车载GPS记录仪存不足 无法记录车辆瞬间加速情况

　　两者误差出在瞬间加速上

　　警用雷达测速仪测定车辆超速，而车载GPS记录仪则显示车速正常，到底司机是超速还是“被超速”?近日，湖北省计量测试技术研究院的专家带着标准计速测试仪，上路实测揭开迷底。

　　10月13日，武汉旅游客车司机祝师傅在沪蓉高速黄石至黄梅路段出现一条“超速20%、未达50%”的记录，时速为100公里。于是，他对比查询客车上安装GPS行车记录仪，发现当时记录的时速为80公里。针对警用雷达与车载GPS产生的时速误差，祝师傅向湖北省交管局提出申诉。11月27日，湖北省交管局邀请申诉当事人、车载GPS厂家、计量专家等，一起到事发质疑路段，现场进行三方模拟测速试验。由湖北省计量测试技术研究院的专家，通过标准计速测试仪，对警用雷达测速仪和运管部门指定的GPS行车记录仪，在同一时间、同一地点，对车辆行驶速度进行比对测试。

　　经过两轮测试，当客车以时速80公里匀速行驶时，警用雷达测速仪与车载GPS记录仪的测试值差异不大;但当客车因超车突然加速后又恢复时速80公里时，车载GPS记录仪的测速值明显低于警用雷达测速仪。标准计速测试仪的结果显示：警用雷达测速仪比较车载GPS记录仪更加精准。

　　“误差出在瞬间加速上。”湖北中寰卫星导航通信有限公司总经理王跃先当场解释，车载GPS记录仪采用的是区位移动测速，即以每分钟为一个节点进行传输显示。如果车辆在行驶中突然超速，恰好被警用雷达测速仪抓拍，但车载GPS记录仪却无法记录车辆瞬间加速的情况。同时，车载GPS记录仪本身还受到产品质量、天气条件等因素的影响。

　　湖北省高警总队有关负责人说，按照惯例，车速表显示的车速一般比实际时速高出3～5公里;按照国家标准，警用雷达测速仪只允许出现负误差，其测出数据低于实际车速，若还是被抓拍超速，只能说明的确开得过快了。只要车速表在正常工作，显示速度没超过限速值，大都没有问题。

　　湖北省计量测试技术研究院是警用雷达测速仪的法定检测机构。该院高级工程师肖忆介绍，按照国家计量法规，警用测速雷达属于依法强制检定的范畴，使用前要经过省级以上法定计量机构的检定，每年还要进行年检。此次的比对测试结果证明，警用雷达测速仪测出的时速比车辆实际速度低0到6公里，既准确有效，也符合“就低不就高”原则。针对部分网友“测均速比测点速更公平”的观点，该负责人表示，目前部分路段已尝试测均速判违法的方式，管理部门争取早日将此举覆盖全省高速公路。

　　参与测试的申诉当事人对记者表示，本次测量的数据是可信的，但这不代表这种瞬间测速的方式是科学的。因为开车会遇到各种各样的情况，不可能始终保持在匀速状态，如果瞬间加速正好碰到雷达测速仪，那真是磕到点子上了。为了帮助车主尽量避免“非故意轻微超速”的交通违章，采用既测两端瞬时速度、又测平均速度的区间测速则更为科学合理。

（来源：中国新闻网）