千斤顶款式多 哪一款更好用更方便

 取放方便程度比较
    此次实验我们找了７个车主和７款车型，这７个车主和７款车型分别为，谢小姐和赛纳、李先生和桑塔纳、高先生和宝来、桑小姐和波罗、杨先生和西耶那、郝先生和奇瑞、张先生和富康。
    从所选各种车型中，记者发现，千斤顶大都放在后备箱里，一般会有一个外壳包裹起来，外壳有大有小，以防其打滑。
波罗：取千斤顶先卸螺栓
    波罗的千斤顶和随车工具置放在一塑料盒中，塑料盒用螺栓固定在行李箱地毯层下的备用轮胎上，盒子侧面有锁可以开启。要换轮胎的时候，先连同备用轮胎一起拿下来，再拧下塑料盒，取出千斤顶和随车工具，换胎工具都在一块，换胎时不用到处找工具。桑小姐觉得取放千斤顶的时候比较方便，换胎工具和备胎都放置在一起，需要使用的时候比较容易拿取。唯一不好的是从备胎上取千斤顶还得拧下中间的螺栓，有点耽搁时间。
富康：取千斤顶需要点力气
    富康配备的是剪式螺旋千斤顶。单独放在保护盒内，该盒卡在后行李箱下面的备胎架上。备胎架固定螺栓在行李箱的地毯下面，用车轮拆卸扳手的一端松下这个螺栓。抬起备胎架，以便脱钩，然后放下备胎。从备胎架上取下保护盒后，再从盒中拿出千斤顶。张先生认为这样取放对男司机来说还好些，如果女司机遇到换胎问题就得费不少力气了。
西耶那：千斤顶取用较方便
    西耶那的千斤顶也是剪式螺旋，做工比较精细。千斤顶固定在工具箱内，工具箱放在备用轮胎上并用紧固件固定，取放还算方便。
宝来：固定千斤顶较麻烦
    宝来的千斤顶和其他随车工具一起放在一个塑料盒里，塑料盒放在备胎里，用布条固定牢实。高先生在取千斤顶的时候觉得比较麻烦，没有皮筋等固定容易取放。
赛纳：寻寻觅觅费功夫
    不看说明书的话，你要找到赛纳的千斤顶，很需要费一番工夫。千斤顶及其手柄放在保护盒内，该盒在后行李箱下面的备胎上。因为备胎是固定在车身下的，底板没有露出来，所以不取下备胎，就看不到千斤顶。而取放备胎得要专门的工具，在换完轮胎后，重新放置的时候，一定要旋紧螺栓，否则汽车抖动容易使备胎固定架松动以至掉下来。
奇瑞：取用轻轻松松
    奇瑞的千斤顶放在一个小匣子里，小匣子两端用皮筋固定在备胎槽中。只需要松开皮筋的一端就可以取下千斤顶。
桑塔纳：千斤顶特别易取放
    桑塔纳的千斤顶放置的位置最特别，在后备箱右侧的车体上，掀开右侧的胶皮，有一个长方体的小空间，千斤顶就放在这里面。取放千斤顶真是很方便。
使用方便程度比较
    波罗的说明书将如何使用千斤顶介绍得很清楚，并且详细标明了注意事项。手柄在千斤顶上，不需要重新套手柄。大众的车型都是这样的构造，如宝来、桑塔纳，避免了一个套手柄程序。因为它的固定架比较长，使用的时候比较轻巧。桑小姐简直不敢相信，她一直认为换胎很费劲，没有力气拧不动。经过这次比较测试后，她觉得这不过是件挺简单的事。波罗车身上没有标明支撑点，只在说明书上标明了支撑位置，不看说明书的车主真还找不到。
    在使用富康的剪式螺旋千斤顶的时候，先要把手柄套在千斤顶上，摇动手柄的时候感觉很别扭，要注意两手的协调。张先生曾经换过胎，他觉得富康的千斤顶离地比较矮，摇动的时候容易碰到地面。另外，富康车上没有标明千斤顶顶的位置，在说明书上也只是一个千斤顶正在受力的图，上面没有明确标明千斤顶的受力位置。
    西耶那的说明书中详细介绍了换胎过程，包括取放千斤顶和备胎。另外在车身下边梁有四个凸出的小三角形，这是千斤顶举升点的位置。杨先生认为这个设计很人性化，不过千斤顶支撑的位置太靠里，找支撑点的时候比较费劲。杨先生很满意摇动千斤顶用的力气不大，并且在摇动过程中，手不会碰到地上。
    和富康不一样的是，东风雪铁龙在赛纳的车身下边标明了千斤顶受力的位置。并且是钩式螺旋千斤顶，感觉上和大众车型使用的千斤顶有点相似。它的受力位置很明显，当千斤顶摇到一定位置的时候，很容易和车身铆住。谢小姐感觉很轻巧，不用费太大的力气。
    奇瑞的说明书里没有专门介绍如何使用千斤顶的章节。只在千斤顶身上标明了５条警示，还有就是使用说明图。在奇瑞车身上没有标明千斤顶的受力位置，用手可以摸到车身下有顶车的缺口。郝先生认为，受力不算太重，摇起来也不算太费劲。
    虽然桑塔纳车型已经很老式，但是它确实有值得夸耀的地方。它的千斤顶就足以让它自豪，李先生告诉记者，在使用千斤顶的时候，很轻松，在没有铆上劲的时候，感觉没有受力。
    宝来千斤顶上的说明全是英文，让人看不明白，两个图示也不是很清晰。幸好在宝来维护手册里有换胎说明，否则车主还真搞不懂怎样使用。高先生前不久刚使用了千斤顶，他觉得宝来千斤顶很结实，不会给人承受不起的感觉。在摇动的时候，力量也不需要太大。
７位车主：为汽车千斤顶排座次
    最后，各位车主从取放和使用两方面，为这几款千斤顶打了分。从取放方便程度上来看，他们一致认为桑塔纳车上配备的千斤顶取放最方便，其次就是奇瑞，接下来依次是西耶那、波罗、宝来、富康、赛纳。
    从使用方便程度上来看，他们认为虽然桑塔纳和波罗车上配备的千斤顶用力轻，但没有标明受力位置，在人性化设计上略显不足。西耶那虽然标明了受力位置，但车身设计使得千斤顶的受力太靠里，反而成为了最不好找受力位置的车型。虽然赛纳配置的千斤顶在取放上不是很方便，不过在使用上却有其独到之处，所以大家从使用上觉得赛纳应该排在第一位。其次是宝来，接下来依次是桑塔纳、波罗、西耶那、奇瑞、富康。
专家提醒：小千斤顶切勿撑“大车”
    汽车上的东西有些是为了以防万一而配置的，比如说千斤顶，当汽车轮胎出现意外的时候，可以方便车主更换轮胎。国家起重运输机械质量监督检验中心检验室主任谢拂晓告诉记者，随车配置的千斤顶为机械式螺旋千斤顶，又分为钩式螺旋千斤顶和剪式螺旋千斤顶两种。因为各车型车身不一样，所以配置的千斤顶也不一样。“不过他们也有共性，就是使用注意事项上比较一致。”谢拂晓说道，“厂家配供的汽车千斤顶专为相应车型设计。切不可用其摇升更大质量的车辆或其他载荷”。
车主：了解千斤顶使用很必要
    实验中一些车主换过轮胎，曾经使用过千斤顶。另外没有使用过千斤顶的车主进行了当场试验，记者请他们谈了使用自己车上千斤顶的感觉。杨先生和谢小姐第一次知道千斤顶怎样使用，拿出千斤顶的时候，他们不知道如何下手。“如果不带上说明书，真不知道该怎样使用。”杨先生和谢小姐认为很有必要了解千斤顶的使用方法，以免在需要的时候弄得手忙脚乱。