三角轮胎 “魔法三角”的代表作

  轮胎的性能与耐磨性、湿地抓着力和滚动阻力三个因素有关，它们构成了轮胎的“魔法三角”。简而言之，鱼与熊掌不可兼得，既要保证低油耗，又要在干燥、湿滑路面具有出色的稳定性，且永不磨损是不可能的。要提升其中某一方面的性能，必然要牺牲其它方面。

    但Nanoprene的出现则解决了这一难题。

    用化学术语解释，该助剂由约50纳米大小的聚合苯乙烯和丁二烯微粒组成，这是“传统”橡胶轮胎的原料。该助剂具有如此神奇的效力是因为利用朗盛所掌握的极为特别的生产工艺制造出的微粒体积极小并具有表面性能。该纳米微粒的核心部分耐溶胀能力强、交联力强，因而在表面形成了特殊的“锚点”，令Nanoprene微粒与硅土和硅烷完美联结。

    在现代轮胎生产工艺中，多用硅土替代碳黑，以减少轮胎的滚动阻力、提高湿地抓着力。

    “在含有硅土的胎面材料中加入Nanoprene后，可以增强耐磨性和抓地性能，同时将滚动阻力控制在较低水平。轮胎性能的‘魔法三角’也因而大为改进”，Obrecht如此解释该助剂的物理关系和化学关系。

   全塑料汽车

    在轮胎之外，减肥对于汽车的重要性和减排对于人类的重要性亦密不可分。

    拜耳新推出的全透明eXasis概念车，诠释了未来的智能轻质车身构造的趋势，而这意味着汽车自重的减少以及更佳的燃油经济性。

    eXasis概念车整车仅重750千克，车体和底座均采用 “模克隆”聚碳酸酯透明塑料制成。外形呈雪茄状，光泽的黄色车身，突出的车轮，设一前一后两个座位，仿佛是上半个世纪汽车联盟传奇赛车和越野车的融合体，发动机和内部构造在透明的淡黄色车身外壳里一览无余。

    事实上，这款概念车的开发几乎与拜耳材料科技所有的业务部门都发生联系：该车的头枕和扶手都是由透明的“Technogel”制成，驾驶室座舱的机械操作元件由高级水上涂层原材料“Bayhydrol”和“Bayhydur”构成的聚氨酯涂层构成。而在发动机箱内，电缆采用弹性、耐磨、耐介质“Desmopan”热塑聚氨酯进行包裹。车体和地板零部件采用抛光、浅黄色硬涂层加工完成。

    这并非拜耳第一次开发塑料材质的概念车。

    早在1967年，拜耳材料科技集团就推出了全球第一辆“全塑料车”，引起了汽车界的轰动。

    在eXasis之前，拜耳材料科技与Rinspeed公司已经成功地推出了数款概念车。

    其中，拜耳材料科技参与开发的smart fortwo概念车的车顶不仅轻盈清透。与传统的玻璃相比，其重量也减轻了40%。而这款车顶外表面也是由透明聚碳酸酯“模克隆”制成。

    目前,全球每年有6000万辆新汽车出厂，在这个庞大的市场推广智能轻质汽车部件对拜耳材料科技的意义不言自明。

    据拜耳材料科技亚太区聚碳酸酯业务单元高性能树脂部主管何海德介绍，作为全球领先的聚合物材料生产商，拜耳已在聚氨酯原材料行业中排名第一，在聚碳酸酯行业中排名第二。

    “如果未来有更多的汽车采用聚碳酸酯等塑料原料，我们的展台就会扩大好几倍了。”何海德半开玩笑地说。