全钢子午线轮胎的基本结构 胎侧标志介绍

第一节 全钢子午线轮胎的基本结构

一、全钢载重子午线轮胎定义：     轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90°排列，胎体上由几条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎，并且装配在载重车使用的轮胎。     全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。     有内胎，如：9.00R20、12.00R20     一套有外胎、内胎、垫带     无内胎，如：11R22.5 285/80R22.5 只有外胎

二、全钢子午胎的断面和各部件名称：     全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式，有内胎全钢子午胎除外胎外，还需配有内胎和垫带，无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配，两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同，其他部件大体相同。     子午线轮胎断面图和各部件具体位置见附图。（有内胎、无内胎）

    三、全钢子午胎各部件的作用：
     1、胎面作用：（1）保护带束层和胎体。
                     （2）具有耐磨，缓冲和抗冲击、防滑、驱动和制动等作用。
        2、胎肩作用：支撑作用。
        3、胎侧作用：保护胎体。
        4、子口部件（胎圈部件）
                      作用：把轮胎箍紧在轮辋上。
        5、胎体作用：（1）承受轮胎的气压。
                     （2）支撑轮胎的负荷。
                     （3）承受和缓冲外来的冲击力。
        6、带束层：设计带有0°带束层和三层相邻交叉排列的形式。
               作用：（1）是胎面与胎体的过渡区。
                     （2）缓和冲击力。
                     （3）承受外来应力。

四、子午线轮胎各部件的结构性能特点及主要原材料

(1)胎面：直接和路面接触，胶料要求耐磨性好,滚动阻力和噪声小，好的耐热性和耐刺性能，良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。

胎面半成品示意图3

(2)胎侧：良好的耐屈挠性能，较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。

胎侧半成品示意图4

(3)带束层：带束层是子午线轮胎主要的受力部件，它比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。所以带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。

胎侧半成品示意图5

(4)胎体帘布层：帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性，帘布胶还应具有高度的内聚力。

(5)胎肩垫胶：优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能。

(6)胎圈三角胶：良好的粘合性能。

(7)内衬层：一般采用天然橡胶与氯化丁基橡胶并用，使其具有良好的气密性又与胎体帘布层有较好的黏着性。

(8)胎圈其它部件：主要包括钢丝圈胶、胎圈护胶和胎圈加强层胶等。              要求钢丝圈胶与钢丝必须牢固粘合；胎圈护胶是保护胎圈部位免受轮辋磨损的部件，应具有高硬度和耐磨性、耐老化以及较好的耐屈挠龟裂性能。

(9)钢丝圈：由单根覆胶钢丝缠绕排列成设计所要求的形状，如圆形，六角形，矩形等。

(10)花纹设计：通常分为普通、混合和越野三种类型。 第二节  全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍         1、要标有“全钢丝子午线轮胎”（ALL STEEL RADIAL TYRE）。         2、子午线轮胎标志：在轮胎的规格标志中加“R”。         3、不同规格、品种的标志，有数字和符号。                如：9.00R20-14PR 295/80R22.5 11R22.5等         4、速度符号，表示轮胎最高行驶速度。                如：G、J、 K、L、M                  M：130km/h L：120km/h K：110 km/h J：100km/h G：90km/h         5、层级：越大，负荷越大。如14PR、16PR         6、负荷能力：负荷指数。                如：140/137 140：表示单胎的负荷能力。 137：表示双胎的负荷能力。         7、气压：如气压840kPa。         8、扁平率：轮胎的断面高与断面宽的名义比例H/B≈0.8。（属于80系列）         9、花纹编号：（各个厂的编号不同）         10、商标：轮胎生产厂的商品标志。         11、轮胎生产编号：薄铝片，便于9000质量论证的追溯性