橡胶价格波动 影响轮胎行业

　　10月之后,由于库存和仓单的压力, 橡胶 现货价格一直小幅下跌,相对于近月合约1401贴水较大,目前基差仍然在-1405元/吨。而橡胶的现货需求基本与 汽车 销量挂钩,今年汽车轮胎企业产销均好于预期,料年终的备货需求将会比较强劲,橡胶现货价格有望迎来反弹。

　　首先,每年12月和次年1月是橡胶下游轮胎企业季节性备货时间。今年截止到10月,中国新的充气橡胶轮胎产量累计7.9亿条,累计同比增长7%。

　　与去年同期相比累计增幅略回落2个百分点,其中10月产量为8386万条,同比增加8%,同比增幅要好于去年。去年轮胎厂的消费传统旺季的表现一般,而今年"金九银十"的表现却可圈可点。

　　据了解,今年轮胎厂开工率普遍好于去年,全钢胎开工率在八成,半钢胎开工率略高。而去年同期,全钢胎开工率仅有65%,半钢胎开工率也就只有70%。

　　总之,今年轮胎企业的整体情况不错。 其次,就新车 销售 情况而言,截止到10月,中国重卡新车累计销售达62.29万辆,累计增幅达16.72%。

　　而去年同期累计销售仅53.36万辆,同比增幅也降到了-30%。不论从轮胎生产开工情况还是轮胎的原配需求来看,今年轮胎需求都要好于去年,相信今年春节前轮胎厂的备货情况应该不错。

　　再次,进口数据显示,截止到9月,中国进口橡胶(包括复合胶)总量达到283万吨,累计增幅达到12%,进口增量达到31万吨,而目前保税区橡胶库存已经达到了24万吨,且后续到港压力依然很大。美金胶内外盘倒挂情况一直持续,复合胶相对期货价格持续高贴水,这些毫无例外都将继续压制沪胶期货的反弹,即使下游轮胎厂有备货需求,也是对美金胶价格形成支撑。

　　与此同时,今年全乳胶高价,使得全乳胶作为实体消费的属性基本消失,取而代之的是期货的仓单属性,绝大部分可交割的全乳胶都流入了上期所仓库,对期货价格形成了实盘的压力。但是,传言近期将进行全乳胶和烟片胶收储,以及国内主产区橡胶陆续停割,这都将在一定程度上缓解仓单对于期货价格的压力。

　　所以,美金胶价格的强势或将带动全乳胶以及橡胶期价的反弹。