倍耐力确定轮胎使用方案迎战F1比赛

　　F1车队即将来到位于比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道。倍耐力为此准备了橙色P Zero硬胎和白色P Zero中性胎，这是所有轮胎中最硬的两款配方轮胎。斯帕赛道的一大特性是多变的天气，这意味着Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也非常可能在比赛周末期间亮相。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“斯帕是整个赛季中对轮胎挑战最大的赛道，这主要是因为比赛中轮胎会承受高能量的荷载。轮胎在像艾尔罗格弯这样的弯角处将承受巨大的纵向压力，而在布兰切蒙特等高速弯角处承受极大的横向压力。并且，轮胎经常会同时受到来自多个方向的压力，这进一步增加了轮胎的工作强度。所以，保护轮胎非常重要，尤其是在单圈距离很长的斯帕赛道上。”

　　在1950年F1世界一级方程式大奖赛成立之际，斯帕就是赛历上一条极具特点的赛道。多年来，该赛道已经发生了根本性的改变(最近一次的布局变化是在1979年)，但斯帕保留了它高速且极具流动性的天性，单圈平均时速高达230千米。

　　该赛道的单圈长度超过7公里，是全年最长的赛道。赛车每圈的全油门时间超过80%，有时一次全油门路段可以超过20秒。由于赛道的多变性，使得在斯帕赛道上从杆位起步变得没有其他赛道那么重要。

　　高速情况下，激进的外倾角度设置会导致轮胎边缘过热，进而会导致轮胎鼓包。不过，预计车队的调校符合倍耐力设定的最大倾角，这将会有效防止这种情况的发生。

　　截至目前的轮胎选择：