汽车隔热膜好坏评判标准及测试对比

　　形形色色的杂牌劣质膜

　　案例1：劣质膜害人不浅 请留意4S店的赠膜

　　这是一个真实消费者的泣血史，直指4S店的赠膜有杂牌膜，贴了不到半年就起泡，而且刺激性臭味越来越深，严重影响到车内驾乘人员身心健康。后到4S店交涉，居然被告知赠送的膜不予保修，要重新贴膜得自己出钱!

　　一怒之下，该消费者在网上撰文声讨了自己的遭遇。“买的新车，4S店说有优惠，可以送一套贴膜，也可以加一点钱选一个装潢套餐，给了我一个打包价，还送很多内饰的东西，当时是一时贪图便宜，就选了免费送的膜。店里面说送的是价值2000多块的膜，还包施工。因为第一次买车，对贴膜这事情也不太了解，当时就觉得有免费送的不贴白不贴。”

　　“刚贴完膜的时候看上去还不错，就是有一股味儿挺刺的，不过店家说刚贴完是这样的，多开窗通风，过几天就好了，所以我也没特别在意。”谁知道过了半个月之后情况越来越严重了，那股刺鼻的味道不但没有散掉，还越来越难闻，而且这说是隔热膜但是一点都不隔热啊，前几天大太阳天照样晒的滚烫，只能猛开空调!最最气人的是，后档还起了泡，一开始局部区域有气泡，想用手按按平的，谁知到手指一划就是一道划痕，所以也就懒得管了。想不到后来气泡越来越多，坐在车里后档几乎已经看不清楚外面了。

　　后来，该消费者在网上查询后发现，原来很多人都有过和他类似的遭遇，均将矛头指向遭遇4S店赠膜为杂牌劣质膜。

　　案例2：劣质膜贴了一年多 掉色又起泡

　　两年前，刘先生买了一辆雪佛兰乐骋，当时4S店赠送了一套3M的车膜，销售顾问称这套车膜总价接近2000元。去年夏天过后，刘先生发现，原本看上去泛着银光、感觉非常高档的前风挡，银光彻底消失了，而且前风挡上还出现了一块块黑色的斑痕，一个侧风挡上干脆起了泡。最近，刘先生的烦恼又来了，每次开车时间不长，他就觉得自己的眼睛特别累，虽然对膜一窍不通，但刘先生已经开始怀疑，“眼睛累，会不会也是这个膜引起的?”

　　上周，刘先生开着车去专业贴膜工作室咨询，行业专家看过之后直接表示，刘先生车上出现这些情况都是因为贴了杂牌劣质膜所致，商家说的是品牌膜，其实贴的是杂牌膜。“至于前挡上变花的太阳膜，成本也就值几十块吧。”

　　验证隔热膜好坏的三个性能指标

　　目前市场上隔热膜的品牌和种类非常多，但并不是市面上的贴膜都可以成为您的备选，还需要根据您的日常使用特点、车辆的颜色以及您的喜好来选择，而在比对汽车贴膜的几个参数中我们需要对以下三项参数着重参考：

　　1、可见光透过率：

　　可见光透过率的参数是前风挡选购的主要参考值之一，可见光透过率的大小对驾驶员视线影响较大。

　　前挡膜可见光透过率一般应在70%以上，侧挡与后挡用户可根据自己的需求选取相应的透过率的膜(通常在20%-90%之间)，以不影响车内外后视镜视野、夜间行车视野为佳。

　　2、热量阻隔率

　　汽车贴膜的热量阻隔率相差较大，而这也是车主贴膜最关注的因素。

　　3、紫外线阻隔率

　　现阶段汽车贴膜主要作用之一，大部分汽车贴膜的阻隔率都超过96%，这个参数基本上无需操心。

　　其他如可见光反光率、信号屏蔽率等参数则根据客户的不同需求来进行比照选择。

　　品牌汽车隔热膜与杂牌劣质膜到底有什么区别，我们通过一组试验可以可以清楚看出之间的差异。

　　配图：3M授权店车膜展示区域

　　汽车贴膜真实数据测试对比

　　大部分消费者购车后提车前直接就贴好车膜，而对于车膜的功效以及作用并没有真切的对比感受，真膜和假冒劣质膜到底有什么差异，带着这些问题，我们走访了3M中国有限公司的技术部，并在技术人员的支持下，进行室内测试以及室外测试两种测试环境，对3M正品膜、劣质膜的数据进行了对比。

　　在正式开始测试之前，首先向大家简单介绍一下太阳光谱的常识，便于对接下来的演示有一个比较直观的了解。太阳光是由3种不同波长的光所组成：红外线、 紫外线以及可见光。其中，红外线占到太阳光热能的53%，紫外线占到3%，可见光占到44%，也就是说，太阳光中的主要热能来源是红外线，所以车主在选购一款汽车隔热膜的时候，首先就要考虑这款隔热膜的红外线阻隔率如何。

　　第一步：室内测试对比

　　通过一台便携式的专业测试仪器，透过同一恒定光源的照射，我们来测试3M晶锐和某杂牌劣质膜，同位置的紫外线、红外线、可见光测试汽车防爆膜在各项指标下的功效。

　　便携式测量仪，可测量汽车膜红外线、紫外线和可见光的透光率。

　　便携式测量仪的工作原理是三路不同的光源,分别为紫外线、可见光和红外线照射被测车膜,感应器分别探测三路光源的入射光强和透过被测量车膜后的光强,透过光强与入射光强的比值,为透过率,用百分比表示。常见的指标如：隔热率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率，需要用100%减去“热量通过率”，“紫外线透过率”，“红外线透过率”来得出。

　　我们分别测量了3M的旗舰产品晶锐70、40膜，和某杂牌劣质膜，分别得出同位置的紫外线、红外线、可见光测试汽车防爆膜在各项指标下的功效。

　　(以下数据为便携式设备测试结果，与严格实验室条件下的数据测试结果可能存在细微偏差)

　　测试产品型号：3M晶锐70—前挡

　　测试产品：某杂牌劣质膜—前挡：

　　3M晶锐70 VS 杂牌膜数据对比：

　　紫外线阻隔率、红外线阻隔率、隔热率的算法 =100-X(X代表便携式仪器屏幕上的数字)

　　测试产品：晶锐40膜—侧后档：

　　测试产品：某杂牌劣质膜—侧后挡：

　　3M晶锐40 VS 杂牌膜数据对比：

　　紫外线阻隔率、红外线阻隔率、隔热率的算法 =100-X(X代表便携式仪器屏幕上的数字)

　　数据分析：

　　通过以上数据对比，我们可以发现实验结果证明：对前挡或侧后档做同类对比，3M 晶锐70和40的红外线透过率和隔热率均遥遥领先于杂牌膜。

　　第二步：室外测试对比

　　在实验室的测试环境下，汽车隔热膜达到了一定的隔热效果，而在实际车辆使用中，在纷繁的日常生活环境中，隔热膜是否也拥有不错的热量阻隔效果呢?这需要跟随我们的测试车辆一起了解一下。

　　测量仪器：数位温、湿度计

　　2013年6月30日，这天室外温度34℃，我们同时借来两辆金色别克君越，进行对比检测。首先，我们测试的是使用了某杂牌膜的金色别克君越，下面是实测数据：

　　然后，我们对使用了3M晶锐70的金色别克君悦就同一部位进行了相同内容的测试，下面是实测数据：

　　通过实验室测试和室外实车测试对比，我们发现：

　　杂牌膜的测试数据，无论是前挡风玻璃，还是主驾驶座位置的温度都与品牌隔热膜产品相差甚远。3M正品隔热膜在实车测试实验中能够再次胜出!