车主必须学会的轮胎气压检测方法
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轮胎
2013-11-22 12:02:51
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夏季气温炎热,轮胎安全也成为车主关心的重点,而轮胎气压对油耗以及轮胎的磨损、故障损坏方面都有决定性的影响。在美国已经有明确的法律规定,新车必须配备胎压监测系统,而中国市场上虽也有一些中高级车自带了胎压监测系统,但是目前还不是标准配备。因此,为了安全行驶,必须学会维持标准气压和定期检查气压。
轮胎“冷静”后再测压
标准气压是轮胎胎侧标明最大压力的80%-100%(或参照汽车厂的说明)。专家建议,轮胎气压保持在标准气压的80%左右比较合理。不过,也有一些厂家将标准胎压标定得较低,具体情况还要具体分析。
一般情况下,在汽车使用手册中都会明确地标明轮胎所需充气压力。不过眼睛看到的“不一定准”,因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎,有时从外面看会感觉有点瘪,但并不代表就一定亏气,标准仪器才是检测气压正常与否的唯一手段。测量及调整轮胎气压的时候,必须保证轮胎处在冷状态。在车辆刚刚行驶过后测量出来的胎压是不准确的,因为此时轮胎刚刚摩擦过,温度较高。如果是热胎测量,一般需要将测得数值减掉0.3Pa才准确。现在胎压仪在任何一个轮胎店或汽配城都可以买到。
新胎在使用的初期,会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化,导致轮胎气压降低,所以应在使用24小时或行驶2000公里至3000公里后检查并调整气压。
另外,长时间高速行驶时应将轮胎气压提高10%-15%。很多车主在高速上行驶,经常几个小时不停车,对此专家建议,长时间高速行驶时,最好在行驶一到两个小时后停下车辆,让轮胎也休息一下,这样有助于延长轮胎的使用寿命。
无论高低,均过犹不及
胎压过高或过低都会对轮胎造成伤害,从而影响行车安全,这些问题应该特别注意,要经常记得检察轮胎气压。
气压过低会导致轮胎胎侧变形加剧,生热增加,极大降低轮胎寿命,并会导致很多问题和安全隐患:譬如行驶中轮胎强度降低,受到外力冲击后,易造成胎体帘线损伤和断裂;又比如高速行驶时轮胎生热加剧,易造成胎侧碾压损坏和爆胎。此外气压过低也会导致滚动阻力增加,油耗升高。
气压过高则会令轮胎胎面接地面积减小,胎体刚性增加,缓冲性降低,使得胎面中央位置过度磨损,增大了轮胎受外力冲击时破裂甚至爆胎的可能性。而接地面积减小会导致操控性下降,易发生甩尾、滑行等危险;自然,乘车舒适感也会下降。长期气压过足行驶,还容易对车辆底盘造成伤害。
如果车主没有胎压监测工具,可到就近的4S店或轮胎经销商处做检查。
2013年9月22日
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