inkaNet导航系统 堪称避堵神器

　　自从高速免费的政策实施之后，有车一族对于自驾游的热情可以说再次到达了一个高点。但是每次堵在路上的时候，总觉的自己不像是去旅游放松，更像是受罪。但是的再好的出行计划都赶不上信息万变的路况。现在车主使用的已经不再仅仅是原厂导航，那么原厂导航、后装导航、甚至是手机导航，我们又有什么“避堵”神器可以选择呢?

　　● inkaNet 系统规划路线与人工规避拥堵

　　inkaNet 的路线规划能力可以说是原厂导航里面比较不错的。inkaNet 借助强大的语音识别能力，inkaNet上大多数的功能都可以通过语音来完成。实用的路书功能也都可以给车主不少的路线规划建议。

　　inkaNet 的人工服务成功为车主设置好路线下载到导航系统之后，车主可以根据自己的实际需求进行选择。除了在路线规划的时候可以进行“避堵”选择，在导航的时候可以查询路径详细情况。路径详细情况里面有实时路况信息，选择“避开”可以顺利躲开拥堵路段。

　　实时路况信息最快可以1分钟刷新一次，最大限度的避免的信息延误。如果在路况比较好的情况下，车主可以选择2分钟或者5分钟刷新一次路况信息。

　　语音功能不仅仅包括导航、放音乐、打电话、发短信、查问天气状况、查询股票信息等等，当然也都包括车辆救援服务。如果发生意外，inkaNet 的人工服务可以对车辆进行定位并给予车主相应的帮助指引。

　　inkaNet 的可以通过系统和车主自主选择进行“避堵”路线的规划。

　　● 安吉星人工服务重新规划路线

　　“避堵”功能当然不仅仅是inkaNet 的专利，安吉星的人工服务也都可以做到。当你路上遇到临时拥堵路段或者是交通管制的时候，都可以通过安吉星的人工服务系统进行路线的重新规划，要求避开某路段并重新生成路线。

　　虽然与inkaNet 相比，安吉星的人工服务会更为优秀。但是与客服通话要求更改路线的过程中，车辆可能已经深陷拥堵路段。而车主自主选择躲避路段似乎更贴合日常使用需求。

　　安吉星在车辆安全方面的服务可以说是多款车载智能系统里最全面的。一旦车辆的碰撞突破了感应器的临界点，车辆的信号发射器就会第一时间将给OnStar拨通电话。在这个过程中，车辆的已经被卫星牢牢的定位了，处在中国内地的车辆，电话会直接连线上海的呼叫中心，驾驶员可以立即与安吉星OnStar的工作人员进行必要的通话。

　　● 车友互联车友分享路况

　　当然，规避拥堵可不仅仅是原厂导航的专利。后市场“车联网”发展也都在紧紧的追逐着原厂的步伐，车友互联系统也是其中一员。 从3.0版本开始，就已经拥有了“规避拥堵路段”的导航功能。现在的4.0版本，功能已经更为完善。

　　车友互联的实时路况分为播报关注路况和分享路况两部分。车友互联通过采用专业的第三方数据和车友路况分享相结合，为车友提供更精确的路况信息。

　　在播报关注路况中，地图会通过红黄绿三种颜色来区分道路的畅通情况，红色为堵塞、黄色为一般、绿色则为畅通;而车友的路况分享功能，则可以根据系统设定的：拥堵、警察、事故、施工四种不同的事故现象来进行区分。

　　车友互联4.0在车辆养护与安全保障方面也都给予了更全面的保障。违章查询、道路救援、爱车诊断、爱车保养、原地设防。

　　● 凯立德实时路况查询

　　凯立德地图从10秋季C-Car 3D版开始就已经拥有了实时路况功能。但是使用实时路况功能是需要收费的，输入K卡的密码激活后才可以使用。

　　选择相应的城市接收信息，选择选择交通路况并且选择启动。

　　地图上会分别用红色、橙色、绿色分别对应代表拥堵、缓慢、畅通路段。当车主选择避免拥堵路段的时候，系统会重新规划路线，生成新的路线继续导航功能。

　　● 道道通人工规避拥堵

　　与凯立德分割导航地图半壁江山的道道通地图在规避拥堵路段方面则选择了不一样的路。

　　通过四种不同的路线选择，我们可以进行第一次路线的优化。

　　在选择路线之后，我们可以查询具体的途径路段，使用优化规避功能。只要在路段后的“回避”选项打钩，就可以完成避堵功能。但是这样只适用于对该城市路况比较熟悉的车主使用。

　　● 关于收费问题

　　车载导航的实时路况功能是通过内置的接收模块或者3G网络直接获取路况信息。所以具备规避拥堵功能的车载导航必然会消耗一定的流量。而便携式GPS则会在机身内置TMC实时路况接收器，获取路况信息。TMC实时路况功能一般情况下都是作为GPS的选配功能，需要额外选配TMC实时路况接收器，价格则大概在1000元左右。至于是否需要这样的功能和是否能接受这样的收费则见仁见智。