传统汽车导航如何进军电子商务 C2B模式悄然升起

    2012年8月，京东商城董事长刘强东发布微博，向苏宁电器宣战。称8月15日9时起，京东商城所有大家电价格都比苏宁线上线下便宜。“不赚钱，也要堵截京东。”苏宁电器副董事长孙为民的回应，掀起了一场“中国电商史上规模最大、最惨烈、最全面的价格战”。

　　在批评人士的眼中，由于缺乏产业链体系支撑，这些电商企业只能停留在简单的价格拼杀阶段，依靠不断融资支撑企业的正常运营。但是，这场声势浩大的“价格战”在电商行业快速扩张时期，是非常有效的杀手锏。因为这场“价格战”，让普罗大众全面了解电子商务，电子商务的盈利一直保持高增长的速度。

　　纵观汽车后装市场的发展，经历2012年发展的低谷期，2013年的汽车后装市场呈现一种微增长的态势。当一个目前保持着非常高的增长速度的领域和一个进入低增长的产业相结合的时候，会有什么状况出现呢?

　　就整个垂直电商的大环境来看，各大电商所经营的品类多为快消品。其实，“快消品”类垂直电商的发展模式已经相对成熟，“快品牌”产品也更容易给电商带来盈利价值。

C2B模式发展来势汹汹 你准备好了吗？

　　相比之下，汽车后装市场发展电子商务还处在探索阶段。汽车厂商、综合电商乃至一些汽车专业媒体都只是在汽车电商领域做了不同程度的简单尝试。而且，整个电子商务平台的人群很多，交易量很大，但是它对于汽车电子类产品的目标并不精准、不明确。再者，汽车电子产品，不同于“快消品”，涉及到的售后服务、复杂的品牌代理权问题、产品迭代慢等因素，决定了汽车后装市场的电子商务模式不走寻常路。

　　笔者认为，O2O模式和C2B模式，是未来汽车后装市场发展电子商务的两个重要的模式。

　　O2O模式(即Online To Offline，也即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台)，一直被互联网业内人士热捧，认为它是既B2C、C2C之后，一种新型的互联网商业模式，成为传统商业和互联网结合的新蓝海。O2O的核心在Offline，即无法搬到线上的用户消费和体验过程是核心。传统的电子商务营销模式，是希望把更多的用户带到网上，尽可能在网上满足所有用户的诉求。而O2O模式，是在不改变(事实上，也是无法改变)用户的线下消费习惯和体验需求的基础上，充分迎合用户的线下需要(如预订、打折优惠)，吸引用户完成线上操作，最终又能够促进线下交易。

　　据统计，在一个完全成熟的国际化市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，另外60%的利润都在服务领域产生。由此可见，汽车服务堪称汽车产业链上最大的“奶酪”，包括车辆维修、配件经营、汽车美容装饰、汽车租赁、二手车交易等等。而这些汽车服务只能在线下完成，因此，汽车厂商通过O2O模式开展电子商务、利用线下服务的边际效应获得更多利润，自然也就是顺理成章的事。再加上O2O模式的营销、推广效果的可衡量特性，它也可以帮助汽车厂商准确了解哪些网络渠道最有效，哪些网络渠道带来的到店量高、转化率高，进而提高营销的投放效果。

　　另外，对于未来的汽车后装市场电子商务的发展，笔者认为我们可以借鉴国外经验，采用C2B模式(反向电子商务模式)。

　　大家都听过B2B、B2C、C2C等电子商务销售模式，但C2B模式，对于国内消费者来说还是比较陌生。C2B的核心是通过聚合分散分布但数量庞大的用户形成一个强大的采购集团，以此来改变B2C模式中用户一对一的弱势地位。反向电子商务的最大优点是先有社交，后有电子商务。而正像电子商务是先有网购，然后产生社交需求。电子商务和社交产业链在反向电子商务中得到了更加充分的体现。

　　汽车电子产品作为辅助车友出行驾驶的工具，本身带有较强的社交属性，因为汽车电子产品，尤其是车载导航，给用户生活带去的最大改变不仅仅是方便出行，而是丰富了社交内容，甚至扩大了社交范围。而C2B模式采用消费者自主定价，强调消费者在交易过程中的自主性。因此，这种模式更容易促成交易的完成。这对商家、消费者以及电商平台而言，都获益良多。

　　汽车后装市场的电子商务的发展离不开行业的探索和支持。传统电子商务已趋于饱和，传统的汽车电子企业如何开展电子商务呢?那么就O2O模式开始吧!至于C2B模式目前正处于萌芽阶段。这种模式到底适不适应未来国内汽车电子产品电子商务的大环境，时间会给予我们答案。