车联网的“切糕诱惑”TCL是否能所向披靡

　　九月，一则关于tCL康钛智能互联驾驶信息服务系统的评测消息，在汽车后市场的媒体圈内大范围炸开，TCL车联网掌门人、曾任TCL集团工业研究院副院长的陈爱晖博士也逐渐走向前台。业界有心人内心惊呼：中国家电大佬TCL杀入车联网了!

　　TCL为进军车联网做足了准备，陈爱晖博士能否延续TCL在家电江湖的霸业?他将如何带领TCL康钛在行业内脱颖而出?

　　车联网的“切糕诱惑”

　　据一份来自GSMA与SBD联合发布的《车联网预测报告》数据显示，2012年全球车联网的市场规模已达130亿欧元，到2018年，这一数据将增至390亿欧元。但这些钞票并未像阳光一样照进好帮手此等国产车机厂商的现实，可其账面蛋糕足够诱惑人心。

　　再来看一组中国的数据：2012年中国汽车保有量超过1.2亿辆，其中私人汽车占77.6%，达到9309万辆;汽车业界有关专家预测，2013年中国汽车销量铁定超过2000万辆，将创造汽车产销世界五连冠奇迹。

　　这些数据的背后，是被产业链上下游各类商家看好的多种多样的商业机会，当前和未来几年最热门的车联网，更是其中之最。庞大的消费者群体为车联网的发展提供了各种买单可能。

　　因此，IT界大佬微软，高端时尚数码界苹果，互联网界谷歌，高档车界奔驰宝马，中低档车界福特荣威等等，以及汽车后市场各类厂家，都在向车联网靠拢，用各自的方式、绝招和手段来参与分享即将激活的车联网盛宴，希望能够掌控汽车中控台这块方寸之地，收获这块地所延伸出来的未来各种预期的消费折现。

　　事实上，三星、诺基亚、创维等等算得上品牌的厂家都曾经在汽车多媒体市场现过身、拼杀过，而至今在开往车联网的这趟列车上，只有创维还苦苦坚持着——由于创维在传统车载导航项目上的盈利能力欠佳，很难再给予其在车联网方向上满满的支持。

　　下面看看目前车联网行业存在的问题

　　第一，技术关与车联网安全，这是任何涉足车联网企业头上悬着的达摩克利斯之剑。我们知道安卓系统原本是为手机和平板而生，由于其他企业并没有对安卓系统深入研究，无法很好的运用到车机上，基于安卓开发车机，要集成OBD/CABUS/3G通信/胎压检测等一系列车上独特的外设并且实现SOS救援、远程故障诊断、安防等各种复杂互联驾驶应用，具有非一般的难度，并不是每家企业都有这样的实力。

　　第二，车机行业不同于其他电子消费类产品行业，车机作为半成品的商品属性具有它特定的营运、销售和售后服务方式，纷乱的车机市场和鱼龙混杂的渠道，搞坏了整个行业。

　　创维电视插进车机行业这些年，现在还仅仅处于温饱水平线上——厂家吃得上大鱼大肉的时代过去了，仅珠三角地区大大小小的车机厂家就有超过500家以上，品牌几百个，激烈的竞争已血洗了车机厂家自身、传统渠道、零售终端和4S渠道，曾经赚钱的人洗脚上岸干别的营生去了，留下一些资金单薄、获利薄如刀片的坚守者，在继续支撑着这个市场。

　　但TCL绝对是业界敢闯敢拼的，从本世纪初一路的并购，就可看出TCL对自身的融合能力有多强，因此在家电产业，在中国能够建成液晶8.5代线的，非TCL莫属。

　　在汽车这个大圈子，TCL还能再次所向披靡吗?

　　据TCL官方资料显示，TCL康钛汽车信息服务有限公司推出的车联网产品TCL康钛Cartel——是基于全新的Android4.0平台、集成汽车CAN总线与OBD检测技术、采用3G远程服务和国际领先的语音识别技术的智能互联车载声控电脑。它能达到全方位的TSP服务，能让车机、手机、电脑、电视四者互动，从而实现深度社交的功能;此外它还拥有常用的汽车影音及行车秘书、原地设防、道路救援、保养提醒、语音助手、位置记录、新闻播报等一系列智能互联功能。

　　从TCL车联网产品的媒体评测来看，TCL车联网产品所应用的Android4.0平台，与传统的WINCE6.0及7.0相比，优势巨大，TCL把Android技术完美的嫁接在车机上，相对而言，WINCE平台显得老气，其再多的升级版本也是无大的突破。同时目前国内后市场车机厂家所出货的Android平台车载多媒体实际上也并不多见，只有飞歌公司一直在大力推广此产品，但由于技术还不成熟，销量并不乐观，其他众多厂商还是把WINCE平台产品当作最主要的一道菜来做。

　　据TCL内部人士表示，截至2013年10月，TCL康钛安卓车载声控电脑已经大范围媒体测试，并已经实现了产品上市。为追求产品质量可靠，在产品上市前，TCL康钛进行了长达6个月路测和友好用户测试，并不断的完善。

　　我们知道，车机厂家的普遍做法，是经过短暂和小量的实验室静态测试，合格后即开始进行产品批量小产，然后进入渠道交给代理商分销，在3个月内若没有批量质量缺陷问题，则大量生产(几百台至上万台的数量)、销售。因此，近几年来，有一些一定规模的车机厂就经历了在某些产品大批量上市后，在半年至一年的时间内遭遇大批量质量事故而导致大量产品退换货的问题，严重的甚至因此而导致工厂倒闭。

　　从产品静态测试和路试测试均合格后，开始批量生产，以及后期的销售与售后服务，整个链条无一不是对产品的检验。TCL康钛对这点非常的清楚，正以一个负责任的企业的正规方式来步步推进。

　　据TCL官方资料显示，公司很早就开展Android平台软件应用开发和产品化工作，目前拥有超过百人的产品研发团队，一流的管理推进整个项目有效运营。

　　TCL康钛领先优势

　　事实上，如果真正了解TCL的人，一定会相信TCL康钛产品能够成为一匹黑马，这是因为TCL有30多年的力量积累。

　　下面看看TCL康钛车联网的几大机会

　　第一个机会，TCL集团的技术及投资支持。TCL车联网项目，是以TCL康钛汽车信息服务有限公司的面目出现的，TCL康钛总经理陈爱晖博士出自TCL集团工业研究院，曾任该院副院长。由此可见，这在TCL集团算得上是有一定重量的投资项目。据悉，TCL在过去的两年里，对车联网项目的投入已经不少于5千万元。如果一旦车联网有一些起色，TCL集团追加投资几个亿或十几亿在人才、硬件、软件和渠道上，皆有可能。

　　第二个机会，是TCL的品牌资产与营销优势支持。TCL品牌的影响力在大众消费市场已有深厚的聚众效应，将这个优势顺势导入汽车车联网上，对于产品与营销并重的TCL而言，不是难事。

　　第三个机会，TCL已在移动互联网上布局，在内容和应用上的储备，对其车联网可能带来联动的正面效应。TCL智能云电视当前被市场看好，同时又结盟爱奇艺，在移动互联网上的布局，显然对其车联网未来的应用层面是一种最好的积累。

　　小结：

　　总而言之，国内企业的车联网在TCL康钛的进入而引起大的地震，虽然车联网的江湖水很深，但TCL康钛是否会给行业带来新的机遇，值得大家期待。正如TCL康钛陈爱晖博士如说：踏踏实实干好产品，做好硬件车机品质，从性价比和服务上(特别是售后服务)招呼好汽车后市场江湖上的经销商，把各类经销商当做兄弟哥们儿，获得他们的认可，那么离成功也就不远了。

　　我们要学苹果、学小米，不管移动互联网如何如何，人家单凭卖手机硬件，就能赚得盆满钵满。TCL集团在进军汽车车载无线互联网的时候，就看到了这一点。