汽车工业发展对轮胎下游企业影响显著

　　一、轮胎下游行业增长及分布情况

　　2011年以来，国内汽车产业明显放缓了增长步伐，中国汽车市场的未来走势显现出诸多的不确定性。从国际经验来看，每当市场低迷、增长乏力的时候，也正是汽车产业领域技术创新活动最活跃的时期。随着一大批新技术、新车型和新生产方式的面世，汽车市场的需求逐步复苏，并最终汇集成推动新一轮汽车产业发展的强大动力。中国汽车产量持续增长，从2008年的961.6万辆增加到2012年的2059.9万辆。

　　二、轮胎下游行业发展预测

　　(一) 产业规模将持续快速发展。国内汽车市场将快于全球市场的增速，产业规模位居世界首位。随着产业规模的持续扩大，为产业自主创新、自主开发，以及新能源汽车技术等方面提供机遇，为中国从汽车大国向汽车强国转变提供优良支撑。

　　(二) 产业结构调整步伐加快，大企业集团将初步形成。整车生产企业将主要围绕大企业集团进行重组整合;零部件产业围绕主机厂形成汽车零部件产业集群;整车生产企业的资本结构逐渐多元化;联合重组从生产环节逐步转向整个产业链的整合。

　　(三) 汽车技术发展长足进步，节能减排水平明显提高。

　　(四) 二三级汽车市场快速发展。

　　(五) 国际化程度不断提高。通过资源的全球化配置，降低成本，适应全球市场的需要，实施“走出去”战略，逐步融入到世界汽车工业体系当中，成为提升国际竞争力的重要手段和标志。

　　(六) 新能源汽车发展稳步推进。新能源汽车代表未来汽车发展方向。继续坚持“三纵三横”的研发布局，突破和掌握核心关键技术和产业化工程技术。推进混合动力汽车的产业化，开展各种纯电动汽车产品研发和推广应用，加快对燃料电池汽车的基础研究，并逐步扩大示范运行范围。

　　三、汽车工业发展对轮胎下游行业的影响

　　从2008-2012年国内汽车产量的增长情况看，2008年受金融危机影响，产量增速明显放缓，而2009年和2010年在国内相关汽车政策支持下，产量大幅增长，分别达到43.8%和34.9%，而2011年国内汽车工业遭受重创，产量仅增长2.9%。

　　目前，中国汽车出口欧洲市场的很少，欧债危机对于中国汽车没有直接的影响。从某种程度上而言，欧债危机对于中国车商来说也有有利的一面，甚至可以说是一个机遇：欧洲车市的困境将使其更积极地寻找出路，而中国的车商在这样一个时机中，若想进军欧洲市场，也要比以往容易得多。由于欧洲当地的生产成本太高，在欧债危机不断扩大的情况下，国产汽车的性价比优势将成为撬开欧洲市场的有力支点。