专车专用坐垫与通用坐垫的区别在哪里?
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汽车坐垫一直以来备受误解,主要的原因是很多车主对它一知半解。这事也发生在我身上,我也曾带着有色眼睛来看待汽车坐垫,总有个先入为主的观念,坐垫不安全。事实并非如此。做了这个测评之后茅塞顿开,为自己的无知感到汗颜。有时候,我们真的需要给别人一个说的机会。
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通过坐垫和专车专用坐垫的安全带卡扣位置
1、关于安全,自然想到安全带卡扣。从上图看出,专车专用的坐垫是有预留卡扣位置的,而通用版没有预留位置。
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使用专车专用坐垫的后排座位
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使用了通用坐垫的后排座位
2、通用型坐垫后面的连体设计是一大弊端,因为后座中间是有扶手箱活动非常多,通用坐垫为了不影响它的收放,直接让它露空,这不利于对真皮座椅的保护,同时也影响视觉效果。专车专用在后座的设计解决了这些存在的问题,备受赞赏。
3、安全气囊是另一个重点,通用坐垫在椅背中间的绑带会阻挡到安全气囊弹出,而专车专用的坐垫毫无阻碍。
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4、车辆如果有后座娱乐系统,通用型的坐垫没有预留电视的位置,绑带会阻碍视线。专车专用汽车坐垫贴心设计,让后排乘客更家舒适的观看节目。
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5、装了专车专用的坐垫之后,座椅的线条更加明显,整车的档次立即提升。
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6、细节是致胜的关键。车执事的专车专用坐垫外轮廓100%精准贴合,除了能提升车辆的气质,更总要的是它更加关注行车安全,在乎客户的使用感受。
2013年8月27日
重庆韩泰轮胎厂将跃居韩泰全球单一产能最大工厂 2013年5月13日,在两江新区鱼复工业园的重庆韩泰轮胎有限公司中,伴随着“呼哧”一声,在长达近一小时的硫化加温加压后,一条直径约1米的轮胎从模具中掉落出来。在经过除胎毛、外观检查、X光照射等十道工序后,这条轮胎将被机器人装进宽敞的自动化仓库。一个月后,将漂洋过海,出现在美国大卡车的车轮上。
作为全球领先的轮胎制造企业,2010年年底落户两江新区的韩泰轮胎,产能正在井喷式释放。而随着四期工程全部建成投产,重庆韩泰轮胎将跃居韩泰全球单一产能最大工厂。
到2015年年产值将达60亿
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