增强安全意识 为孩子配备儿童安全座椅

　　我国已经是世界上最大的汽车消费国，但我们遗憾地看到，儿童的乘车安全却还未引起足够的重视，每年近两万14岁以下的儿童死于交通事故。其中最重要的原因是儿童安全座椅的使用仍然未得到有效普及，甚至存在认识的缺陷。

　　增强安全意识刻不容缓

　　时至2012年，我国已蝉联两年世界第一汽车销售大国称号，各大汽车品牌纷纷在中国建厂投产，合资品牌不断衍生，这一切充分说明我国在世界汽车消费舞台上占领了不可替代的位置。但随着汽车市场的不断壮大，一个问题逐渐浮出水面：成人交通出行拥有安全带、重启气囊甚至更先进的安全保护措施，但儿童的乘车安全谁来保证?这里，有一组数据更加深了我们的疑问：每年，我国有将近1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，平均每天达到50名以上。

　　造成上述惨剧的原因，大概有三。首先，如上所述，我国正处于汽车消费的活跃期，汽车产业的发展将利好更多的指向成人，如何舒适甚至如何尊贵、有面子已经占据了汽车周边产业的大部分视线，而儿童的安全被极大的忽视，人们普遍没有加强对儿童的保护意识，相比欧美国家比较单薄。其二，家长对于儿童乘车事故常抱侥幸心理，认为自己放慢速度就不会造成伤害，忽略了道路安全的不确定性。第三，也是较为重要的一点，政府在监管的力度上还需加强，在欧美发达国家，儿童安全座椅配置已被列入法律法规，并且连“不允许回收使用”等一系列周边条例都相当成熟、全面。

　　当然，我国政府也及时意识到儿童乘车安全的重要性，并在今年7月1日颁布了《机动车儿童乘用员约束系统》，相应条款条例也在逐步完善中。

　　儿童乘车安全两问

　　如上所述，在欧美发达国家，儿童安全座椅已经是汽车出行不可或缺的一部分。90%以上的家长会为儿童量身选择合适的安全座椅，这里包括婴儿时期以及儿童时期。但在我国，仅有0.1%左右的人群会为孩子购买该类产品，即便在接受新事物较快的上海也不过只有5%的家长购买。

　　在中华网对家长的采访中，听到的声音有二：其一，成人使用的安全带应该可以保障孩子得安全，将孩子抱在怀里应该也可以较好的保护他们。其二，儿童安全座椅价格普遍偏高，针对年龄段划分较细，我国家庭大多一家只有一个孩子，如果每个年龄段都购买，孩子长大后会剩下很多座椅，无处回收也比较浪费。

　　这些声音绝不是个别现象，有数据显示，我国有将近45%的家长认为怀抱可以较好的保障孩子的安全，将近84.5%的家长甚至都没有为孩子设置应有的安全措施。业内专家吕慕林在接受中华网记者采访时表示，怀抱、佩戴成人安全带绝对不是保障儿童交通安全的方法，“在很多儿童交通死伤案例中，有大部分是在时速为30-40公里/小时的速度状态下发生的。家长以为这样的车速不会导致儿童受伤，但时速50公里/小时的速度行驶时，儿童会以自身体重30倍的冲击力冲出，即便是10斤的小孩在力的作用下也会瞬间变为300斤，可以想象，如此大力，家长是无法抱住的。再说安全带，原本便是为成人设计的，如果儿童佩戴，不仅不会起到保护作用更有可能将脖子勒伤甚至更严重。”

　　而针对儿童座椅价格偏贵的问题，某品牌负责人向中华网记者表示，针对不同城市的消费能力，企业已开发了不同价格区间的儿童安全座椅品牌，功能上没有任何变化，仅仅在面料上做一些区别和改变，消费者可根据自己的消费水平购买相应的儿童安全座椅。

　　如何挑选儿童安全座椅

　　在11月8日的“儿童安全乘车公益宣讲”活动上，多家儿童安全座椅厂家向中华网记者表示，随着儿童安全座椅在国内被更多人认同、接受，企业将会在各大城市建立相应的咨询机构。“届时，消费者可以享受到我们免费的购买指导、安装指导，甚至上门安装服务。7月1日《儿童乘用员安全约束系统》颁布，会有更多的家长意识到儿童乘车安全的重要性，我们也会尽一己所能，协助家长呵护好我们下一代渡过健康快乐的儿童时代。”儿童安全座椅业内专家王浩这样说。

　　那么，应当如何挑选儿童安全座椅?为此，中华网汽车特地采访了中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙，他说：“要选购安全性通过认证的安全座椅，并且根据儿童的年龄和体重来选择。这里需要注意的是，家长需要给孩子购买两个儿童座椅和至少一个增高安全坐垫：一个是1到3岁、10公斤以下幼儿的向后式儿童座椅;另一个是3到6岁、15公斤以上孩童的向前式小型儿童座椅。必要时可以使用增高垫，以此来增加孩子车内的视线高度，同时也可以起到充分固定位置的作用。”