全合成机油 高性能液体与常规机油混合而成

什么是合成机油？合成机油是什么意思？

普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。

半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

“全合成机油”和“矿物机油”的区别

1、生产流程不同

如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。

与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有 3—4 种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。

2、性能的差别

合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。

“全合成机油”开发者之一，现为 Mobil 石油公司合成发动机润滑剂集团的项目开发领导人指出：在低温时，普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。他还指出，原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使原油像糖浆一样粘稠，流动阻力大大增加，因而加剧了启动时发动机的磨损。这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油”中不存在，因为该产品中不含任何蜡质成份。所以即使在温度降到－120℃时也能保持良好的流动特性。

现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。普通机油在这两种情况下通常很难正常工作，此时主要原因不是长而重的分子，而是短而轻的分子链，它们在上述情况下有脱胶的倾向，进而导致氧化，使机油变质，对发动机产生潜在的损害。“全合成机油”仍然不存在上述问题，这缘于其连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。

机油桶的符号怎么看？

各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。

什么是 SAE？

是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE 等级代表油品的黏度等级。SAE30、SAE40 为单级黏度油，SAE10W－30、SAE15W－40 为多级黏度油。其中，W 前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好：W 后面的数字则是机油耐高温性的指标。

以壳牌特级喜力机油为例，最典型的数据为 SAE10W－40。

什么是 API？

API 是美国石油学会的英文缩写，API 等级代表发动机质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API 发动机油分为两类：S 系列代表汽油发动机用油：C 系列代表柴油发动机用油：当 S 和 C 两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如 S 在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从 SA 一直到 SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。例如，壳牌超凡喜力是 APISL 级，而壳牌红色喜力机油则是 APISG 级，这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜力。

全合成机油 5W40  SM 级和 5W30  SM 的区别是：

1、API 级别都是 SM，也是都全合成机油；

2、SAE 粘度等级，5W/40 与 5W/30 相比，低温粘度是一样的，但高温的粘度 5W/40 要高一些，就是说 40 的粘度比 30 的粘度要稠一些；

3、如果是旧车建议选择 5W/40 的粘度，新车建议选择 5W/30 的粘度；

4、涡轮增压和自然吸气，都可以使用到合成油，不存在浪费，主要是看你是什么车型？

5、合成的优越就是：

a、合成油有很好粘温特性,能适合有宽温度范围。

b、合成油有很好的抗氧化性，能延长油品使用周期，一般达到 10000 公里以上的换油期

c、合成油有低的蒸发损失，能减少油品的异常消耗，节约成品

d、合成油有好的低温性能，能适用在极低的环境下使用，减少发动机在冷启动时的磨损。

e、低硫磷含量，对三元催化器友好;

f、合成油对环境友好，可降解。

三大法则给汽车换机油，换油选油油量如何定

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。

1.换油何时该换机油

人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每 5000 公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每  1  万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上 2 万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

2.选购如何选择机油

选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，

也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

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