得到了认可，并有部分产品开始在市场销售。随着厂家生产量的扩大和竞争的加剧，下一阶段会有较多厂家开展广告宣传和提升技术服务水平，由此会产生强烈的互动效应。

　　法规和消费者认知度是推动市场的外因，而内因则是TPMS产品技术的不断提高。轮胎在高速行驶时其工作环境是相当恶劣的，这对TPMS产品提出了更高的要求。在产品技术发展趋势方面，大部分业内人士认为无源化(即无电池)、高集成是发展方向。“直接式的轮胎压力监控系统需要使用寿命非常长的电池，一般为7-10年。由于电池位于轮胎内，电池必须轻量化。此外，还必须选择低功耗的组件。未来TPMS的发展趋势将很可能演进到无源系统。”杨斌如是说。

　　3月1日，国家标准委决定对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见，征求意见截止时间为2013年3月31日。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70%～80%是由于爆胎引起的。汽车轮胎气压监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和高低气压进行报警，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

　　文章链接：中国化工仪器网 http://www.chem17.com/news/detail/48948.html