韩泰轮胎高管接受采访 “5-1-1”战略目标

　　导语：韩泰轮胎副会长兼全球首席执行官徐承和说，之所以有信心，一是因为韩泰还在不断扩大产能;二是目前排在第五和第六位的企业与韩泰销售额的差距不到10%，韩泰认为短时间增加10%的销售额能够实现。但他同时强调，轮胎是与人的生命安全紧密联系的产品，在品质不达标的情况下，想成为全球性的大企业就像在沙堆上建高楼，是没有基础的，因此韩泰最根本的经营理念是以品质为基础可持续发展。

　　2009年，韩泰制订了“5-1-1”战略目标，“5”代表到2014年韩泰成为全球第五大轮胎生产商，“1”分别代表赢得行业最高利润率和每年生产1亿条高质量轮胎。“目前韩泰轮胎年产量已达到9400万条，在产量上已经是全球第五大轮胎生产商，但按销售收入排名还是世界第七，不过我们有信心实现这一目标。”日前，韩泰轮胎高管在接受记者采访时，韩泰轮胎副会长兼全球首席执行官徐承和如是表示。

　　中国市场是重中之重

　　徐承和认为，全球市场每年需要15亿条轮胎，而中国市场每年就需要2.2亿条，其重要性不言而喻。如果在中国市场不能取得成功，想成为世界性的轮胎大企业是不可能的。“早在1996年我们就进入中国，作为最早进入中国的外资轮胎企业之一，我们一直认为中国是未来全球最重要、同时也是发展最快的市场，而且中国离韩国最近，所以我们希望在中国能取得成功。”徐承和说，韩泰在全球建有7家工厂，其中中国就有3家：重庆工厂、淮安工厂和嘉兴工厂，这足以说明我们对中国市场的重视。目前韩泰轿车胎在中国配套市场占有率达到20%左右，韩泰轮胎在华年产能突破3000万条，占其全球产能的1/3。

　　针对去年以来全球轮胎销售形势并不是很好，轮胎经销商库存增加等问题，韩泰高级副总裁裴昊烈表示，从今年4、5月份销售数据看，韩泰代理商和经销商的流通库存已在不断减少，他不认为中国市场会持续困难下去，估计到今年年底流通库存就会转变成良好状态。他说，韩泰重庆工厂的后续建设仍会按计划进行，其原因一是对中国市场非常乐观，二是在中国生产的近1/3轮胎要出口海外，因此其产能消化不成问题。他认为，虽然全球经济仍较困难，但为了将来的长期发展，凭借韩泰产品品质方面的相对优势和竞争力，原来制定的各个工厂产能扩建计划会如期进行。据了解，2015年重庆工厂全面竣工后，韩泰在华轮胎年产能将达到4200万条。

　　徐承和表示，现在在韩国配套和零售的轮胎总量与中国差不多，但是不久后韩泰在中国配套和零售的轮胎总量就会超过韩国，因此中国市场对于韩泰更为重要。“把发展重点放在中国是毫无疑问的，我们会一直持下去。”徐承和说。

　　坚持提供优秀产品

　　在总结韩泰几十年的成功经验时，徐承和认为，韩泰取得目前的成功首要原因是坚持为消费者提供品质优秀的产品。“轮胎是与人的生命息息相关的产品，因此我们在生产过程中哪怕有一点点瑕疵，都不会让它离开工厂。当然在我们不知道的情况下也可能会有一些内在损伤或者外在损伤的产品流到市场上，但我们的原则是，在我们知晓的情况下任何瑕疵产品绝对不可以出库。”

　　据了解，韩泰始终将年销售额的5%投入研发，以不断提高轮胎质量和性能，并应运而生了独有的“Kontrol”技术，这是韩泰轮胎在环保、安全、舒适及性能方面都达到最优化的革新技术。徐承和认为，为了追求多元化，很多轮胎企业将收益投资到其他行业或项目，但韩泰几十年来只专注做轮胎，并将收益不断投入到产品研发中，这也是韩泰发展比较快的原因之一。

　　轮胎最基本的性能是安全，因此韩泰特别重视两个要素：第一是制动距离，第二是耐久性。韩泰大田中央研究所的负责人介绍，韩泰研发的轮胎新产品都要在不同试验条件下进行测试，有的产品连续400多个小时不停实验。一款产品在投放市场前、小批量生产之后，还会在某个特定地区做多次试车试验，获得非常安全的验证后才可以大批量生产。

　　此外，韩泰在2008年开启高端品牌战略转型，通过加大研发超高性能 (UHP) 轮胎，开拓与高端汽车品牌合作，全面升级服务体系、顶级赛事赞助等一系列动作树立高端品牌形象。2012年，其UHP轮胎全球销量占比达到26%，销售额同比增长30.2%。

　　提高环保及自动化水平

　　“所有产品生产厂家如果不具备环保性或者产品本身不环保，将在市场上很难生存。我们一直在努力，包括在江苏工厂、嘉兴工厂安装了很多有环保作用的新设备。尤其是在消除异味方面采取了很多措施，如将产生气味分子的粒子通过吸附装置吸进去进行燃烧，以消除异味，净化空气。这样的设备已经全部安装到位，正在运行当中。”徐承和说。

　　同时，韩泰不断推进生产自动化。记者在锦山工厂第三分厂见到，其轮胎生产从密炼、成型、硫化、检测到出厂基本都是自动化，各个生产工段之间及半成品和成品立体仓库，轮胎半成品和成品的移动全部是由电脑控制的无人运输小车、运输轨道和机器人实现，完全实现了无人化。据锦山工厂负责人介绍，采用全自动化装备以后，其生产效率提高了50%。在轿车胎成型工段，仅由1名操作工操控2台一次法成型机。虽然目前卡客车轮胎成型机还需要两人操作，但劳动强度已大大降低。据透露，韩泰正在开发新的卡客车胎成型机，将只有1人或无人操作。

　　徐承和表示，由于原来的老工厂建设时间比较早，因此自动化程度比较低，但在设备更新时也会在自动化方面同步改善。比如淮安和嘉兴工厂，在改造时会将锦山工厂的成熟设备移植过去。由于重庆工厂是2012年建成的，其设备在锦山已有设备的基础上进行调试升级后，才被安装到重庆工厂，所以重庆工厂的设备更先进。只是重庆工厂的半成品移送还未实现自动化，这是与锦山工厂最大的差异。由于目前中国人工费用不断上涨，下一步韩泰在中国会加大自动化方面的投入。