汽车音响故障有怎样的规律性

　　在汽车音响电路中，各部分电路出现异常所表现的故障现象，一般都有其规律性。

　　汽车音响在原理上虽与一般的家用音响相同，但在线路、结构、元器件的选用等方面，还是有其自身的特点。汽车音响由于工作环境较差(振动大、温度高、灰尘多)，其故障率较高。从大量纳检修实例来看，故障发生的原因及部位均有相似之处，一般有以下几种情况。

　　1.机芯系统故障

　　汽车收放机的机芯，一般来说比普通的机芯牢固，自身出现故障的可能性较小，故障往往是因使用不当引起的。有些机芯发生运动不到位或不能出盒、转速缓慢等故障，大都是由于机内灰垢堆积太多,且长期不保养缺油引起的。因此，维修人员在修好机器后，还应向使用者介绍一些曰常保养的方法;以避免因使用不当再次发生故障。

　　需经常维护、清洗的部位主要有磁头、压带轮等，由于这类机构不便于清洗，也是导致走带不畅、变调及绞带的主要原因。机芯滑板及活动部件缺油是造成按键及磁带进、出不畅的主要原因。

　　2.收音部分故障

　　一般来说，收音部分出现故障的机会较小，特别是高频头组件，如果此部分出现故障，多数为硬损伤，例如线圈开焊、断裂造成的接触不良以及元件损坏等。如果不能收音，应先检查这些部位，然后再检查外围元器件。在确定外围元器件无损坏后，最后测量集成块各管脚电压是否与标准值相同。如果不同，就可判断是集成块损坏。这部分集成块较为特殊，且价格昂贵，不易购买到，故一般不要轻易怀疑集成块损坏而拆除，否则容易把好的集成块损坏，弄巧成拙。

　　从大量的维修实例来看，集成块及组件故障较少，其外围线路损坏的居多。其中，主要问题常常是电容漏电、阻值改变，以及因振动出现脱焊和接触不良等，而且主要发生在微电阻上。电路板上积尘太厚，引起器件之间漏电而造成的故障也较多。

　　同时需要指出的是，维修时不要轻易怀疑元件损坏，更不要随意动可调电阻。在检修这部分电路之前，可先检查排线插头、插座是否因松动而接触不良，有时会收到事半功倍的效果，这是因为汽车车身的振动易造成这样的故障。

　　3.功率放大器故障

　　功率放大器是汽车收放机故障率最高的部分(占检修故障的80%以上)，很多故障都是因为功放集成块被击穿引起的。究其原因不外乎两种情况：一是汽车发电机电压调节器不良，引起电源电压上升过高，发生过压或过载而损坏;二是汽车电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿。由第一种原因引起的故障，常伴有烧毁滤波线圈(扼流圈)等元件的现象，且滤波电容也多被击穿，从而造成其外壳变形漏液等;由第二种原因引起的故障则几乎没有伴随其他元件损坏的现象，仅是将集成块损坏。故此故障的检查十分简便，只需观察保险管是否为短路性熔断，或用万用表测量正、负接柱间的电阻值，如电阻很小，即可确认。

　　需要说明的是，汽车收放机的功放块损坏以后，一般应用原型号的集成电路来替换，如原型号的集成电路买不到，才可考虑用其他的集成电路代替。从实际维修经验来看，东芝TA7240AP(国产型号为D7240AP)性能较好，几乎可以代替所有的功放块，且外围电路简单，失真小，功率大，保护功能齐全，代换改动工作量小。但要注意集成块与散热器之间的隔热问题，最好在这两者之间涂一层硅脂，以帮助散热。并且要紧固螺丝，将引线焊牢，必要时可在各引脚之间点一点胶，帮助加固和绝缘。 　　4.磁带放音电路故

　　磁带放音电路出现异常时，出现放音无声或音量小、失真等现象。若长期不清洗磁头太脏，就会导致音量小、高音衰减甚至无声。放均衡放大电路故障率不是太高，尤其是均衡放大电路中使用的集成电路不太容易损坏，但其外围的元件，尤其是小型瓷片电容有时会出现失效或漏电现象，检修中应注意。

　　5.其它易损件故障

　　汽车收音机中的电位器也是较容易损坏的元件之一，电位器的损坏主要是带开关的音量及音调电位器，主要表现为接触不良、转轴断裂等。若电位器转轴断裂应更换;若电位器内部接触不良，可先滴入少量机油并转动几次，如果仍接触不良，就是膜片与触点磨损太多，应更换新件。也可以采取以下应急修理方法： 　　第一，先拆下电位器中轴上的开口卡圈，再用起子拨开卡子，将各部分分离;

　　第二，按常规的修理方法，用酒精或汽油对电位器进行清洗后按原样装好。

　　需注意的是，此类电位器的结构复杂，比较特殊，拆卸时应记住原来器件的连接安装顺序，以便复原。

　　对于机械开关的损坏，也可先滴入少量机油，反复开关几次，如效果不明显，再考虑拆开修理。若拆装不便，可考虑用静噪开关来代替，或用原扒开关加晶体管作电子开关来替代。

　　从上面各单元电路(系统)出现故障的规律可以看出，汽车收放机的故障主要表现在收音和磁带放音两个方面，首先要搞清哪些电路与收音有关，哪些电路与磁带放音有关，对于我们判断故障的大致部位有很大的帮助。