日行灯逐渐流行 正确使用方法亟待推广

　　不知从什么时候开始，在市区道路上，你会发现许多汽车白天也开着灯。往回倒退若干年，这样的情况绝对属于“不能正确使用车灯”，可能会被交警拦下甚至罚款。现在为什么变了?

　　实际上，这些亮着的车灯，叫日间行车灯。这类灯的作用不是为了照明、让驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。

　　可以增加车辆被辨识度

　　在行车时开启日间行车灯，一是能提高运动中车辆的可视性，有利于司机遇到情况及时采取措施;二是有利于司机特别是疲劳驾驶司机集中注意力。此外，也可遏制行人和非机动车横穿公路现象，起到提醒、警示、识别的作用。

　　日间行车灯要满足基本的亮度要求，穿透性较强，但不能太亮，以免干扰他人，从功能上讲，与我们平常看到的车尾反光板作用类似。汽车发动机一启动，日间行车灯就自动开启且不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车和行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯就自动熄灭。

　　早期的日间行车灯出现在英国、加拿大这些白天多雾的国家，多半采用卤素灯泡，耗电量不大。随着科技进步，日间行车灯开始采用更高亮度的LED配件，又降低了35%的电力消耗，增加了电瓶的寿命。

　　在国内市场，人们还没有意识到日间行车灯的实用性，不少人误认为它只是一个美观的点缀或是车主个性的体现。

　　安装日间行车灯的车辆由于更显而易见，避免了很多白天的交通事故。最显著的是明显减少了两车头部相撞及与摩托车相撞的交通事故，使多车相撞致命事故下降了25%，与摩托车相撞致命事故下降了28%，车辆损伤下降了12%。

　　在国外

　　不开日间行车灯会被罚款

　　在北欧和北美国家，如瑞典、加拿大，因为冬季较长，经常下雪，60%的车祸都是因为视线不清造成的。德国交通管理部门的一项调查显示：白天行驶时开灯，可避免3%的交通事故。荷兰交通部在一些城市进行试点的结果是：白天行驶时开前灯，发生严重交通事故的概率可下降5%~12%。

　　因此，很多欧美国家规定白天行车要开灯，尤其是在特定的季节、时段和路段，比如白天较短的冬季或者是在高速公路上，这样的规定需要司机严格执行，否则就会被罚款。在奥地利，将被处以最少15欧元、最多5000欧元的罚款，意大利罚33欧元，斯洛文尼亚和匈牙利罚40欧元。北欧国家罚得最厉害，丹麦罚70欧元、芬兰罚50欧元、冰岛罚60欧元、挪威罚180欧元。

　　自行加装日间行车灯

　　影响年检

　　在国内，日间行车灯曾是豪华车的专利。从欧洲进口的高端车型基本上都标配LED日间行车灯，比如奔驰、宝马、奥迪的各款车型。现在，许多10多万元的中级车也装上了日间行车灯以增加卖点。

　　另外，也有车主自行加装日间行车灯。这些车主多为中高级车车主。有的车主为了漂亮、个性，要求在车头、车尾分别加装多副日间行车灯，可见加装者的心态只是把日间行车灯作为一种装饰品。

　　还有一些发烧友，采用自行改装的方式加装日间行车灯。此类加装虽然没有改动车内电路，却给整车配电带来了安全隐患。最麻烦的是，年检时还要拆掉日间行车灯，否则将会被认定为违规改装。