路畅科技北斗卫星导航产品发布会实况

　　提问：胡博士您好我是广播电视台的记者，听说现在北斗星电台很贵，路畅科技北斗电台怎么解决成本高的问题。

　　胡锦敏：谢谢你的问题，这个问题是有挑战性，但是我觉得刚才报告已经给我们回答了很多问题，现在价格大家已经知道了，因为现在这里有芯片厂商，刘总他们给到我信息，他们有做芯片跟软件，叫做软加硬方式的芯片，成本比现在会有大幅度下降。

　　另外我觉得还有一点，据我了解，国家什么时候开放SD，如果开放国外新芯片厂商进来，进来价格就会有竞争，这是一方面。

　　第二个当我们量规模下来，芯片价格也会下去，我们干的是一件前瞻性的工作，战略性的工作，同时路畅科技作为一个负责任的企业，在车载导航领先企业，我们也愿意做吃一定的贡献，推动北斗产业化的进程。

　　提问：台上的各位嘉宾你们好，我这里有两个简单的问题，第一个问题是我们听说路畅跟武汉理工大学那边建立了联合的创新中心，我想问一下为什么选择这个时候建立创新中心，意义在哪里？还有对于我们整个车载导航行业来说，这个目前有哪些实际的应用，通过这个合作产生了哪些实际的应有？

　　第二个问题我想一下，路畅今天发布了记忆北斗GPS，1G双核的导航系统，这种导航系统什么时候可以真正上市销售，还有这个产品它的价格，目前这种单纯靠GPS产品，价格上有多大差异？谢谢。

　　曾春年：谢谢你体这个问题，作为武汉理工大学跟路畅合作有渊源，原来路畅在我们大学有奖学金，原来跟汽车学院有合作，去年我们和宗涛还有我们胡总我们一起，当时在一起谈到合作的时候，在导航车车联网方面有合作。

　　第一个我们已经基于物联网有合作，第二在人才培养方面，我们准备选派一批博士和硕士，来为路畅科技合作，来进行联合公关。

　　第三个我们也准备请我们胡锦敏博士，刚才说了聘请我们学校兼职教授讲学。最后在北斗方面包括其他方面，我们也有我们的计划，我相信我们双方会合作的更好，谢谢！

　　胡锦敏：第二个问题我简单回答一下，产品上市，现在产品就可以上市，我们测试了很长时间，你们可以去下面车上体验一下。价格刚才第一个记者朋友的问题已经回答过。

　　刘总：价格，我们对降成本是有信心的捎带我把联星我们是2004年创建，在那之前我们团队在美国创办了一个公司，业内人士可能知道，后来被收购了。所以在美国我们搞了七年的GPS，2004年回国到现在搞了八年的GPS跟北斗，搞了15年。我们GPS我们搞的比较透的，降成本我们是有信心的。

　　中国电子产品从来没在成本上面，输给过国外任何一个厂家，一个芯片DED芯片、MP3芯片、手机芯片，当然手机有我们MPK，甚至北京有一家公司芯片，都开始出货。像诺基亚已经很危险了，都是由于中国电子产品造成的，我相信北斗产业也不会成为例外。我们北斗有我们自己的特点，我们可以做出更新的特色，我们可以把我们的定位准确到亚米级甚至更低，这样很多车辆位置服务都可以得到应用，甚至说自动驾驶技术也并不是很遥远。

　　我们跟市场紧密合作跟合作伙伴紧密结合，一定会解决这个问题。

　　北斗是今年开始，路畅作为桥梁，使这个路更为宽敞，所以我们有信心，现在是略高一些，但是通过一些手段，在年底我们会把成本，降到跟GPS相当的水平，谢谢大家！

　　提问：大家好我是深圳晚报的记者，有几个问题，广东省北斗卫星导航产业联盟秘书长王大维先生，您刚刚谈到我们是5月15号，要有个珠三角卫星产业示范其期，能否介绍一下这个情况？是否区我们老百姓有什么受益？

　　第二个问题刚刚说到价格问题，我们有北斗卫星导航市场份额跟GPS市场份额大约是什么情况？相比GPS我们北斗卫星的导航产品在价格上，有没有什么优势？

　　胡锦敏：王大维主任因为有事离开了，所以关于广东省产业化事情，你想了解更详细，5月15号北斗年会在广东省召开，那时候也会成立珠三角产业化促进的相关事情。

　　关于其他的问题，我觉得刘主任可以讲一讲，国家对这个产业化的方面。

　　刘建：刚才赞成联星已经说了一下，在价格问题上，基于中国电子产品的掌握，由我们的商业模式决定的，价格你说的年底，我估计有点早，应该到明年，咱们的模块价格，虽然我们才是多少K级的，人家都是B级的量，明年兼容的模块，应该价格会700相等。

　　至于略高一些，也可能会高个十块、二十块钱的成本，从我们比例200K和20B，10个B的量，差别在100多块钱，一年左右时间把这个百字去掉，差个几十块钱，对于几千块钱产品可能不是主要问题。

　　另外一个，对老百姓的好处，刚才说了一个我们企业在应用，路畅这样的产业化企业，会做出更多功能，用与北斗兼容设备上，来吸引力消费者。你用北斗兼容功能，比原来GPS里面功能，或者为老百姓服务地方多，这是第一个层面。

　　第二个层面我刚才报告里说的，国家相关部门从整个大的国家战略，要把地级增强，所谓增强把功能、性能都予以增加和加强，这一块更高的精得，让老百姓体验到，你在主路上行驶，不至于提醒你辅路上有红绿灯，让你在立交桥上，不至于告诉你在立交桥旁边，这个更清楚。这一块大家看到新闻媒体也宣传很多，经常有GPS导到山沟、河里，澳大利亚本来没有的路，把他弄到海滩里去，类似这些情况，我想在我们北斗兼容里面，将会尽最大可能，把它改掉，尽最大可能做好对广大老百姓的服务，这个里面也需要类似芯片厂家精度问题，地图厂家地图的精度，让他们这些公司参与，我相信北斗产业也好、运营也好，在我们这个产业链共同努力，一定给老百姓创造出不一样的导航体验，谢谢。

　　提问：我这边有一个问题想一下路畅这边，对于消费者来说GPS可能都耳熟能详了，但是对北斗来说，虽然是我们国家自主推出了，而且花很大力气推广，在一些专业领域应有比较多，在民用可能还是新鲜的事物。现在我们北斗从国家层面开始大面积去向民用里面推广北斗，尤其车载领域，我想问一下路畅，北斗导航如何向车主推广我们的北斗导航，这样一个系统。因为一些技术参事上看，可能目前的北斗系统，还跟我们这种大家比较通常用的GPS还存在着一定的差距。这样子如何让车主接受我们北斗导航系统？我相信路畅科技应该会有自己的一种思路，这是第一个问题。

　　第二个问题我想问一下，既然路畅已经开始有了可以上市的产品，那我想问，路畅公司层面你们对于北斗卫星导航产品，未来销量有没有一个计划？

　　胡锦敏：第一个问题请刘建回答。

　　刘建：先回答一下第一个问题，北斗和GPS关于老百姓知不知道这个问题。事实上老百姓使用车载导航系统的时候，看到这样一个动态地图，里面至于什么样的芯片，老百姓并不知道，芯片里面有很多厂家。

　　另外一块老百姓有北斗之后，和GPS区别是什么，这个待会儿胡总说一下，价格上个人建议，所有的采用北斗兼容芯片替代GPS，价格上要小以等于GPS，功能上大于等于GPS。

　　你刚才提了位置精度的问题，咱们目前用的芯片，是联星作的一款GPS北斗兼容的芯片。兼容意味着什么？需要四颗卫星定位，原来四个GPS卫星，近似不一条线的排列，像这种情况下，这样经度最差，最好成立一个锥体，正四边的锥体，分别分布卫星，GPS达到这种概率很小。如果加上北斗，哪怕里面就用一颗北斗卫星，这样定位非常好，这说明一个什么问题？GPS，北斗一旦兼容起来之后，它的定位精度，大于等于任何一个其中之一的系统，谢谢！

　　胡锦敏：实际上刘建已经把第一问题回答的很清楚，第二个问题你让我预测有多大的量？取决于刚才我们上台所有的4S集团和朋友们的共同努力，我相信今后一段时间北斗，或者是GPS北斗双模产品，一定会受到消费者的厚爱，谢谢！

　　提问：各位好，我想请问一下郭院士，我们知道中国汽车设计比世界上主要发达国家落后一点，在汽车电子方面也是有同样的情况，我想问一下郭院士，您觉得在车载电子和车联网方面，我们国家是否能够和世界保持同步？谢谢！

　　郭孔辉：大家都知道，我们现在我们国家汽车从产销上来讲，现在已经是世界第一。但是我们在汽车技术上和国际的汽车大国来讲，还有距离。差距现在看起来，汽车电子的差距，是汽车技术差距很重要的组成部分，在汽车电子差距还很大。

　　现在汽车电子的发展，包括车联网、通讯，这方面差距还是比较大的。我最近看到路畅在这方面推进进展，我感到非常高兴，我今天听了大家的报告，也知道国家现在北斗进展情况，原来我还不是很清楚。

　　应该说通过我们大家努力，有像路畅这样的企业，有更多提供北斗芯片的厂家大家共同努力，我相信我们绝不会做的比，应该在不长时间内，我们能够接近于国际水平。从财力上我们现在有保障，但是我们现在我们国家科技技术发展是很快的，我相信我们会在导航这方面，北斗路畅科技发展会赶上国际强国，谢谢！

　　提问：胡博士您好，我是搜狐汽车的记者。刚才我们聊了很多北斗产品和价格，我想问一下，路畅科技为什么选择这么一个时机出北斗这个产品。刚才提到车联网一直是北斗的主打，北斗科技在车联网上到底具体起了什么作用，也请讲一下北斗科技在车联网发展，未来有什么具体的构思，谢谢！

　　胡锦敏：谢谢你的问题，因为我的PPT时间比较短，为什么这个时机进行北斗导航。2012年是北斗应用的关键年，路畅科技作为行业领先企业一定抓住这个机会，跟国家战略不是，跟行业的发展推进要同步，这是从战略的高度。

　　另外一个从我们公司一直技术领先张总监的要求，其实我们也不是今天要求，我们2010年就开始，那时候北斗质量的探索，我们一定要在行业内领先，所以正好我们通过一年多的研发，也到了推出的时机，这是第一个问题，为什么这个时间推出。

　　第二个问题就是车联网方面，车联网已经写进了我们公司愿景，你看到我们公司里面愿景包括汽车移动互联网，原来我们不知道它叫做车联网，我们叫汽车移动互联网，所以它是我们公司的愿景和使命。刚才刘主任PPT里面也讲到了，北斗我们不能单纯看北斗的终端导航，我们看其他深层技术和服务技术，把这两个东西，这些东西结合起来，它所产生的综合价值，才会是更大的，跟这个单纯的GPS产生的优势更大。

　　你问我发展，我在论坛上会讲到，我们说建造车联网的生态系统，我们会管制车厂、4S店和终端用户的价值，现在我们依然这样走，对于4S店和车厂我们提供解决方案，包括呼叫中心、后端，这个过程当中我们找相关合作伙伴，包括我们凯立德这些公司，包括其他提供服务通信服务的公司。

　　其次我们关注终端用户价值，我们大力发展基于移动互联网的应用，所以你看到我们3+S产品中，有推出关于类似于个人的信息共享的空间，车载信息空间，有类似于微信这样的游戏，很多应用会慢慢植入到终端系统周，至到用户手机中，这是两大方向，谢谢。

　　刘总：正好刚刚说到车联网，我也跟大家汇报一下，我们东方联星，我们跟国内一个做LT芯片公司，联合承担了国家一个课题，我们把北斗跟LTE芯片融合，LTE也是国家新一代无线通讯很重要的标准，TDLTE。

　　我们计划明年一月份会吃，终端明年上半年终端会出来 ，到时候这个芯片下行能达到100兆，上行达到50兆，这个情况出来之后，加到我们车载终端里面，可以提供非常宽的通道。包括刘主任说的我们怎么跟PG系统融合，我们跟地球接收站融合。所有这些应用都可以加进来，这样我们不光是单纯北斗，跟国家其他战略企业合作，我们基于捆绑优势，我们讲产业整合起来，形成合力。

　　提问：台上各位嘉宾下午好，通过今天对路畅北斗卫星的了解，有了一些新的认识，我想一下刘建主任我想问一下，像路畅的北斗卫星跟普通的GPS相比，还需要哪些技术关键技术公关，才能跟GPS达到同样的水平。

　　刘建：路畅用北斗兼容的芯片还是用GPS芯片，精度的提升和路畅没什么关系，主要坐我旁边这边东方联星等国内芯片制作厂商，所有精度是由他们决定的他们设计的是否优化这是第一点。

　　第二点相应的精度，要靠国家的基础设施予以保障，我刚才说的增强系统，让系统精度更准。

　　路畅能够采用咱们北斗的兼容芯片，包括今天开这个发布会，我为什么一请就过来了，我就觉得挺感动的，它体现了一个负责任的，甚至说有着强烈的民族自豪感的企业。刚才咱们有一个问题，胡博士没回答我也没回答，可能目前使用的导航产品里面，GPS量多少，北斗量多少，我可以给你一个相对精确的99%都是GPS，1%有北斗，咱们连1%都不到，目前北斗1号和北斗2号总的数量不超过10万台，属于路畅能够进来，精度的提升，咱们与东方联星相关芯片企业他们做，而对北斗芯片使用，我想对国家导航战略最大的支持，国家领导肯定会感谢，相应他们会根据政策税收优惠。我作为参与了12年北斗的老同志了，参与北斗的老同志，坐在郭院士旁边是年轻人非常感谢路畅，能够与北斗一同前行，谢谢！

　　提问：这边有个问题想问一下曾校长，一家企业发展还是离不开人才方面的培养，武汉理工大学在人才培养上，是怎么帮助路畅科技的，这边有什么具体战略吗？

　　曾春年：谢谢，刚才在发言当中已经讲过这个问题。一个我们和路畅，一个是人才培养方面，我们加强科研方面的合作。还有我们有一些模式，包括我们博士生导师、硕士一批送到路畅，另外一方面我们也希望路畅一批研究人员，参与我们学校一些培训，包括工程硕士，进行一个方面的是人才方面的合作。

　　第二个方面我们也准备有意识的，有定向的向路畅培养一批硕士或者是博士，根据他们的需求，这是第二点。

　　第三个我们现在刚才说了，一个实习基地，另外我们现在有一个卓岳工程师培养计划，我们武汉理工大学是试验之一，其实我们汽车专业、自动化专业都有卓岳工程师培养计划之列，我们准备把这一块列入培养计划，它那个实习有一年，也就是大学四年时间有一年时间是在实习，我们也准备派一批学生到路畅进行实习，这样他们将来第一个对路畅很学习，第二个他们将来有志向，他们就可以留在路畅工作，谢谢！

　　主持人：时间关系现在是最后一个问题。

　　提问：各位嘉宾大家好，我是慧聪网的编辑，刚才很多问题大家已经提到了，还有最后一个问题，也是大家各位比较关心的，就是想请问刘主任，咱们交通部等相关的国家政府部门，在促进北斗产业优化这一块，将会给到我们这些企业一些什么样的扶持政策？谢谢！

　　刘建：这个需要部领导回答，我把我个人知道的一些情况，简单说一下。

　　应该是在这个月底，4月底或者过了5月1，发改委现在已经制订了国家卫星应用的十二五专项计划，这个月底和五月初就会发布一批卫星导航产业化的指南。

　　举个例子，吉利与路畅签订了10万台终端采购合同，一台5000，十万台5个亿，如果真是这样把这个合同按照指南相关要求，通过深圳市相关部门和广东省，或者深圳单位直接报更国家，给予30%左右的补贴，你的5个亿国家给到1亿5给到你们，这个是最近要发布的一个，国家关于卫星应用的产业化专项里面，会给予一定产业化资金的支持，这个资金力度比较大，会达到30%左右，刚才刘总上说的芯片多个百八十块钱，这个大力支持没问题，这是一块。

　　另外一块刚才我讲到导航与位置服务，计划在明天，科技部发布十二五导航与位置服务产业科技专项规划，里面对于一些技术的技术，包括相关的一些示范，将给予支持。

　　另外一块国家卫星导航重大专项，专项里面计划，大概有几十个亿的资金，第一个示范项目落在我们交通运输部，我们在去年开了相应的启动会，王大维主任刚才也说了。

　　第一个在这种区域级的示范，行业示范在交通部，第一个区域级示范落在咱们广东省，应该近期也会开相应的启动大会，示范肯定是国家要有足够的中央财政资金来支持的。这些方面是第一个方面，国家在资金方面，将会给予支持。

　　第二个方面，相应的政策支持，其他部位我不知道，反正我们交通部正在推荐，给予过路车的补贴，以及过路费的减免措施，但是有一个关键条件，得装上北斗卫星终端，类似政策上，有可能国税或者相应这些部门，应该是相关部门研究，给以相应的税收这方面政策支持。

　　第三个方面我刚才说过了，增强国家基础设施，把北斗能力予以提升，这一方面，应该是最大的一个支持。老百姓买北斗，用北斗，用的一定是性能价格比，可以爱国可以讲政治，但是更重要对于一般的老百姓来讲，这种性能价格比是他最看重的，这是三个问题。

　　另外补充说一下，我们交通运输部，也涉及到14个管车的部门之一，管车的领域很多，我们算了一下国内有14个管车的，昨天看了一个新闻，比管猪的多了八个，一头猪六个部门管，一辆车14个部门管。我现在负责汽车装修方面质量体系，这一块跟路畅有一定关系，你们今天现在来的大部分跟汽车有关的，汽车里面配件关键因素。

　　想说一点我们也在汇通国务院相关部门，修改汽车召回条例与国务院条例，条例里面今天大众、通用厂家没来，可以说一说，我们力增主机厂家开放相关指标，不管路畅还是咱们其他一些相关机构，真是很难，难在什么地方，包括一些4S店，主机厂家对技术指标垄断，我这次走了五个省为了推这个事，到我们维修管理处，到4S店综合类维修企业也去了，本来我以为4S店会恨我，但是4S店很高兴做这个事，原来主机厂家管大事不管小事，现在好了连油漆、玻璃，一个小店你都要从主机厂家原场进，把利润压力的很厉害。这块如果能够成，对你们以后后装市场将铺平道路，因为前装已变成可能。

　　既然提到这个问题，就表明政府也希望在欧美一样，相关的一些指标，对于节能减排这一块都有好处的，希望能开放，如果开放，这个路畅会走的无比宽阔无比的畅通，谢谢各位！

　　主持人：谢谢刘主任，也非常感谢今天记者朋友们非常踊跃提问，我们再增加多一个提问机会，最后一个机会。不知道大家郭院士有没有什么想了解请教的，最后一个问题好好把握。

　　提问：大家下午好，我是来自汽车之友杂志社的，有个问题想请问郭院士，作为国家汽车移动互联网设计中心的首席科学家之一，您能否谈谈，该中心的设立，对发展中国车联网的实际意义呢？

　　郭孔辉：车联网是一个，现在是一个非常新的汽车电子行业发展，中心集中了我们国内很多多方面科学家，和企业部门很好的结合起来。这样在我们汽车电子发展非常重要的领域，来联合起来一起公关，来赶超国外的先进水平，我们过去很多东西落后了，比方说像APS这些东西，很多我们做进去，受到很多它的专利等等知识产权的限制，我们要在这个车联网导航这里，国外也是刚刚兴起，我们如果能联合公关，一起占领比较高的领域，我们建立自己的，我们搞我们自己的芯片，这个将来对于摆脱这些控制，意义很大。我们不能甘于人后，必须要走在前列，要使得我们中国的汽车，中国的汽车技术能够跟国外，起码能够并驾齐驱，这个我觉得不是每个中国人都希望看到的。

　　所以我们这个车联网中心的成立，是一件比较大的事情，我希望这个中心运行的比较好，在国家支持下，在我们各个企业共同努力下，能够使我们这一块，能够促进我们汽车产业，改变过去落后的局面，我想这个是我们中国人，特别是技术人共同的愿望，谢谢。

　　主持人：谢谢，谢谢郭院士，今天也是非常感谢在场所有媒体们踊跃的提问，非常感谢五位专家耐心的回答，掌声送给他们，谢谢我们五位专家，请回座！

　　各位现场领导，各位嘉宾，各位媒体朋友们，今天这个时间我们今天的路畅科技北斗卫星导航产品发布会，时间就差不多了，再次感谢各位的到来，再见！