合格的润滑油 工程师眼中的润滑油

                             运动粘度
　　运动粘度是衡量润滑油在各种状态下流动性最主要的性能指标，也就是通常说的“够不够滑”。一般意义上理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好但油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗也更低。所以，低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体，而高档润滑油都是具有润滑能力强且低温流动性高的特点。
　　在恒定的温度下，油样在重力的作用下流过粘度计的毛细管，用秒表记录流经毛细管上下两个刻度线所需的时间。该时间值与毛细管的校准常数相乘即是油品的运动粘度，单位为mm2/s (cSt)。该粘度值越大，说明油品越粘稠。以嘉实多磁护为例， 其粘度级别为SAE 5W-40，100℃的运动粘度约在12.5-16.3 cSt之间，以保证润滑油对发动机充足的油膜保护。
　　2、低温粘度

                    低温冷启动测试仪（CCS）显示屏
　　低温粘度是用来表达低温冷车启动时润滑油性能的主要指标，此项有时也被理解为“低温启动的动力粘度”。粘度越低，说明润滑油的流动性越高，越能快速在各润滑部位形成油膜保护。
　　低温冷启动测试仪可模拟发动机在寒冷环境下的启动状况。油样急促降温至测试条件后，马达驱动转轴产生剪切力，所得到的转矩换算成油品的动力粘度，单位为mPa·s (cP)。在一定的范围内，该粘度值越小，低温启动能力越佳。
　　实验显示，在低至-30℃的极寒条件下，嘉实多磁护能够保持顺畅的流动，可以轻松启动车辆。
　　3、150℃高温高速 剪切动力粘度

                     高温高速剪切测试仪（HTHS）
　　这项指标可以表示润滑油在曲轴颈和凸轮轴等关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。
　　将油样注入转子和定子的间隙中，加热至150℃，在一定的剪切速率下测定转子的转矩，最后换算成油品的动力粘度，单位为mPa·s (cP)。该粘度值与燃油经济性和油品耐久性密切相关。
　　嘉实多磁护具有恰如其分的高温高速动力粘度，保证磁护具有一定的燃油经济性，同时兼顾足够的油膜厚度与强度，确保对发动机的耐久保护。
　　4、润滑油消耗量

                   诺亚克蒸发损失测试仪（Noack）
　　诺亚克蒸发值是表示润滑油蒸发损失的重要指标，简单说是迅速提升样品油温至248℃ -249℃之间，随后在一定的负压条件，将样品保持在250℃的温度下1小时，以加热后样品的重量损失与加热前重量之比衡量油样的蒸发损失量，单位为%。
　　但这个指标限于特定环境，而且发动机的设计不尽相同，所以用户实际感受到的每千公里润滑油消耗量与这个指标并没有线性逻辑关联。新一代嘉实多磁护具有较低的诺亚克蒸发损失值，能从润滑油本身有效地减少消耗。
　　5、总碱值（TBN）