骆驼蓄电池公司 解决废旧电池回收难题

　　本月初，河南豫光金铅集团公司董事长杨安国与湖北骆驼集团公司董事长刘国本，在湖北襄樊碰杯，庆贺共建中国第一条真正意义上报废蓄电池“闭路循环”产业链。

　　促使国内冶金业与电池制造业两大巨头合谋的动因，自然是有或近或远的利益驱动。但从国计民生来看，此举破解了长期以来困扰汽车业发展的环保难题。

　　废旧电池的回收难题 　

　　“自行车王国”，曾是上世纪90年代初期，异邦之客对于中国经济社会客气的称谓。弹指一挥20年，国人用经济发展实力、消费能力给予了漂亮的回敬。

　　今年5月，据国家信息中心披露数据，最迟于2011年，中国的汽车保有量达到7500万台规模，从而超越日本成为世界第二。今年2月初，中国自行车协会也有一组数据公布，截至2009年年底，全国电动自行车保有量已经达到1.2亿辆。

　　一个很显而易见的问题，不论是汽车还是电动自行车，铅酸蓄电池无疑是不可或缺的重要耗材。据有关部门统计，2009年，中国的铅酸蓄电池产量超过1亿KVAh，折合为用铅量则在150万吨左右。而中国每年所产生的废旧铅酸蓄电池，折合用铅量也已超100万吨。

　　但国人倡议了多年，打造报废电池“闭路循环”的产业链，在中国经济社会中仍属短板。

　　“一节5号电池造成的污染，能使1平方米的土壤绝收；一粒纽扣电池可污染60万升水，等于一个人一生的饮水量……”诸如此类的环保公益广告，在国内城市的街头屡见不鲜，却也让人麻木。

　　骆驼电池总经理刘长来告诉记者，相对于家用一次性干电池，报废的铅酸蓄电池还是有人喜欢的。报废电池在三种不同人手里，价格在50元～150元之间，价差达3倍。其一，旧货收购商贩以廉价的方式购买之后，将其废液直接排放到污水管道，抽出铅栅作为可再生原料，通过各种环节卖给冶金企业。这是报废蓄电池当前最为普遍的出路；其二，蓄电池手工作坊经其简单更换酸液处理之后，以低价冲击市场。这类企业多集中在安徽、云南、山东、湖南、广东等地；其三，地下黑窝点的手段就更简单了，他们将电池表面清理，换上新名牌外壳，通过隐秘渠道走向全国的交易市场。让全国电池制造商感到懊恼的地方，在河北省廊坊一带。

　　报废蓄电池的拯救价值 　

　　报废蓄电池作为有害环境的工业废料，不是中国经济社会近两三年才有的问题，也不是在全球其他国家没有成功解决的先例。

　　国外的成功经验是，从铅酸蓄电池生产源头做起，尝试通过制定相应的政策法规，在“蓄电池生产厂家——整车生产厂家——经销商——消费者”链条中，建立一种环环相扣的“废铅酸蓄电池回收责任制”。最终，由蓄电池生产厂家负责统一，交给具有专业资质的回收企业进行处置，形成报废铅酸电池回收处置的“闭路循环”。

　　这正是豫光金铅与骆驼电池正在探索的路径。根据双方协议，骆驼电池将利用其在全国千余销售网点，实现报废蓄电池回收。而后交由豫光金铅做处理。而物流的方式与路径，尚在设计之中。

　　值得一提的是，豫光金铅早在2003年，即成立废旧蓄电池回收公司，专门从事废旧蓄电池的回收。同时，该公司由2007年引进了国际顶尖的无害、高效再生铅处理工艺技术，形成年处理废旧铅酸蓄电池18万吨规模。

　　与国内其他再生铅厂的落后工艺相比，豫光每生产10万吨再生铅，可多回收利用近7000吨铅金属。其工艺技术所节约能耗，可折合1万吨标煤，另可大大减少二氧化碳的排放和水资源污染。同时，还可得到诸如塑料、硫酸等附属产品，从而产生直接利润。这就是全国冶金同行备受推崇“豫光模式”。